50G contra el muro en Spoon. 308 km/h contra un coche que iba a 260 porque estaba cosechando energía. 45 km/h de diferencia entre dos monoplazas en la misma recta. Bearman hizo una maniobra de evasión y acabó en la hierba a 190 mph. Los pilotos llevan avisando desde pretemporada y la FIA no ha movido un dedo hasta ahora. Imaginad esto en Bakú o Singapur, sin vías de escape. ¿Hace falta que alguien...

Contusión en la rodilla derecha después de un impacto de 50G. Hay un mes hasta Miami pero 50G no son una broma. Bearman dice que está bien pero el cuerpo humano no está diseñado para absorber eso. Mi predicción: correrá pero no estará al 100% y se notará.

Dos victorias consecutivas, China y Japón, y líder del campeonato siendo el piloto más joven en lograrlo nunca. Lo de Antonelli no tiene precedentes. Solo Hamilton y Leclerc habían ganado sus dos primeras carreras de forma consecutiva. Mercedes tiene un diamante entre manos y Russell tiene un problema.

Antes de la carrera de Japón, Alonso dijo en DAZN que los adelantamientos del nuevo reglamento no son reales. Textual: "Es una maniobra de evasión más que un adelantamiento por echarle coraje, frenar más tarde que él, pasar por una curva por el exterior o el interior. Ahora te encuentras con más o menos batería que los rivales, adelantas o te adelantan". Minutos después Bearman se estrellaba a 50G...

El reglamento de 2026 prometía más adelantamientos gracias al efecto suelo mejorado. Pero la realidad es que la aerodinámica activa ha creado una brecha enorme entre los equipos que la dominan y los que no. ¿No era esto lo que queríamos evitar?

Con 44 años y un Aston Martin que no termina de funcionar, la pregunta es inevitable. Alonso dice que se siente mejor que nunca, pero los resultados no acompañan. ¿Creéis que firmará para 2027 o dirá basta en Abu Dhabi?

Después de las declaraciones de Newey sobre las "restricciones en el número de vueltas", queda claro que el proyecto está más verde de lo que pensábamos. El chasis es quinto equipo según él mismo. La pregunta es: ¿cuánto tiempo necesita alguien como Newey para dar la vuelta a esto? Yo le doy hasta Singapur para ver si hay progreso real.

Nadie habla de Sainz porque Williams no lucha por podios, pero está sacando un coche mediocre de sus limitaciones cada fin de semana. Puntos consistentes, ningún error, y llevando a Williams a su mejor inicio de temporada en años. Un profesional de primera.

Ritmo puro, gestión de neumáticos, adelantamientos imposibles. Norris está haciendo una temporada descomunal y solo se habla de Hamilton y Verstappen. El MCL62 no es el mejor coche pero él lo lleva al límite cada domingo. Es hora de reconocerlo como el mejor piloto del momento.

Mi predicción para el top 5 de final de temporada: 1. Hamilton, 2. Norris, 3. Verstappen, 4. Russell, 5. Leclerc. El Ferrari es muy consistente y Hamilton no va a fallar. ¿Cuál es vuestra predicción?

El RB21 no es lo que era. Lawson no ayuda como compañero y Mercedes parece haber dado un salto de concepto. Verstappen tenía ofertas de Toto Wolff y las rechazó. ¿Fue un error? ¿O confía en que Newey dejó una base lo suficientemente buena?

El Ferrari va bien en circuitos de carga alta y Mónaco es su territorio. Leclerc ya ganó ahí y el SF-26 tiene mejor tracción que el año pasado. Mi predicción: pole + victoria sin discusión.

Solo lleva 4 carreras y ya ha plantado cara a Russell. Su gestión del neumático medio en China fue de piloto veterano. Mercedes tiene una joya y hay que cuidarla. Si no comete errores tontos, acabará el año por delante de Russell.

Tres podios consecutivos y un ritmo de carrera muy constante. Hamilton ha demostrado que el cambio a Ferrari le ha dado una nueva vida. La relación con Leclerc parece funcionar sin los dramas que hubo con Vettel. ¿Estamos ante el Hamilton de 2020 pero con rojo?