En plena época de evolución y avance, con la movilidad eléctrica ganando terreno poco a poco, pero sin detenerse, es inevitable que muchos nostálgicos echen la vista atrás para recordar algunos modelos que, con el paso de los años, han pasado de ser grandes vehículos a convertirse en iconos, historia de la automoción.
Uno de esos vehículos es el Fiat Multipla de 1998, el clásico monovolumen de ciudad que contaba con tres plazas en la primera fila, otras tres atrás, y se caracterizaba por su nariz bulbosa que más bien parecía haber salido de una peli de ciencia ficción, además de ofrecer una presencia sobre el asfalto tan polarizante, que a día de hoy sigue siendo considerado como uno de los coches más feos que nunca se hayan fabricado, quizá por eso sea uno de los más queridos.
Es cierto que cuando se retiró del mercado en el 2010, nadie reparó en ello, ni siquiera desde dentro, pero con el tiempo, se ha ganado su espacio en la historia, hasta tal punto, que la marca ha anunciado que va a resucitar la saga, eso sí, con un formato completamente distinto, pero con un nombre que es un claro homenaje a la familia Multipla, el Multiplina.
No hablamos de un turismo convencional, es un cuadriciclo pesado de categoría L7e, lo que se traduce en que solo puede circular a 90 km/h y, además, llevar solo cuatro ocupantes en el interior, aunque es eso precisamente lo que le diferencia del Topolino, un biplaza eléctrico que Fiat ya comercializa, limitado a 45 km/h.
Es precisamente ese salto de categoría lo que le da sentido a que reviva, ya que esto le permite poder circular más allá de la ciudad.
Un diseño retro
Para que el Multiplina tenga cierta tracción en tiempos tan modernos, por un lado, se basa en el Fiat 600 Multipla de los años 50, que es el homenaje oficial que reconoce la propia Fiat: un taxi urbano, pequeño, redondo, que estuvo muchos años en circulación, metía seis plazas en poco más de tres metros y está considerado uno de los primeros monovolúmenes de la historia.
Por otro lado, hereda el espíritu del modelo de 1998, es decir, un vehículo voluminoso y con mucho espacio en su interior, algo que le otorgaba cierta peculiaridad.
De momento, solo se conoce el resultado como concept car, que se mostró en un evento de la marca destinado a la micromovilidad, y podemos afirmar que sí, es una imagen retro-futurista, con carácter visual propio, pero sin renunciar al espacio como antaño.
El escenario del estreno, por cierto, no pudo ser más italiano: el primer evento de micromovilidad de la historia de Fiat, celebrado entre Roma y la Ciudad del Vaticano. Y el proyecto viene de lejos, porque es el mismo que Stellantis dejó ver hace unas semanas bajo el nombre provisional de Quattrolino. La presentación del modelo definitivo apunta al Salón de París de octubre, y la producción, en principio, correrá a cargo de la planta marroquí de Kenitra, la misma donde nace el Topolino.
Así que aún queda mucho para que lo veamos de nuevo en el asfalto, hasta el año 2028, por tanto, no hay duda de que el modelo definitivo será diferente al mostrado ahora. Eso sí, todo lo que se va conociendo del modelo indica que todo está bastante avanzado y que, simplemente, Fiat no tiene excesiva prisa por acelerar la producción.
Precio y competencia
Aunque Fiat aún no ha dicho nada relacionado con el precio, las referencias nos pueden dar indicativos sobre una posible estimación. Si tenemos en cuenta que el Topolino cuesta 9.990 euros, y el Pandina eléctrico, el sucesor del mítico Panda, rondará los 15.000 euros, el Multiplina, que está en el medio, debería costar en torno a los 12.000 y 13.000 euros.
Desde ese prisma, el rival más directo según el precio de mercado, debería ser el Dacia Hipster, que Dacia desarrolla según las especificaciones de cuadriciclo pesado, a la espera de que Europa defina una posible categoría intermedia, y que también debería tener un precio aproximado de unos 13.000 euros. Así que la competencia entre ambos parece lo más lógico.
Y ojo, porque es muy posible que Citroën también se lance a una versión similar, teniendo en cuenta que comparten arquitectura con el grupo Stellantis, aunque esto último, no ha sido confirmado.
Fiat y el Topolino
Fiat ha anunciado el Multiplina junto a novedades para la gama del Topolino, porque este nuevo modelo se mueve en torno a este último, que va a recibir una nueva carrocería descapotable Dolcevita y dos nuevas versiones, el Topolino Sport y el New Vilebrequin.
La primera está inspirada en el Nuova 500 Sport de 1958, evidente con sus características franjas decorativas y elementos en vinilo imitando fibra de carbono. La segunda es una edición especial solo para el verano.
El Sport llegará con cuatro colores y combinaciones de triple franja, y la actualización viene con guiño incluido: unos altavoces Bluetooth magnéticos bautizados como Monsterlino, fruto de la alianza con la firma de audio Monster. No es un movimiento menor si tenemos en cuenta que el Topolino fue el vehículo eléctrico ligero más vendido de Europa en 2025 y lidera el segmento de los cuadriciclos.
La estrategia de Fiat se basa en sus hechos, lleva años inmersos en la micromovilidad, incluso antes de que existiera el propio término, y estos nuevos modelos y la actualización de la gama, entran dentro de esta misma estrategia, como ha reconocido el propio Olivier François, consejero delegado de Fiat.
De hecho, el propio François dibuja el ecosistema completo sobre tres patas: el Topolino para el día a día, el triciclo TRIS para el reparto y la movilidad comercial, y el futuro Multiplina como puente hacia el coche convencional.
Por tanto, una apuesta clara por los cuadriciclos eléctricos para ofrecer una solución real y diferente a la movilidad actual, ideal para no tener que preocuparse por las restricciones ambientales de las grandes ciudades como, por ejemplo, Madrid o Barcelona. Y con un precio que debería moverse en torno a los 13.000 euros, tal y como están los precios del mercado eléctrico, supone una solución coherente.
