La presencia de las marcas chinas en Europa es cada vez mayor, primero parecían que se centrarían en modelos eléctricos, pero poco a poco, van dominando también la movilidad híbrida. Y ahora, parecen estar copando el mercado de la autonomía extendida, como es el caso del Fang Cheng Bao Ti9. Es un SUV de BYD con una batería de 66,48 kWh, es decir, más grande que la que monta el Tesla Model 3. Mide 5,57 metros de largo, y ofrece seis plazas. Tiene una autonomía eléctrica de 310 km, y si llega a España, lo hará presumiblemente bajo la marca Denza, como lo ha hecho el Bao 5.
Nuevo Fang Cheng Bao Ti9
China es el líder mundial de las baterías, al tener a su disposición la mayoría de materias primas, lo que le hace poder fabricar más que nadie. Todo ello le permiten tomar decisiones que en Europa serían imposibles, ya sea por el elevado coste, como por la propia estrategia de producto. Es el caso de la batería del Ti9, con una capacidad de 66,48 kWh, por encima de la mayoría de eléctricos que se comercializan en todo el mundo. Está por encima de sus rivales directos como el Tesla Model 3, Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 o el Opel Astra Electric.
Tiene una autonomía eléctrica de 310 kilómetros según la homologación CLTC, ligeramente más optimista que la WLTP, pero que sigue siendo igualmente más amplia. Por tanto, se desmarca de los híbridos que estamos acostumbrados en Europa, con autonomías eléctricas que, salvo excepciones, no superan los 90 km, es decir, que se mueve casi siempre con energía eléctrica, incluso en viajes largos.
Un motor de gasolina como reserva
El motor de gasolina es un 1.5 turbo de 156 CV, que se combina con dos motores eléctricos, uno en cada uno de los ejes, ambos con 200 kW, 272 CV, de potencia máxima. BYD todavía no ha informado de la potencia total, aunque simplemente sumando los tres motores la cifra ya eleva al Ti9 a unas prestaciones mucho más altas de lo habitual en un SUV familiar, más propias de lo que se espera en un deportivo.
La batería emplea celdas LFP, de litio-ferrofosfato, que es la misma batería que utilizan en la actualidad la mayoría de los híbridos enchufables chinos, y que tienen menor densidad energética por celda que otras alternativas. En compensación, es mucho más económica, ya que no tiene níquel ni cobalto en su composición, dos materiales con un coste elevado y escasa disponibilidad, que han complicado durante años la fabricación de baterías a gran escala en cualquier parte del mundo. El motor eléctrico y el de combustión asumen un funcionamiento coordinado a través de la gestión electrónica de BYD, que decide siempre una combinación de motores en función de la velocidad que se lleva, la pendiente de la carretera y el nivel de carga de la batería, un sistema que la misma marca ha ido ajustando en toda su gama de híbridos enchufables durante los últimos años.
Un SUV de seis plazas
Comparado con el resto de la gama de la marca, destaca por unas dimensiones propias de un vehículo muy grande. Mide de largo 5,27 metros y tiene una distancia entre ejes de 3,13 metros, lo que evidencia un gran habitáculo que se distribuye en seis plazas, en un formato 2+2+2, en el que prima la comodidad de cada uno de los. El vehículo pesa entre 2.865 y 2.965 kg, una cifra que nos da una idea de lo que supone instalar una batería propia de un eléctrico en una versión de este tipo, en la que todavía existe un motor de gasolina, un depósito de combustible e incluso un sistema de escape absolutamente completo.
La información que se ha hecho pública tras su registro en el Ministerio de Industria chino, dice que el Ti9 tendrá tracción total, sensor LiDAR, el paquete de ayudas al conductor DiPilot 300, capacidad de remolque de hasta 2.000 kilogramos y velocidad punta de 220 km/h, cifras que lo acercan mucho más a un SUV convencional de lujo o a un 4×4, que a SUV familiar tradicional.
Una potente competencia
Por el momento no hay información alguna sobre la llegada al mercado español, pero si tenemos en cuenta el ejemplo del Bao 5, que ya se comercializa en el país bajo el nombre Denza, nos hace pensar que podemos tener en poco tiempo, este vehículo con el nombre Denza Bao 9.
En caso de que se acabe confirmando, podemos encontrar una competencia donde hay pocos rivales, pero muy fuertes y asentados como son el Range Rover, el Mercedes GLS o el BMW X7, que siempre han competido entre ellos y no han tenido otro rival. Porque los vehículos chinos, ya no solo compiten en los mercados más populares, poco a poco, van apuntando más arriba, a los segmentos premium que parecían intocables.
