Fiat acaba de celebrar su 127 cumpleaños, el pasado 11 de julio, y para celebrarlo ha decidido adelantar cómo será su próximo SUV, el Grizzly, que ha sido presentado junto al Grizzly Fastback, con el que comparte carrocería, aunque este último algo más estilizada. Eso sí, la presentación oficial todavía tendrá que esperar, concretamente, hasta que se realice en el Salón de Paris en el mes de octubre. Otra de las cosas que se ha dado a conocer es que va a compartir plataforma con el Opel Frontera y el Citroën C3 Aircross, por tanto, gracias a ellos, podemos obtener alguna referencia e información extra.
Tanto el Grizzly y Grizzly Fastback, supone la segunda incorporación a la familia de «movilidad democrática» de Fiat, detrás del Grande Panda, y se van a expandir por Europa, por Oriente Medio y África en esta segunda mitad del 2026, y van a contar con motores de microhíbrido de gasolina, híbridos, y 100% eléctricos.
Dos carrocerías sobre una misma base
Las dos modelos se construyen sobre una plataforma en la que también se construyen otros modelos como son el Opel Frontera y al Citroën C3 Aircross, pero cada uno ofrece una personalidad propia y diferente dentro de esa misma base. En el caso del Grizzly, el planteamiento es el de un SUV versátil, espacioso y accesible, con proporciones verticales y compactas que se han diseñado con el objetico de maximizar el espacio interior y la propia practicidad, ya sea para el uso en el día a día por ciudad, así como en trayectos largos, incluso viajes.
En el caso del Fastback, la apuesta es la de ofrecer un carácter más dinámico, ofreciendo una silueta más estilizada, con un diseño expresivo, y con una capacidad más amplia para carga longitudinal. En este modelo es donde se nota especialmente la mano de los diseñadores italianos, es la versión más alejada de los SUV convencionales que más se ven en las carreteras. Digamos que es una versión más atrevida del Frontera, el C3 Aircross y el mismo Grizzly.
Olivier François, consejero delegado de Fiat y director de marketing global de Stellantis, comenta que ambos modelos de la firma italiana están pensados para necesidades y estilos de vida completamente diferentes, eso sí, unidos por una misma idea, que sean modelos inteligentes, accesibles a todo el mundo, y siempre, fieles al ADN italiano de la marca en cuanto a diseño.
Tamaño, capacidad y motores
Aunque no se conocen cifras oficiales del Grizzly, al compartir plataforma con el Frontera y el C3 Aircross, podemos hacernos una ligera idea. Estos dos últimos modelos miden 4,385 y 4,395 metros respectivamente, por lo que el Grizzly debería estar en un rango aproximado a ello, es decir, por debajo de los 4,5 metros de largo. Teniendo en cuenta que, aunque no han develado la cifra, si han dicho que tendrá una de los maleteros más amplios de la gama, así que podría superar los 460 litros que tienen los dos modelos mencionados.
Tampoco se han revelado cifras de sus motores, pero también podemos hacernos cierta idea con los modelos de referencia. La plataforma Smart Car de Stellantis que se han usado para los vehículos, ha dado al Frontera un motor de gasolina de tres cilindros, 1.2 litros sobrealimentado y microhibridación de 48 voltios, en dos niveles de potencia en torno a los 100 y 136 CV. En el caso del C3 Aircross se añade una variante híbrida más potente, de 110 y 145 CV.
Los dos modelos tienen un motor de 113 CV, 83 kW, asociado a una batería de 44 kWh. La autonomía es de 400 kilómetros según la homologación WLTP. En caso del que el Grizzly también comparta su mecánica, algo que no está confirmado, este esquema debería ser similar, es decir, gasolina microhibridado para el modelo de acceso, una variante híbrida con más potencia, y una última versión eléctrica con una batería en torno a los 44 kWh.
Fabricación por todo el mundo
Fiat tiene previsto fabricar el Grizzly en diferentes partes de todo el mundo, y así poder ofrecer competitividad, flexibilidad y proximidad allá donde se ponga a la venta, como Europa, Oriente Medio y América Latina, tres mercados con perfiles de compradores y necesidades diferentes. Esta decisión evidencia la confianza, y también la necesidad, que ha puesto Fiat en este modelo, confiando que el modelo funciones como una plataforma universal y que se pueda adaptar a las diferentes regiones, todo ello sin perder ni un ápice de identidad que caracteriza al diseño italiano de la marca y que lleva 127 años perdurando.
Hasta el próximo mes de octubre, en el Salón de París, no podremos conocer los detalles y despejar las dudas sobre estos dos nuevos modelos con los que Fiat quiere seguir siendo parte de la historia.
