El SC01 es una anomalía en el mundo del motor, un deportivo con perfil del Lancia Stratos, que cuenta con el espíritu ligero del Lotus Elise, y una ficha técnica de eléctrico moderno, porque los proyectos de este tipo que se llevan a cabo, suelen quedarse en el papel, sin legar a convertirse en una realidad, pero este, no es el caso. Es ya una realidad en China, y pronto, también lo va a ser en Europa, ya que se acaba de confirmar que llegará a Reino Unido a finales de este mismo año. Pesa 1.365 kilos y ofrece 434 CV de potencia que le permiten pasar de 0 a 100 km/h en solo 2,9 segundos.
El vehículo nación en el año 2022, fue la start-up Small Sports Car Company, conocida como SSCC quien se aventuró a ello, y de la mano de JMEV, filial de Jiangling Motors Corporation, y con el apoyo financiero de un gigante como Xiaomi, es ya una realidad. En el país asiático se vende como JMEV 01, con un precio de partida de 29.513 euros al cambio.
El diseño del SC01
El SC01 no se inspira en un solo vehículo, se inspira en varios, comenzando por el Lancia Stratos en su estética, uno de los coches de rally más icónicos que se popularizó en los años 70. De él, hereda su diseño de perfil lateral y de la zaga. Pero en frontal tiene identidad propia, sigue una línea diferente, con una posición más bajo y con unos faros de diseño más convencional, que se aleja de la referencia anterior.
El planteamiento mecánico recuerda al Lotus Elise, el deportivo ligero de la firma más representativo de las últimas décadas, en donde se prioriza el peso contenido y las proporciones más compactas por encima de todo lo demás. Su peso de 1.365 kilos es muy razonable teniendo en cuesta que es un vehículo eléctrico, donde el papel que juega la batería en este aspecto, suele suponer un problema en vehículos que buscan reducir al máximo el peso.
Potencia y batería
El SC01 está formado por un chasis de acero que ofrece suspensión de doble horquilla, una solución habitual de deportivos puros, más que de un eléctrico convencional. Consta de dos motores eléctricos para ofrecer una potencia de 434 CV, más que de sobra para poder acelerar como si de un gasolina se tratara, pasando de 0 a 100 km/h en solo 2,9 segundos, cifras propias de superdeportivos con precios mucho más elevados.
En cuanto a la batería, tiene capacidad de 60 kWh, lo que le permite circular con la carga completa 500 km según la homologación CLTC, ligeramente más optimista que la homologación europea.
La competencia directa
Esta previsto que las primeras unidades del SC01 llegan a Reino Unido a finales de este 2027. Pero los primeros en llegar de la producción en serie están previstos para el mes de abril de 2027. Lo que queda por saber es si se va a comercializar en otros países europeos, todo hace indicar que sí, pero no hay confirmación oficial y toca esperar. De momento, quieren una producción contenida, no habrá un gran volumen, pero tampoco quieren que ver uno sea como ver un coche de lujo. Este planteamiento le coloca al frente de otros deportivos eléctricos ligeros como el futuro Alpine A110 eléctrico o el Caterham Project V.
Feng Xiaotong es el creado de este proyecto, y señala que su objetico siempre fue crear un deportivo eléctrico que fuera capaz de enamorar a los amantes del motor, una tarea que no resulta nada fácil con la electrificación de los vehículos, uno de los puntos más criticados de esta nueva movilidad. Este objetivo, como él mismo indica, nace de la herencia propia de los grandes pioneros británicos que combinaron ligereza, sencillez y conexión directa entre el conductor y el coche, y eso es lo que ha intentado plasmar en el SC01, como decimos, algo complicado hasta la fecha cuando hablamos de coches eléctricos.
El SC01 quiere cambiar el pensamiento
Los puristas, los amantes de la conducción, llevan años denunciando que la movilidad eléctrica no transmite las sensaciones al volante de los grandes deportivos de combustión de toda la vida, y lo cierto es que esta tecnología no invita a estas sensaciones, por eso, muchos consideran que, tarde o temprano, cuando supere las barreras logísticas actuales, el hidrógeno se convertirá en una alternativa para este tipo de vehículo, ya que sí permite ofrecer sensaciones similares a la combustión.
De momento, hasta que no prueben el SC01, se muestran escépticos con su rendimiento, pero ese es el objetivo de este nuevo vehículo, cambiar ese pensamiento tan instaurado por mérito propio. Esperan que la ligereza y la conexión con el conductor sea posible con este modelo.
Aún se desconoce el precio en Europa, a muchos les gustaría que fuera el mismo que en China, pero la realidad es que será mucho más caro, por logística, por adaptación, y por muchos otros factores que elevan el precio de los vehículos vendidos en China una vez que tocan suelo europeo.
