La segunda generación del Atlas Cross Sport de Volkswagen ha visto la luz. Este SUV de cinco plazas que se comercializa en Estados Unidos, se ha presentado con una nueva carrocería y con el motor más potente que siempre ha montado este vehículo, con 286 CV. También hay un lavado de cara en el interior, incluyendo nuevos asientos con masaje, cuero Nappa y con una pantalla de quince pulgadas. El vehículo, que se está fabricando en Chattanooga, Tennessee, se venderá a comienzos de 2027.
Nuevo Volkswagen Atlas Cross Sport
El Atlas Cross Sport lleva en el mercado desde el año 2020, y nació como una variante del Atlas de siete asientos. El vehículo surgió en un momento de auge de los SUV en suelo estadounidense, que reclamaban esta clase de vehículos con línea de techo inclinada. La apuesta no pudo salir mejor, en todo este tiempo, han logrado vender 220.000 vehículos.
Para mantener este ritmo de ventas, Volkswagen cambia en muchos aspectos el modelo, primero, estrenando nueva carrocería, que mide solo 13,7 centímetros menos que el Atlas de 7 plazas, en total, 4,96 metros.
También es ahora 5,3 centímetros más bajo, un detalle que podría resultar menor, pero William Lee, diseñador exterior del modelo, explica que esto le da al coche un toque más deportivo al reforzar las proporciones. Además, se añaden unas molduras con el mismo color de la carrocería para fortalecer ese aspecto.
En la parte frontal del vehículo, se han montado faros LED a doble altura, una parrilla superior enmascarada y un capó de trazado marcado. A los acabados no básicos se les ha añadido dobles líneas luminosas y un emblema de la firma iluminado.
En la zaga, el gran cambio son unos nuevos pilotos que, en un solo trazado, cruzan todo el ancho del coche. Las llantas, según el acabado, son de 20 o 21 pulgadas, y se han añadido tres nuevos colores para aumentar la personalización en la carrocería, el Dark Sage Metallic, Blackberry Metallic y Sandstone.
Motor, potencia y consumo
El Atlas Cross Sport 2027 incorpora la nueva versión evo5 del bloque EA888 TSI, un cuatro cilindros de 2.0 litros con turbocompresor de geometría variable que da 286 CV y 350 Nm de par motor, 13 CV por encima del motor anterior. A pesar del incremento de potencia, Volkswagen asegura que habrá una mejora en el consumo de combustible en comparación con el modelo anterior gracias a los cambios internos del mismo bloque.
La transmisión es automática de ocho relaciones con función Tiptronic, mientras que la tracción siempre mueve las ruedas delanteras, eso sí, la tracción integral 4Motion está disponible para toda la gama. La capacidad de remolque se mantiene en 2.268 kilogramos para las versiones con gancho, y Volkswagen ya ha confirmado que también anunciará una variante híbrida, pero que la estrenará más adelante, coincidiendo con la actualización de mitad de ciclo del modelo.
Equipamiento y tecnología
El habitáculo incorpora un nuevo elemento arquitectónico en forma de arco que conecta el salpicadero en una línea continua. La pantalla de infoentretenimiento es de 12,9 pulgadas en la versión de acceso y de 15 pulgadas en el resto de los acabados, acompañada por una pantalla de instrumentación digital de 10,25 pulgadas y un nuevo mando Driver Experience Dial para gestionar el volumen, los diferentes modos de conducción y la iluminación ambiental. La consola central cuenta con carga inalámbrica Qi2 para dos dispositivos de manera simultánea y trae un total de cinco puertos USB-C.
En la versión de serie, los asientos delanteros cuentan con un sistema eléctrico en 12 vías y soporte lumbar en 4 vías. Los acabados superiores incluyen soporte para los muslos, función de masaje para el conductor y para el acompañante, además de tapicería de cuero Nappa opcional y decoración de madera auténtica en el salpicadero. Por su parte, el portón trasero automático, los parasoles traseros y el control de aparcamiento delantero y trasero están incorporados de serie en toda la gama.
Conectividad y asistentes de conducción
A partir del año modelo 2027 los servicios de la plataforma myVW+ se unifican en una plataforma única denominada In-Vehicle Premium, con navegación en tiempo real, radio con más de 30.000 emisoras, un punto de acceso wifi para un máximo de cuatro dispositivos y la plataforma de videojuegos AirConsole integrada.
El paquete de asistencia a la conducción IQ.DRIVE se mejora con el nuevo Travel Assist, que amplía el rango de funcionamiento hasta 153 km/h, incluyendo el cambio de carril. Emergency Assist Plus tiene la capacidad de llevar el vehículo hasta el arcén en caso de que haya detectado una emergencia médica o incapacidad del conductor. El control de crucero adaptativo predictivo, en los dos acabados más altos, adapta la velocidad del vehículo a partir de la vía o ruta por la que circule, dependiendo de sus características.
El Atlas Cross Sport 2027 no tiene previsto su lanzamiento en el mercado europeo, donde el modelo más cercano por funcionalidad es el Tiguan, pero el vehículo americano le supera en arquitectura y también en longitud de carrocería. En la actualidad, la serie Atlas supone aproximadamente un tercio de todas las ventas de Volkswagen en Estados Unidos.
