Vuelve a la F1, este fin de semana se celebra el GP de Países Bajos en el circuito de Zandvoort, y muchas de las miradas irán dirigidas a Aston Martin, que, tras la última carrera, y la evidente mejora con la actualización del AMR26, se ha disparado el optimismo, sobre todo por el desastre del nuevo vehículo y la imagen tan horrible dada hasta el GP de Hungría. Este fin de semana, se estrena el nuevo motor, y hay mucha expectación por ver si Honda también hace que el coche pueda dar un salto importante en la parrilla y que permita al equipo luchar en la zona media.
Pero esta euforia generada, no debe tapara la realidad, el proyecto de Aston Martin, la inversión de Lawrence Stroll, no es para que el equipo pelee en la zona media por meterse en la Q3 y rascar algún punto cada fin de semana, el proyecto es mucho más ambicioso, y, a la espera de ver cómo está el nuevo motor, muchos creen que el ARM26 está ahora donde debería haber estado en Australia. Así que ahora, una vez entendido el concepto y el reglamento, toca saber evolucionar mucho más el coche para seguir recortando la distancia, y ahí, el que está en el punto de mira, es Adrian Newey, y más, habiendo quedado claro que este desastre de inicio de temporada, no solo era un problema de motor, también de diseño.
La reacción de Adrian Newey
Antes de la carrera de Hungría, Adrian Newey habló para los medios de Aston Martin, y aunque no se enfrentó a periodistas de otros medios que le hubieran apretado las tuercas, reconoció que los problemas del coche, en lo que no tiene nada que ver con Honda, eran problemas del diseño, problemas suyos. Justificó muchos de los problemas a la falta de tempo desde que aterrizó en la escudería en marzo del 2025, pero el desastre, para muchos, uno de los más grandes de la historia de este deporte, no tenía justificación, y menos con él al frente.
Con la última actualización, por tanto, se evidencia que se equivocó por completo, pero también que parece haber entendido los problemas, de ahí, que ofreciera, con mucha diferencia el mejor rendimiento de lo que va de temporada, muy por encima de los esperado. Ahora se espera que comience a mejorar el coche, partiendo de que ya parece tener una base fiable, pero el retraso respecto al resto de escuderías, respecto a los gallos del campeonato, es muy grande, hay que cerrar esa brecha, es la oportunidad de demostrar que sigue siendo el mejor, o, por el contrario, de evidenciar que el tiempo también pasa para él, y ya hay voces que cuestionan sus capacidades.
Adrian Newey en la diana
Desde Aston Martin, como no podía ser de otra forma, solo envían mensajes de confianza sobre Adrian Newey, pero fuera de la escudería, ya que hay voces que cuestionan su liderazgo. Una de esas voces es un viejo conocido para la afición española, Johnny Herbert, el expiloto británico que ha tenido más de un encontronazo con Fernando Alonso y al que ha instado retirarse en más de una ocasión.
Es verdad que, últimamente, parece haberse dado una tregua con el piloto español, algo generalizado con la prensa británica, que cada vez valora más la historia del ovetense y va ganando simpatía ante una prensa y un público al que siempre ha tenido en contra. Pero esta vez, ha tirado con bala hacia el ingeniero más laureado de la historia del deporte, de hecho, ha usado a Alonso para evidenciar el desastre.
“Para Fernando la situación es especialmente grave. Pero así son las cosas a veces”. “Si consideramos lo que han logrado con Aston Martin, con Adrian Newey, la nueva fábrica y todo lo demás, y con Fernando al mando, es difícil entender cómo ha podido salir tan mal”.
“Por alguna razón, Adrian no ha sido capaz de formar un equipo que pueda construir un buen coche, ni siquiera uno mínimamente competitivo para los objetivos que se han propuesto”.
“Curiosamente, ¿será este el declive de Adrian Newey, la primera señal de que está en una espiral descendente? Esto sucede en el deporte, incluso a los mejores. Era algo que iba a ocurrir tarde o temprano, y si no ha sucedido todavía, llegará un momento en que sucederá”.
Más mejoras para Aston Martin
Hablar así de Adrian Newey, a día de hoy, es bastante arriesgado. El ingeniero no siempre ha creado coches ganadores a la primera, incluso alguna vez, alguno de sus proyectos ha sido un fracaso inicial que se ha descartado. Pero siempre, ha terminado por hacer campeón del mundo a la escudería que ha contratado sus servicios, si no lo logra con Aston Martin, sería la primera vez que no lo consigue.
Después de la carrera de Hungría, y tras el parón, además del nuevo motor Honda, este mismo fin de semana, hay previstas nuevas piezas en el chasis bajo la supervisión del gurú de la F1, y dado el resultado de los últimos cambios, hay bastante optimismo y hay muchas ganas de ver dónde estará el AMR26. Pero lo cierto es que, aun habiendo confianza en Newey, se la está jugando, y está obligado a recortar la distancia con los de arriba. Este 2026, se antoja casi imposible, entre otras cosas, porque no hay presupuesto legal para mejorar con los cambios ya hechos, pero para el 2027, está obligado a dar el salto que muchos esperaban para este año.
