Volkswagen ya le ha puesto fecha al ID.EVERY1, un vehículo de apenas 3,88 metros, que llevará un motor de 95 CV, y podrá recorrer 250 kilómetros según la homologación WLTP. Estará a la venta en el 2027 con un precio de salida de alrededor de 20.000 euros antes de ayudas, por lo que, con estas, podría estar a un precio muy al alcance de mucha gente. Se está fabricando en la planta de Autoeuropa, en Palmela, Portugal, y su diseño recupera elementos visuales del primer Golf que se fabricó, el Mk1 de finales de los setenta, un guiño claro a sus orígenes sin caer en el revival retrofuturista, algo que, por ejemplo, ya han hecho Renault con el 5 y el 4, dos modelos que sí han apostado por volver completamente a los orígenes resucitando la carrocería original.
Un Golf en miniatura
El diseño del ID.EVERY1 no es una evolución literal del primer Golf, más bien, es un compendio de guiños que funcionan bien combinados entre sí, ninguno de ellos determinante por separado, pero que cuando se combina, remiten de forma clara al icono alemán. No usa faros completamente redondos, emplea un diseño de luces LED que es capaz de reproducir visualmente los arcos que forma un faro circular. Pero el pilar trasero en forma de trapecio, y algo más ensanchado en la parte baja, es sin duda, una referencia directa y muy reconocible al propio Golf. Esa nueva firma se combina con una línea de cristal lateral continua que le proporciona al techo un aspecto de visera, y con los tiradores de puerta que van enrasados en la propia carrocería.
Si observamos la zaga, vemos que también recupera ideas del primer Golf GTI, por ejemplo, con la luna trasera integrada visualmente en una gran superficie negra. El resultado ofrece un coche sencillo pero robusto, muy fácil de reconocer como un Volkswagen, algo que reclamaban los fieles después de unos años donde se denunciaba un cambio identitario, con voladizos muy cortos y las ruedas desplazadas hacia los extremos de la carrocería. Este planteamiento ayuda a maximizar el espacio interior pese a tener un tamaño tan reducido, algo que resulta muy importante en un segmento donde es importante sacar el máximo a cada centímetro.
Tamaño del ID.EVERY1
El vehículo mide 3,88 metros de largo, eso son 39 centímetros menos que el Golf actual, y es también más pequeño que el propio Polo, lo que evidencia que es un coche pensado para moverse por la ciudad o entornos urbanos. Gracias a su distancia entre ejes de 2,54 metros, a los voladizos reducidos y a una arquitectura que ha sido confeccionada para una mecánica eléctrica, aprovecha al máximo el espacio disponible, incluso ofreciendo medidas más amplias de las que podría ofrecer el mismo coche si fuese de combustión interna.
El vehículo contará con cuatro plazas, dos delante y dos detrás, y su maletero tendrá una capacidad de 305 litros, una capacidad bastante amplia para ser un vehículo urbano. El habitáculo se ha configurado para ofrecer varias alternativas gracias a que los asientos se pueden plegar de diferentes maneras para adaptarse a múltiples escenarios de uso, incluyendo un espacio para transportar a nuestras mascotas con facilidad y seguridad
Potencia y capacidad
Es un coche pequeño, concebido para la ciudad y moverse con agilidad, así que Volkswagen, obviamente, no ha montado un motor potente, pero sí suficiente para cumplir con su cometido. Tampoco lleva una batería de gran capacidad por el mismo motivo, priorizando el peso reducido y los costes de fabricación. Solo monta un motor delantero de 95 CV, unos 70 kW, y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 130 km/h. Su autonomía es de menos 250 kilómetros según el ciclo WLTP. Aunque parezcan cifras escasas, son más que de sobra para cumplir con lo que se le tiene que pedir a este vehículo, uso urbano y periurbano al que está destinado. De todas formas, hay que esperar a la versión definitiva para que se puedan confirmar estas cifras,
Es importante destacar que la intención de Volkswagen respecto al software, es que pueda recibir actualizaciones constantes durante toda la vida útil del vehículo, algo que empieza a ser común en los eléctricos de hoy en día.
Es importante enmarcar al ID.EVERY1 dentro de la nueva estrategia de Volkswagen, la de la nueva familia de modelos urbanos y asequibles que lleva tiempo preparando para poder democratizar la movilidad eléctrica. Algunos de esos modelos son el propio ID.Polo, el Cupra Raval, y los SUV pequeños Skoda Epiq y Volkswagen ID.Cross. Entre todos ellos, el ID.EVERY1 será el vehículo más pequeño y más económico de todos, con el objetivo de poder comercializar un vehículo eléctrico por debajo de la cifra psicológica de los 20.000 euros.
El vehículo se está fabricando en la planta Autoeuropa, en Palmela, al sur de Lisboa, donde se producen en la actualidad otros vehículos destacados de la firma, como el Volkswagen T-Roc.
