Jeep lanza el Compass 4xe Full Electric, en estos momentos, el coche tope gama más importante de la firma, con 375 CV que se logran con dos motores, uno por cada eje, y ofrece más de 600 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP, y capaz de pasar del 20% al 80% de la carga en solo 27 minutos. El SUV ofrece también una capacidad de vadeo de 480 milímetros y hasta cinco modos de conducción diferentes. Todo esto son evidencias de los objetivos de Jeep, electrificar su gama sin tener que renunciar al espíritu off-road que ha sido seña de identidad de la marca durante décadas.
Los motores del Jeep Compass 4xe
El Jeep Compass 4xe tiene dos motores eléctricos, independientes, uno en el eje delantero, de 157 kW, 210 CV, y otro en el eje trasero, de 132 kW, 177 CV, que pueden funcionar, tanto por separado como de forma conjunta, dependiendo del terreno y del agarre en cada momento, lo que maximiza la energía de las baterías. El motor del eje trasero está confeccionado para maximizar el par motor, y cuenta con un reductor con relación 14:1, que tiene la capacidad de entregar hasta 3.100 Nm de par instantáneo. Con estas cifras, el vehículo puede desplazarse incluso por pendientes del 20% aun sin tracción en el eje delantero, lo que demuestra la gran capacidad y la gran fuerza de este off road.
Todo ello se alimenta de una batería, de iones de litio de última generación, capaz de almacenar 96,1 kWh de energía útil, y que ofrece una autonomía combinada por encima de los 600 kilómetros según el ciclo WLTP. Ofrece recarga rápida en corriente continua, capaz de pasar del 20 al 80% en solo 27 minutos. Esto es gracias, en parte, a un sistema de gestión térmica con preacondicionamiento predictivo, eso no hace otra cosa que calentar o enfriar la batería antes de llegar al cargador, y así poder optimizar el tiempo de conexión, evitando perder minutos de carga, que, en caso de cierta prisa, pueden ser importantes. La arquitectura eléctrica, compatible con la plataforma STLA Medium, admite sistemas de 400 y 800 voltios.
Suspensión y modos de conducción
Como es habitual en los todoterrenos de la marca, el Compass 4xe incorpora una suspensión 10 milímetros, más alta que el resto de la gama, con ángulos de ataque y salida mejorados, con 28 grados de ataque, 17 grados ventral y 31 grados de salida. Cuenta con protecciones integrales en los bajos y la capacidad de vadeo de 480 milímetros, cifras que hablan de la gran eficiencia de este vehículo.
Cuenta con el sistema Selec-Terrain, el cual, permite adaptar la respuesta del vehículo con cinco modos, Auto, Sport, Snow, Sand/Mud, y el exclusivo 4WD Lock. Este último, bloquea la tracción en los dos ejes para afrontar los terrenos más exigentes. Los acabados Upland y Overland añaden también, elementos específicos como neumáticos M+S, gancho de remolque o faros Matrix LED, según la configuración elegida. Los dos niveles están pensados para cubrir las necesidades del comprador más urbano, como al que de verdad piensa salirse del asfalto de forma habitual.
Diseño y tecnología
Si entramos en el interior del vehículo, vemos que se ha renovado bajo un concepto de diseño funcional, con tapicerías de poliuretano pensadas para aguantar mucho tiempo sea cual sea la situación, y alfombrillas de goma capaces de contener barro y agua sin sufrir un desgaste evidente, por tanto, está pensadas para quien realmente va a llevar el coche fuera del asfalto. En el apartado tecnológico, ofrece una gran pantalla de infoentretenimiento de 16 pulgadas y sistemas de conducción autónoma de nivel 2.
Si lo vemos por fuera, vemos que el modelo conserva la parrilla de siete ranuras icónica de la marca, aunque ahora está iluminada. Esta parte frontal combina coeficiente aerodinámico de 0,29, que ayuda a que se pueda optimizar el consumo sin que haya que renunciar a la imagen robusta y audaz que caracteriza a cualquier Jeep.
Hay que señalar que también están abiertos los pedidos del Compass Full Electric Long Range, una variante de tracción delantera y 231 CV, 170 kW, que está pensada para quien prioriza la distancia por encima de las capacidades que ofrecen los todoterrenos, un perfil de comprador que también es habitual de la marca a una nueva batería de iones de litio de alto rendimiento, con 12 módulos y 192 celdas, este modelo alcanza los 96,3 kWh de energía útil y hasta 674 kilómetros de autonomía WLTP, estableciendo un nuevo estándar de eficiencia dentro del segmento C-SUV, con el mismo tiempo de carga de 27 minutos del 20% al 80% gracias a las mismas funciones de preacondicionamiento predictivo.
Con este lanzamiento, Jeep logra completar una de las gamas más versátiles del mercado europeo actual, pudiendo cubrir ahora desde el híbrido enchufable más simple, hasta el eléctrico puro con todas las prestaciones y con las capacidades de todoterreno.
