El mercado del automóvil sigue generando cierta incertidumbre sobre su avance hacia la electrificación, ya que se preveía que, para estas alturas, la movilidad 100% eléctrica estuviera mucho más avanzada. Sin embargo, la falta de infraestructura pública y el poco avance de las baterías en cuanto a carga y, sobre todo, en cuanto a autonomía, ha hecho que muchas personas se resistan a dar el salto 100%. Todo ello ha facilitado que la movilidad híbrida, una tecnología que se preveía de paso, se haya consolidado hasta tal punto, que pueda ser muchos más años la tecnología mayoritaria en los automóviles. Por un lado, permite una movilidad limpia por los núcleos urbanos, y por otra, ofrece el rendimiento de la gasolina para largos desplazamientos sin que la carga sea un problema y provoque ansiedad.
Esto es precisamente lo que destaca del nuevo Alfa Junior, un SUV compacto premium híbrido, algo poco habitual en un segmento que suele ofrecer, o combustión tradicional o 100% eléctrica. La firma italiana busca dar un golpe de efecto para sus modelos, y con este movimiento, desde luego, ofrece algo que hacen sus rivales más directos y que se alinea con la tendencia actual en la movilidad. La gama va de los 136 CV a los 280 en la versión, ofreciendo una tracción total de 145 CV y otra 100% eléctrica de 156 CV, con un maletero de 400 litros y precios desde los 36.225 euros.
Alfa Romeo Ibrida
El Alfa Romeo Ibrida, que cuenta con un motor de 136 CV, es la versión diseñada que ofrece una mayor eficiencia en el uso diario, una buena puesta en escena y un habitáculo funcional en un producto moderadamente accesible. La versión Ibrida Q4, disponible con un motor de 145 CV, en cambio, está destinada a los aficionados a una conducción más off-road y aventurera, con tracción total AWD, suspensiones traseras multilink y la posibilidad de contar con la tecnología Power Looping, que permite garantizar una buena tracción en las cuatro ruedas incluso con niveles de batería bajos.
Ambas versiones comparten idéntica cadena de tracción Ibrida de 48 V, con una combinación de motor de gasolina 1.2 y motor eléctrico de 21 kW integrado en el cambio de doble embrague. Dicha arquitectura permite circular en modo cero emisiones más del 50% del tiempo en desplazamientos urbanos, durante maniobras y a baja velocidad, e incluso mantener la conducción eléctrica en carretera con carga limitada hasta los 150 km/h, una cifra notable para un sistema microhíbrido de este tipo.
El modelo Elettrica
La versión Elettrica de 156 CV se configura como la alternativa óptima no solo para trayectos urbanos, sino también para viajes largos, debido a que combina las virtudes de un espíritu práctico con el buen resultado de un chasis que se comporta francamente bien, algo que no siempre va de la mano en un eléctrico de tamaño compacto. Homologa 410 km de autonomía y destaca por su carga rápida, que permite pasar del 20 al 80% en menos de 30 minutos, además de poder acceder a más de 740.000 puntos de recarga públicos en Europa a través de la app Free2move Charge. Esta versión parte de 36.225 euros.
Elettrica Veloce
En el escalón más alto de la gama se encuentra la Elettrica Veloce, que homologa 280 CV, la opción preferente para los alfisti más exigentes y la que logra trasladar mejor al ámbito eléctrico las sensaciones deportivas que han distinguido a la marca a lo largo de 115 años. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y monta un diferencial mecánico Torsen D de cuarta generación, una suspensión deportiva calibrada ex profeso y frenos de alto rendimiento.
La autonomía con homologación WLTP es de 334 kilómetros, una cifra muy competente teniendo en cuenta el enfoque claramente deportivo de esta versión. Dispone del selector de modos de conducción DNA, que incluye un modo Advanced Efficiency, y también incorpora la función B-Mode, que proporciona una regeneración intensa de la batería durante las fases de frenada y desaceleración, optimizando el rango de uso y aumentando la eficiencia general del coche sin renunciar a las prestaciones que caracterizan a esta variante de gama alta. Esta versión está disponible desde 46.092 euros.
Capacidad y deportividad
Más allá de toda la parte mecánica, el Junior conserva el ADN deportivo característico de Alfa Romeo, además de ofrecer un habitáculo igualmente espacioso y un maletero de 400 litros, el más amplio de su categoría, diseñado para dar respuesta a estilos de vida muy diferentes: desde la persona que necesita el coche para moverse diariamente por la ciudad hasta la que busca una conducción deportiva, sin dejar fuera tampoco a los apasionados por las escapadas off-road. Un conjunto de perfiles muy amplio para un único modelo de la gama.
Uno de los factores determinantes para comprar el Junior es su motor, que puede considerarse de pequeña cilindrada y que proporciona alternativas tanto eléctricas como híbridas. Esto permite que Alfa Romeo no solo aplique su firma en la conducción con tracción integral, sino que también pueda ofrecer un abanico de motorizaciones que, en la mayoría de los casos, no igualan otros rivales de su categoría.
