Changan ha tomado buena nota de los problemas principales que ofrecía el Deepal S07 y los ha resuelto de golpe con una actualización que cambia la batería, el motor y la suspensión sin tocar el precio. El SUV eléctrico estrena ahora un paquete LFP de 78 kWh que permite cargar en corriente continua a 200 kW, logrando pasar del 10 al 80% de la carga en 24 minutos. Además puede recorrer según homologación, hasta 500 kilómetros de autonomía WLTP, y su motor aumenta hasta los 258 CV. Como decimos, todo sube, menos el precio de partida, que se mantiene en los 45.990 euros, y las primeras unidades van a llegar a España a finales de agosto de 2026.
La nueva carga del Deepal S07
De todos los cambios, el más destacado es el que tiene que ver con la nueva batería que llevará el Deepal S07. La del anterior modelo llevaba una batería NMC de 80 kWh que homologaba 475 kilómetros WLTP, pero su punto débil era, sobre todo, el tiempo de carga, ya que solo disponía de 93 kW de potencia en corriente continua, y necesitaba 48 minutos para pasar del 10 al 80%, una cifra muy baja para un SUV eléctrico que cuesta más de 45.000 euros, y más si tenemos en cuenta las cifras de los principales rivales, mucho más efectivas.
Pero ese déficit ya podemos decir que es historia, porque la nueva batería LFP de 78 kWh, de alto voltaje, dobla esa velocidad de carga, llegando ahora hasta los 200 kW, y esto reduce los tiempos de carga del 10 al 80% a solo 24 minutos, y del 30 al 80% a 15 minutos, una mejora sustancial en comparación a la anterior batería y que cambia por completo la forma de planificar un trayecto o un viaje largo con este coche. En cuanto a la carga en corriente alterna, no hay cambios, se mantienen los 11 kW. El cambio de química no supone una variación sustancial en la autonomía, aunque también mejora, alcanzando ahora los 500 kilómetros homologados, y con un consumo de 17,6 kWh cada 100 kilómetros.
Más potencia y menos consumo
El motor también se ha revisado de arriba abajo. Hablamos de un sistema de imanes permanente que ha pasado de los 218 a los 258 CV, es decir, un aumento de potencia de un 19% en comparación a la generación anterior. Por tanto, hablamos de un salto importante para tratarse de una simple actualización. Con esta nueva mecánica, el S07 necesita 7,8 segundos para pasar de 0 a 100 km/h mejorando también en este aspecto, y alcanza una velocidad máxima de 185 km/h.
Y otra de las cosas más destacadas de esta nueva actualización, de este aumento en la potencia, es que el consumo no solo no ha aumentado, es que ha disminuido, algo que no es habitual y que pocos fabricantes lograr al aumentar las prestaciones. Sobre el papel sí es habitual, pero en carretera, los datos suelen ser contradictorios, pero no es el caso, el consumo es menor. Lo que no cambia es que sigue disponible solamente en tracción trasera, sin ofrecer opciones de doble motor o tracción total en el mercado español.
Bomba de calor y modo Nieve
Pero la actualización va más allá de la batería y de la mecánica, el S07 2026 ha incorporado una bomba de calor de serie, un elemento que cada vez es más habitual e indispensable en los coches eléctricos modernos que permite optimizar el consumo en los climas y en los días más fríos. El vehículo contaba hasta el momento con los modos de conducción Eco, Confort, Sport y personalizable, estos se mantienen y se suma ahora el modo Nieve, específico para condiciones de poco agarre.
Desde fuera, se puede ver la nueva firma lumínica LED en la parte delantera del vehículo, nuevas taloneras y un spoiler delantero que se ha pintado del mismo color de la carrocería, son pequeños detalles, pero que sirven también para darle otro toque a esta nueva actualización sin que haya que cambiar el diseño general. Entre las opciones que los consumidores tienen disponibles, está un techo bitono y un enganche de remolque retráctil, aunque este último tiene un coste adicional de 999 euros para quien necesite esa capacidad de arrastre.
Acabado y garantía
Tampoco cambia la política de Changan respecto a la garantía, ofreciendo 7 años o 160.000 kilómetros, y 8 años o 200.000 kilómetros específicamente para la batería. Con estas cifras, lo que se busca es ofrecer confianza principalmente, algo más que necesario para estas marcas que, como quien dice, acaban de nacer en Europa y en España.
Por el momento, cabe destacar que el S07 sigue comercializándose en nuestro país en un solo acabado, con un equipamiento de serie muy completo. Por tanto, los argumentos anteriores se mantienen, pero se añaden otros, que además son clave, como la carga, la autonomía y todo ello, con el mismo consumo y por el mismo precio. Era una actualización necesaria, pero sorprende la eficiencia con la que la firma la ha llevado a cabo y, sobre todo, lo dicho, que el precio se mantiene intacto pese a la enorme mejora.
