El Leapmotor B05 ya es una realidad en España, ya está a la venta por 19.500 euros teniendo en cuenta las ayudas del Plan Auto+ y los certificados de ahorro energético, un precio muy bajo al alcance de muchas personas, igualando a lo que cuesta un diésel compacto de gama media a día de hoy. Hablamos de un vehículo eléctrico con 218 CV, con una autonomía máxima de 482 kilómetros según la homologación WLTP, con tracción trasera, y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos en su versión de batería grande, y cuenta con un maletero de 345 litros, un coche pensado para plantar cara al Volkswagen ID.3 y al MG4.
El nuevo Leapmotor B05
El Leapmotor B05 es una novedad relevante para Leapmotor, porque es su primer coche de pasajeros que no es un SUV, algo inédito hasta el momento en su catálogo. El vehículo se presentó en el IAA Mobility de Múnich el año pasado, en China se vende bajo el nombre Lafa 5, y a España llegó la pasada primavera, bajo el paraguas de Stellantis, socio europeo de la marca china. El B05 comparte plataforma, motor y baterías con el Leapmotor B10, pero cuenta con una carrocería más baja y más corta, y es un vehículo que tira hacia un hatchback deportivo.
Mide 4,43 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,52 metros de alto, medidas que sitúan el B05 en el segmento C. Ofrece puertas sin marco, tiradores de puerta integrados en la carrocería, opción de configuración bitono, y una silueta de caída muy pronunciada hacia la zona frontal, que además carece en cuanto a su parrilla visualmente. La aerodinámica ha sido una de las obsesiones al diseñar este modelo, está muy cuidada, cuenta con una parrilla activa y deflectores laterales, con los que alcanza un coeficiente de resistencia de 0,26.
Mecánica y potencia
En cuanto a la mecánica, el B05 ofrece un motor eléctrico en el eje trasero de 160 kW, 218 CV, y 240 Nm de par máximo. Alcanza una velocidad máxima de 170 km/h. La gama arranca con la versión de acceso, llamada Pro, y esta viene equipada con una batería LFP de 56,2 kWh, que homologa 401 kilómetros de autonomía, mientras que la variante ProMax sube hasta los 67,1 kWh y los 482 kilómetros, que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 6,6 segundos, algo más rápida la versión de batería pequeña, que se sitúa en los 7,5 segundos. Además, ambas cuentan con el modo Launch Control para optimizar la aceleración desde parado.
La arquitectura de ambas baterías es la Cell-to-Chassis, que cuenta con celdas integradas en la misma estructura del vehículo, lo que mejora la rigidez, genera más espacio interior, y permite aumentar la densidad energética en un 13% respecto a un montaje convencional. Ofrece carga rápida que llega hasta los 174 kW, esto le permite poder pasar del 30% al 80% de batería en apenas 17 minutos, un tiempo que es perfectamente aceptable y que se aleja de la media hora que domina la mayoría de vehículos eléctricos convencionales.
Acabados y equipamiento
Leapmotor B05 se vende en España con dos acabados, el Life y Design, y ambos pueden presumir de tener un paquete de ayudas a la conducción muy completo para su precio tan bajo, con control de crucero adaptativo, lector de señales, asistente de mantenimiento de carril, aviso y frenada anti impacto, y cámara de 360 grados que permite eliminar los puntos ciegos al aparcar. Un escalón por encima está el acabado superior que ofrece un sistema de sonido con 12 altavoces y sensores automáticos de lluvia y de luz.
Una vez nos metemos en el interior, vemos dos pantallas de gran formato dentro del habitáculo, una para la instrumentación, y otra central para controlar el sistema multimedia. Este planteamiento viene siendo ya habitual en los coches chinos, y en el caso del B05, se combina con un maletero de 345 litros, y aunque puede resultar una cifra ajustada, es coherente teniendo en cuenta que el coche busca ofrecer un estilo deportivo.
Precio del Leapmotor B05
El precio oficial de cada uno de los acabados, sin descuento, es de 23.775 y de 26.265 euros. Pero gracias a la financiación y al Plan Auto +, el precio final se reduce hasta los 19.500 euros, por debajo de la barrera psicológica de los 20.000 euros, a precio de coche diésel, cifras que hacía mucho que no se veían en el mercado. Teniendo en cuenta los precios de la competencia directa, que no bajan de los 26.000 euros, esta opción pasa a ser una de las más coherentes del mercado, y una de las más accesibles para la mayoría de bolsillos.
El Leapmotor B05 se vende en España desde la pasada primavera, pero ahora se beneficia de los descuentos que lo dejan por debajo de los 20.000 euros. Las marcas chinas siguen apretando aún más el mercado, y con esta nueva opción, más todavía. Un vehículo accesible, con equipamiento de última generación, y con ese toque deportivo que siempre ofrece su punto extra.
