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Javier Rodríguez

Javier Rodríguez es periodista de motor con más de 15 años de experiencia en medios de comunicación de referencia. Formado en la Universidad Antonio de Nebrija, desarrolló gran parte de su carrera en Atresmedia, donde durante casi una década fue redactor y coordinador de Onda Cero — uno de los grupos de comunicación más importantes de España —, cubriendo actualidad, análisis y grandes eventos del sector. Especializado en automoción y Fórmula 1, combina el rigor periodístico con un profundo conocimiento técnico del mercado del automóvil: electrificación, normativas europeas, tendencias de consumo y la irrupción de los fabricantes chinos en Europa son algunos de los temas que más domina y que más le apasionan. Ha colaborado también con El Independiente y otros medios digitales. En Autonoción es el referente de la actualidad diaria: desde los últimos movimientos en la parrilla de la F1 hasta el análisis de qué coche encaja mejor con la realidad del conductor español. Si hay un reglamento técnico que leer, una ficha de homologación que descifrar o una cifra de consumo que no cuadra, Javier lo tiene claro antes que nadie.

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Todos flipando con lo baratos que se han puesto los coches chinos y resulta que medio sector los vendía a pérdidas: márgenes hundidos al 3,2%, gigantes perdiendo dinero por cada coche y el propio Pekín prohibiendo ya vender por debajo de coste

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Motor árbol levas

Llevamos más de un siglo con el árbol de levas y un fabricante de superdeportivos lo ha borrado de un plumazo: sin esa pieza saca un 47% más de potencia, gasta un 15% menos y un coche chino fue el primero en montarlo

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Batería sodio eléctrico

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BMW todoterreno

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Porsche Taycan

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Más de 200 millones invertidos en Eslovaquia y este mes entran en la línea las versiones de 448 km: el SUV eléctrico de 4,06 metros que España ya vende desde 24.550 € completa su jugada europea

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Un motor de gasolina, el cambio, la electrónica y un motor eléctrico metidos en una sola caja que se atornilla al eje trasero: el invento de Horse convierte cualquier eléctrico en híbrido sin rediseñar el coche

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Aguanta de 40 bajo cero a 70 grados, se carga en diez minutos y costará una miseria: el rey mundial de las baterías empezará a entregar en septiembre su alternativa al litio

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BMW M2

Por primera vez en su historia el deportivo más asequible de BMW manda potencia a las cuatro ruedas y estrena un motor de competición que gasta menos a tope en circuito: así es el nuevo M2″

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Reconoce que cargarse el Fiesta, el Focus y el Mondeo fue un error y vuelve a por los coches de siempre: el plan de Ford pasa por Valencia, por Renault y por los chinos de Geely

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