En los últimos años, el mercado del automóvil ha sufrido un cambio que nadie podía imaginar, y es que, el precio de los vehículos ha ido subiendo año tras año, y esto no solo tiene que ver con la movilidad eléctrica sea más cara, los coches que todavía se comercializan con combustión interna, son mucho más caros si los comparamos con los precios de hace una década. El precio del carburante, de transporte, la logística… todo ello ha provocado un elevado incremento de los precios, algo que no ha preocupado demasiado a las marcas que llevan años en el mercado europeo. Ellos ajustaban los precios para seguir ingresando lo mismo, así que el perjudicado acababa siendo, como suele pasar, el consumidor final. Alegaban que no tenían margen para ajustar más los precios
Pero todo ha cambiado con la irrupción del mercado chino, que han llegada con vehículos iguales o de más rendimiento que los que ofrecen las marcas tradicionales, pero con unos precios mucho más bajo. Y ha sido en ese momento cuando las principales marcas, si han tenido que mover ficha y ajustar los precios, porque la irrupción de las marcas del gigante asiático ha obligado a que, ahora sí, busquen soluciones económicas.
Claro, ahora la obsesión de miles de consumidores es dar con el SUV chino más barato, pero resulta que ahora, una firma Europea, es la que ofrece el modelo más bajo de precio. Es la marca francesa Citroën con el C5 Aircross, que ofrece un descuento de 7.000 euros que deja el vehículo en 26.312 euros, por debajo de sus rivales directos chinos como el Omoda 5 o el MG HS.
Citroën C5 Aircross
Esta oferta es para el acabado You, el más básico de la gama, pero no nos confundamos, el equipamiento es bastante generoso. Comenzando con llantas de aleación de 19 pulgadas, faros LED, pilotos traseros Light Wings característicos de la firma, un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, y una pantalla táctil de infoentretenimiento de 13 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay. También ofrece climatizador automático bizona, asientos delanteros ajustables en altura, control de crucero adaptativo con función Stop&Go, sensores traseros de aparcamiento, frenada automática de emergencia, aviso de salida de carril y llamada de emergencia e-Call.
Citroën cuenta con su propia suscripción, la Advanced Comfort, que también viene incluida en el acabado You de serie, un elemento que ya se ha convertido en una seña de identidad y que es un argumento más que sólido respecto a los rivales que compiten en el mismo segmento.
Potencia y consumo
En cuanto al motor, es un gasolina de 1.2 litros turbo, tres cilindros, con sistema microhíbrido de 48 voltios. Ofrece una potencia de 145 CV y 230 Nm de par máximo, y va asociado a una caja de cambios de seis velocidades automática, de doble embrague, con tracción delantera. El vehículo es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos, cifras muy competitivas en el segmento, y ofrece una velocidad máxima de 201 km/h, también muy elevada dadas las limitaciones de otras marcas, que rara vez ya superan la barrera de los 200 km/h.
En cuanto al consumo, homologa de media 6,2 litros cada 100 km, con unas emisiones de 120 gramos de CO2 por kilómetro. Su tecnología microhíbrida le permite poder llevar la etiqueta ECO de la DGT, es decir, circular por las ciudades bajo restricciones ambientales, no supondrá ningún problema
Un SUV más grande y tecnológico
El nuevo C5 Aircross es mucho más que una oferta puntual, el nuevo modelo se ha actualizado en todos los aspectos, primero en el tamaño, 16 centímetros más largo que su antecesor, con más músculo, mientras que en su interior, los materiales son de más nivel, más cuidados, con un salpicadero limpio que cuenta con una pantalla de 13 pulgadas en cascada, y la integración de la inteligencia artificial mediante ChatGPT para poder resolver dudas o preguntarle lo que sea mientras se circula y sin tener que echar mano a la pantalla.
Los asientos cuentan con la tecnología Advanced Comfort, es decir, ofrecen masaje, calefacción y ventilación, y ya es uno de los grandes reclamos de la marca dentro del habitáculo. En las plazas traseras hay más espacio para las piernas gracias a que se ha ampliado la distancia entre ejes y a que el coche, como hemos comentado hace un momento, es 16 centímetros más largo. Eso sí, los tres asientos individuales, se han sustituido por una fila de asientos más convencional, lo que hace que las dos plazas laterales sean más cómodas, y la del medio, algo más ajustada. Y cuenta con un maletero de 651 litros para la versión de oferta, con doble fondo para poder organizar la carga.
Así que Citroën planta cara a las marcas chinas, con este nuevo modelo que ahora cuesta menos que sus rivales, demostrando que sí, que las firmas europeas pueden ajustar mucho más los precios, quizá es mejor sacar menos beneficio ahora, que no lograr nada de beneficio en unos años.
