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Javier Rodríguez

Javier Rodríguez es periodista de motor con más de 15 años de experiencia en medios de comunicación de referencia. Formado en la Universidad Antonio de Nebrija, desarrolló gran parte de su carrera en Atresmedia, donde durante casi una década fue redactor y coordinador de Onda Cero — uno de los grupos de comunicación más importantes de España —, cubriendo actualidad, análisis y grandes eventos del sector. Especializado en automoción y Fórmula 1, combina el rigor periodístico con un profundo conocimiento técnico del mercado del automóvil: electrificación, normativas europeas, tendencias de consumo y la irrupción de los fabricantes chinos en Europa son algunos de los temas que más domina y que más le apasionan. Ha colaborado también con El Independiente y otros medios digitales. En Autonoción es el referente de la actualidad diaria: desde los últimos movimientos en la parrilla de la F1 hasta el análisis de qué coche encaja mejor con la realidad del conductor español. Si hay un reglamento técnico que leer, una ficha de homologación que descifrar o una cifra de consumo que no cuadra, Javier lo tiene claro antes que nadie.

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Renuncia al imán caro y se va al más vulgar de todos, la ferrita de hierro, y aun así rinde: California diseña en forma de disco un motor sin una pizca de tierras raras para que el coche eléctrico deje de depender de China

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China controla casi todos los imanes del coche eléctrico y una empresa de Minnesota ha encontrado la salida en el sitio más tonto: nitruro de hierro, hierro y nitrógeno baratísimos, tan prometedor que Stellantis ya lo lleva a sus motores

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Hasta 905 kilómetros con una carga, una batería que pasa del 10 al 97% en nueve minutos y 684 caballos en la versión de dos motores: así es la berlina eléctrica que BYD presenta oficialmente y que en China arranca por menos de 29.000 euros

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Batería Octopus

Octopus le planta cara a Tesla con una batería que enchufas tú mismo a un enchufe normal: del módulo de 2 kWh al muro de 30, garantía de 12 años y la promesa de costar un tercio menos que el Powerwall

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15.000 millones levantados, 6.000 en préstamos públicos garantizados y un final de derribo: la mayor apuesta de Europa por fabricar baterías sin China termina troceada y comprada por los americanos

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Mientras los SUV eléctricos chinos pelean por el precio, el coreano hecho en Europa tira 8.055 euros y se queda por debajo de los 30.000: 440 kilómetros, etiqueta CERO y carga del 10 al 80% en media hora

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Tapicería de cuero y tela, altavoces con membrana de Kevlar y un verde menta exclusivo en el eléctrico más pequeño y barato del mercado: Hyundai estrena el Inster Lounge y arranca su producción este mes

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Adrian Newey: «Alonso tiene muchísimas ganas de que llegue esta actualización y, si rinde como esperamos, creo que estará al volante una temporada más»

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Han creado una pintura de coche tan negra que se traga el 99,9% de la luz y borra las formas: aparcado parece un agujero recortado, una silueta sin detalles, y hay que darle brillo encima para volver a ver el coche

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De 0 a 100 por hora en cuatro décimas de segundo y aplastado por casi 7 G como un piloto de caza: la moto cohete que no quema ni gota de gasolina, solo agua hirviendo, y es la de aceleración más rápida del mundo

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Adiós a la pesadilla: esta es la fecha en la que la temporada de Alonso y Aston Martin cambiará radicalmente

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