Da igual los nuevos coches, la nueva movilidad, la tecnología, los avances… el coche más vendido de España es el Dacia Sandero, y sí, sí hablamos de nuevas tecnologías también para el fabricante rumano, porque por fin, ahora estrena su primera versión híbrida convencional, un paso que muchos conductores fieles a la marca iban reclamando desde hace tiempo. Y la respuesta son cifras difíciles de observar, 155 CV de potencia, un consumo homologado de 4,2 litros a los 100, etiqueta ECO y un precio de salida de 19.890.
El cambio es evidente, más teniendo en cuenta que el vehículo ha liderado las matriculaciones con motores GLP y gasolina. Pero ahora, esta nueva incorporación, desarrollada por Horse, de la compañía Renault, es una alternativa para hacer frente al Toyota Yaris.
El Dacia Sandero y su primer híbrido
Que el Dacia Sandero no contara con un motor de mecánica híbrida, era un punto débil frente a otros vehículos y marcas, pero la llegada del Hybrid 155 cambia por completo este panorama, una adaptación con el mismo sistema electrificado que ya usan el Duster, el Jogger o el Bigster.
Este sistema combina un motor atmosférico de gasolina de 1,8 litros y cuatro cilindros con dos motores eléctricos, movido por una batería de 1,4 kWh y una caja de cambios automática multimedia sin embrague. Ofrece una potencia total de 155 CV.
El vehículo tiene la característica de que siempre inicia la marcha en modo eléctrico, mejora la suavidad cuando se mueve por la ciudad, y reduce el consumo en los recorridos del día a día. Otro aspecto valorado es que la batería se recarga de manera automática cuando se acciona el freno y las propias desaceleraciones, así que no es necesario que se enchufe. Tiene un consumo homologado de solo 4,2 litros cada 100 km, con unas emisiones de 96 gramos de CO2 por kilómetros, cifras que le permiten portar la etiqueta ECO.
Es importante destacar que este vehículo tiene sello español, porque la empresa Horse, que se encarga de desarrollar esta mecánica, tiene la sede en Madrid, uno de los centros más importantes de innovación del grupo Renault tanto para los motores híbridos y de combustión.
Precio y espacio del Sandero
Como no podía ser de otra forma, uno de los grandes argumentos históricos de Dacia, el precio, no podía fallar en este Sandero Híbrido. La versión de arranque, la Expression, parte de los 19.890 euros, si nos vamos al acabado Journey el precio se sitúa de salida en los 20.890 euros, el Stepway en los 21.290 euros, y en el escalón más alto, está el Extreme por 22.690 euros.
Es un incremento respecto a los de gasolina y GLP, algo habitual en todos los vehículos que incorporan tecnología eléctrica, en este caso, tecnología híbrida completa, pero también por la caja de cambios automática y un equipamiento superior. Si comparamos con otras mecánicas de la gama, la diferencia si sitúa entre los 2.800 y los 4.400 euros, dependiendo de cada una de las versiones.
Pero si lo comparamos con la competencia, por ejemplo, el Toyota Yaris, uno de los referentes del segmento, el modelo japonés tiene un precio aproximado de salida de 23.500 euros, que puede quedarse en 21.300 euros con diferentes campañas de financiación, es decir, la diferencia más corta es de 1.400 euros, que puede ser mayor si no se tienen en cuenta dichas promociones.
Tamaño superior
Pero esas diferencias con el Toyota Yaris van más allá del precio, porque el Sandero también ofrece dimensiones más grandes, superiores, con una carrocería de 4,09 metros de largo, frente a los 3,94 metros de la firma nipona. También hay diferencias en la capacidad de carga, siendo de 328 litros en el vehículo rumano, por 286 litros en el Toyota. A la hora de moverse con familia, incluso parra viajes largos, el espacio interior y los más de 40 litros de capacidad de carga de diferencia pueden resultar determinantes.
El equilibrio que ofrece el Sandero es especialmente atractivo teniendo en cuenta el coste, el espacio en su interior, la capacidad de carga, la eficiencia de su mecánica, y el consumo, lo que le convierte una de las opciones más coherentes y competitivas del mercado.
Dacia Sandero lleva años demostrando que miles de ciudadanos en España y en Europa, no buscan tanto el máximo rendimiento, la máxima potencia ni lo último en tecnología, todo lo contrario, buscan practicidad, comodidad, y un precio que no altere su economía. Todo este es lo que ha llevado a este coche a ser el más vendido en España, y ahora, con la nueva versión híbrida, esperan empezar a convencer a aquellos que aún no han dado el salto a opciones eléctricas.
