Adrian Newey está en la sombra más de lo que muchos hubieran esperado, trabajando en sacar adelante el proyecto de Aston Martin, quizá, por prestigio y por mentalidad, uno de los más preocupados y con más necesidad de que el nuevo AMR26 funcione, el que se presentará, por así decirlo en dos fases, de la Hungría, donde cambia casi todo el monoplaza, y la segunda en Países Bajos, la siguiente carrera, después del verano, con el nuevo motor Honda. Newey reconoce sus fallos y espera que esta nueva versión del coche sirva para motivar a Fernando Alonso y que renueve un año más.
Newey reconoce sus errores
Adrian Newey aterrizó en Aston Martin en marzo del 2025, para liderar el nuevo proyecto de la escudería británica con el objetivo de que esta nueva era de la F1, la que comenzó este 2026, fuera liderada por su equipo. La realidad ha sido completamente contraria al mejor escenario, ha sido una pesadilla, para muchos el peor proyecto de la historia de este deporte, al menos, el más decepcionante para un equipo que aspiraba a estar en lo más alto, siendo muy ambicioso, y que está peor incluso que equipos recién creados como es Cadillac.
No tuvo tiempo, eso es lo que alega, arriesgaron con un diseño muy agresivo que se ha evidenciado deficiente, y a esto, hay que sumarle un motor muy lejos del rendimiento esperado. No queda otra que trabajar y esperar que ahora, con más tiempo, se haya podido hacer un trabajo mejor, eso sí, la distancia con el resto es demasiado grande, tanto, que por mucho que se mejore, parece impensable que puedan, si quiera pelear por la zona media, por sumar algún punto, pero es ahí donde se quieren colocar.
El perdón a Fernando Alonso
Adrian Newy, como decimos, apenas ha aparecido de cara al público desde que comenzó el Mundial, como el mismo dijo, ha tenido problemas de salud, y cuando ha estado disponible, ha estado trabajando para solucionar los problemas del coche. Quizá demasiado aislado, tanto, que ni siquiera ha tenido comunican con los pilotos, y pide disculpas por ello, porque eso mismo, genera más frustración en ellos.
Eso es lo que se ha visto de ellos, más en Stroll que en Alonso, pero en líneas generales, resignación con el pobre rendimiento en pista.
“Ambos pilotos han mostrado frustración, y en ocasiones eso se ha reflejado en los medios. Pero también es comprensible. Son muy competitivos. Quieren luchar por la victoria”.
“Los pilotos se guían por lo que sienten, lo que conducen y lo que ven en la pista, predominantemente. Y, por supuesto, para ellos ha sido extremadamente frustrante no poder competir en igualdad de condiciones con todos los problemas que hemos tenido”.
Por todo ello, decidió hablar con los pilotos hace varias semanas, para exponerles la situación y sean parte de lo que está pasando.
“Hace aproximadamente dos semanas me tomé un poco de tiempo para explicarle a Fernando y Lance exactamente lo que estamos haciendo, lo que hemos planeado para el paquete de actualización, lo que hemos aprendido para la temporada 2027 y cómo estamos… aunque no lo parezca, estamos escuchando mucho sus comentarios y tratando de actuar en consecuencia”.
“Creo que, si la gente no siente que se les escucha, se frustra mucho, es una reacción humana, así que he sido absolutamente culpable de no pasar suficiente tiempo con Fernando y Lance, informándoles de lo que estamos tratando de lograr con el paquete de mejoras y, como digo, de cara a la próxima temporada”.
La importancia para mantener a Fernando Alonso
Adrian Newey confía en las posibilidades de Fernando Alonso pese a que este mes de julio, cumplirá 45 años, y cree que es una pieza fundamental para desarrollar el coche en lo que resta de temporada y en la próxima. Sabe que el AMR26B será clave en la decisión del piloto en cuanto a su renovación, aunque el asturiano haya dicho recientemente que la renovación no depende solo de ello.
“Es muy importante. Fernando está muy ilusionado con la mejora y, si funciona bien, esperamos que siga al volante una temporada más”.
“Dada su experiencia, su conocimiento del coche y su capacidad para guiar el desarrollo, es un activo de valor incalculable. Pero quiere ver un progreso claro y tangible. Si podemos demostrar que avanzamos con decisión en la dirección correcta, está totalmente comprometido a seguir al volante”.
Obviamente, visto lo que ha pasado en los últimos tres años, confiar en las mejoras de Aston Martin es un acto de fe. Solo el año pasado, con las actualizaciones de Imola, el equipo mejoro, en el resto de estos tres años, cada actualización ha sido un paso atrás. Es cierto que ahora hay algo que antes no había pasado, es Newey el que está detrás del proyecto, pero también es responsable del proyecto actual. Por otro lado, es complicado que las cosas puedan ir a peor, están demasiado mal para empeorar, pero el objetivo es poder luchar por puntos, y eso supone recuperar, de golpe casi tres segundos respecto al coche actual, ver para creer.
