Lo que funciona, mejor tocarlo poco, un dicho que se puede aplicar al máximo con Toyota, porque lo que ha logrado para que las cosas funcionen, para esa eficiencia, lleva años y años de trabajo, investigación y evolución.
La mecánica híbrida necesita poca presentación, en Toyota, se han ganado ser una de las más valoradas del mercado, y un claro ejemplo es uno de los modelos de coches más vendidos de la marca, el Toyota Yaris Cross, que es el SUV híbrido más vendido de nuestro país y el modelo estrella de la marca que más coches vende en España.
Es cierto que el segmento en el que se mueve, está más competido que nunca, con rivales europeos y también chinos, que compiten a base de precio y equipamiento. Pero en garantía, en fiabilidad, eso no se paga, eso se gana con los años, y los nipones no tienen competencia. Eso sí, aunque las cosas haya que tocarlas poco cuando funcionan, toca hacer cambios de vez en cuando, sutiles y al mismo tiempo determinantes, para no quedarse atrás y mantener la tendencia triunfal.
Así lo demuestra el Yaris Cross Hybrid 2027, que no llega a los concesionarios el año que viene, llega este mismo septiembre, la vuelta al cole, y lo hace con un precio de salida de 27.500 euros, muy competitivo visto el mercado: es exactamente el mismo precio de partida que la gama anterior, sin subida. A primera vista, renueva el frontal, inspirado en el RAV4, y en el interior, más tecnología y materiales más sostenibles. La mecánica es la misma, híbrida autorrecargable. ¿Se podía mejorar? Por poder, podría, pero su efectividad y rendimiento están de sobra probados y no necesita más.
La gama completa ya tiene tarifas: el Style parte de 29.000 euros, el GR Sport de 29.800 y el exclusivo Style Plus Premiere de 31.400, con la tracción total AWD-i reservada a este último por 2.500 euros más. El libro de pedidos está abierto desde ya, con una cuota anunciada desde 150 euros al mes con Toyota Easy Plus, a falta de cerrar las condiciones definitivas.
Los cambios del Yaris Cross
Como hemos indicado en las líneas anteriores, el cambio estético más relevante, y de verdad se nota, está en el frontal, ofreciendo una nueva parrilla estilo panal, integrada en el mismo color que el de la carrocería. Esto le hace parecerse a los nuevos lenguajes que Toyota está implementando en la marca, similar al RAV4, y esto le hace parecer más robusto. Los pasos de rueda están más marcados, se refuerzan con la parte inferior de color negro, y ahora trae unos grupos ópticos LED que le hacen parecer más ancho, más robusto, aun siendo un compacto para la ciudad.
Hay también dos colores nuevos para marcar la diferencia: el Gris Celestita, disponible en los acabados Active y Style, y el Bronce Petra, reservado al Style Plus Premiere en configuración bitono con techo y pilares en negro.
El Yaris ofrece cuatro acabados, el Business, reservado a flotas de empresa, el Active, el Style y el GR Sport, y también, una variante extra, la Style Plus Premiere. El más barato para particulares, el Active, ofrece llantas de 17 pulgadas, luz diurna LED integrada. El Style eleva las llantas a 18 pulgadas con diseño nuevo, además de añadir un portón trasero con apertura kick, que también viene de serie en el GR Sport.
Digitalización y sostenibilidad
Toyota da un paso importante a la hora de ofrecer acabados de más calidad, y más cuidados, con nuevos paneles en la puerta en tono platino, un entorno completamente digital, un cuadro de instrumentación y un sistema multimedia que se ha actualizado de arriba abajo. El mismo acabado Active viene ahora con una tapicería de tela que antes solo se montaba en la gama superior, en la Style. Ofrece asientos deportivos, y una nueva iluminación ambiental azul, además de cargador inalámbrico para los móviles.
En el acabado Style vamos a encontrar la nueva tapicería SakuraTouch, confeccionada con PVC de origen vegetal, residuos de corcho y PET reciclado, con el objetivo de reducir, según Toyota, un 95% las emisiones de CO2 en comparación con el cuero. El Style suma también cuadro digital de 12,3 pulgadas, asientos delanteros calefactables y detector de ángulo muerto.
Y en el caso del GR Sport, se da un paso de calidad, con un parachoques delantero único, llantas mecanizadas de 18 pulgadas, una suspensión reajustada que va a mejorar la precisión a la hora de conducir, asientos deportivos de ante con costuras rojas y logotipos GR, y una particularidad: se ofrece exclusivamente con tracción delantera.
La mecánica no cambia
Lo que no va a cambiar es la mecánica del Yaris Cross, porque es muy efectiva y no hay necesidad de tocarla para este lavado de cara. Sigue ofreciendo el sistema híbrido autorrecargable de quinta generación en dos niveles: el Hybrid 120 de acceso, con 116 CV, y el Hybrid 130, que combina el gasolina de 1,5 litros y tres cilindros con un motor eléctrico para ofrecer 130 CV, 96 kW, y pasa de 0 a 100 km/h en solo 10,7 segundos. Declara un consumo homologado desde 4,4 litros cada 100 km, con etiqueta ECO de la DGT.
La tracción total AWD-i, que añade un segundo motor eléctrico en el eje trasero para mejorar la motricidad, queda reservada al acabado Style Plus Premiere. Y las cifras avalan la fórmula: solo el año pasado, el Yaris Cross entregó más de 200.000 unidades en Europa, saliendo todas de la fábrica francesa de Valenciennes, donde este verano arranca la producción del modelo renovado.
De este modo, Toyota actualiza uno de los coches que mejor le ha funcionado en el mercado, no lo hace de motor, no hace falta, pero se pone al día en diseño, y sobre todo en tecnología interior, para no perder distancia con las nuevas opciones que salen en el mercado, ni con un mercado chino, que viene con fuerza, ya no con actualizaciones, con muchas marcas nuevas que quieren llevarse una parte del mercado.
El precio, de por sí, es muy competitivo, pero como venimos contando, cuenta con algo que no tienen los demás, una fiabilidad y una garantía que nadie más puede ofrecer, que se han ganado con los años, y que le permiten seguir avanzando con optimismo en uno de los momentos de más tensión en el mercado. No en vano, Toyota cerró 2025 como la marca más vendida de España, rozando por primera vez las 100.000 unidades, y sigue líder en este primer semestre de 2026.
