En los últimos tres años hemos visto un cambio importante en el mercado del automóvil, sobre todo por la llegada de la industria china, aunque es cierto que para ponerlo todo en su justo contexto, es conveniente mirar algo más atrás para entender cómo ha cambiado todo en tan poco tiempo. Vamos a situarnos una década atrás, cuando realmente ha empezado a avanzar la movilidad eléctrica en España y en Europa, principalmente la movilidad híbrida, pero también la 100% eléctrica.
En estos últimos diez años, los precios de los vehículos se han ido elevando, ya sea por los conflictos bélicos que han encarecido todo lo relacionado con la logística y el transporte de materiales, y también porque todo lo relacionado con las baterías electrificadas, que es una tecnología más cara. Esto, terminaba afectando principalmente al consumidor, porque las principales firmas, iban ajustando los precios para seguir obteniendo un beneficio similar.
Es ahí dónde la industria china vio la opción, la gran oportunidad, de irrumpir en el mercado europeo, de hacerse un hueco, principalmente ofreciendo vehículos a un precio muy por debajo del mercado, y con el atractivo de contar con una tecnología, a todos los niveles, que ninguna firma tradicional podía ofrecer.
Pero a partir de ahí, se inició una guerra de precios. Lo que antes eran pegas por parte de los fabricantes tradicionales, ajustar los precios, ahora se ha convertido en una necesidad, en la única opción para sobrevivir a dicho empuje. Y la que más ficha a movida al respecto, un clásico en el mercado europeo, pero asiática, es KIA, que ha preparado una oferta complicada de ignorar.
KIA EV4 fabricado en Europa
Desde corea han contraatacado con el KIA EV4, el primer eléctrico fabricado en suelo europeo, en su planta de Eslovaquia, en la que la marca ha invertido 108 millones de euros para modernizarla y adaptarla a la producción de eléctricos, con una capacidad anual de 350.000 unidades y casi 3.700 trabajadores.
Gracias a ello, se eliminan mucho de los problemas que supone tener que enviar los coches desde Corea, como son los aranceles, los tiempos de espera… y todo ello supone un precio más bajo para el consumidor final.
Y fabricar aquí no es solo una cuestión de imagen. Producir el coche en Eslovaquia, a las puertas de sus principales mercados, recorta los tiempos de entrega, abarata la logística frente a traerlo por barco desde Corea y deja a Kia menos expuesta a los vaivenes del transporte y de los tipos de cambio. En un momento en el que las marcas chinas presionan con precios agresivos, jugar en casa es una ventaja competitiva de primer orden.
Este vehículo se construye sobre la plataforma de 400 voltios de Hyundai Motor Group, la E-GMP, también utilizada por el EV3 y el EV5, y mide 4,43 metros de largo con 2,82 metros de distancia entre ejes.
Es decir, las medidas propias del segmento C, donde hay otros rivales como el Volkswagen ID.3, el BYD Dolphin, el MG4 o el Opel Astra Electric.
Autonomía, carga y equipamiento
En este caso, nos centramos en el KIA EV4 de acceso, el modelo que presume de un gran descuento ahora mismo con el que intenta ponerse a la altura de los precios chinos. Este, monta una batería de 58,3 kWh, y un motor de 150 kW, es decir, una potencia equivalente a 204 CV, con 283 Nm de par y tracción delantera.
Es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en solo 7,4 segundos, y tiene una velocidad máxima de 170 km/h. Este coche ofrece equilibrio, eficiencia y comodidad, tanto para el uso diario como para poder moverse con él en largas distancias y viajes familiares.
Tiene una autonomía homologada de 440 km WLTP, aunque hay una versión con autonomía extendida de 81,4 kWh que sitúa la autonomía en 625 km.
La primera opción permite pasar del 10 al 80% de la carga en 30 minutos gracias a los 101 kW en corriente continua. Para viajar, no es la carga más rápida del mundo, pero es más que asumible.
Conviene tener clara una cosa antes de elegir. Con 440 km homologados, la batería de acceso cumple de sobra para el día a día en ciudad y trayectos regionales, donde el EV4 se muestra muy eficiente. Pero quien haga autovía con frecuencia notará que esa cifra se queda en unos 300-330 km reales a ritmo de viaje, así que para tirarse de continuo por carretera, la versión de 81,4 kWh y 625 km es una compra más redonda.
Sorprende el equipamiento para ser un coche de entrada, quizá la baza para competir con lo que ofrecen las marcas chinas, como llantas de aleación de 17 pulgadas, faros LED, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, pantalla central táctil del mismo tamaño, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, climatizador bizona, sensores de aparcamiento, cámara de visión trasera, y control de crucero adaptativo con función Stop&Go,.
En cuanto al paquete de seguridad activa ofrece mantenimiento de carril, detección de fatiga del conductor, reconocimiento de límites de velocidad y frenada de emergencia con reconocimiento de peatones.
Como buen eléctrico puro, suma además dos bazas que en España pesan. Una, la etiqueta CERO de la DGT, la de mayores ventajas: acceso libre a las zonas de bajas emisiones, aparcamiento bonificado en muchas ciudades y vía libre cuando hay restricciones por contaminación. Y dos, la carga bidireccional: el EV4 no solo incorpora la función V2L para enchufarle aparatos y usarlo como una batería gigante, sino que estrena la tecnología V2G, que le permitiría incluso devolver energía a la red, aunque esto último dependerá de que la infraestructura y la normativa acompañen.
La oferta de KIA
Este modelo pone a prueba la fiabilidad de vehículos como BYD Dolphin y el MG4, que, además de equipamiento, ofrecen un precio muy atractivo. El KIA EV4 de acceso tiene un precio de 29.898 euros, similar, o incluso por debajo a estas opciones.
Aunque es cierto que estas marcas ya son habituales en España y en Europa, su principal atractivo reside en el precio, pero muchos consumidores, si encuentran marcas consolidadas que ofrezcan equipamiento y rendimiento a un precio similar, seguirán aportando por la que lleva años ganando prestigios y ofreciendo unas garantías que las demás, no pueden ofrecer, simplemente, porque Kia ha construido su marca gracias a un trabajo que se remonta a décadas, y eso, solo se logra con la experiencia y haciendo bien las cosas desde siempre.
