Aston Martin está cerca de lanzar la gran actualización del AMR26, el coche B, un monoplaza completamente nuevo, con un chasis donde cambia todo excepto la parte delantera, y también habrá nueva unidad de potencia con dos actualizaciones desde Honda. La fecha aún no está confirmada, se habla para Spa, Hungría, o después de vacaciones, y no parece que vayan a llegar ambas actualizaciones al mismo tiempo, pero sí se espera un rendimiento superior. Así se muestra Adrian Newey, que tal el mal inicio de temporada, el desastre, esperan poder enderezar el rumbo.
La esperanza de Aston Martin
Adrian Newey ha hablado para Aston Martin Aramco F1 Team, donde ha repasado el reto y las dificultades que ha tenido el equipo para poder llevar a cabo el coche de este año. El primer intento ha sido un desastre, pero la intención es acercarse con la nueva actualización.
«Ha sido extremadamente desafiante. Viéndolo con perspectiva, probablemente pusimos demasiadas expectativas sobre nosotros mismos y, por supuesto, nunca hay que olvidar la calidad de los rivales a los que te enfrentas en toda la parrilla”.
Lamenta que iniciaran el proyecto tan tarde, y aunque tenían el convencimiento de que llegarían a tiempo, la realidad les puso en su sitio.
«El calendario fue una parte muy importante, pero no la única. Las expectativas eran altísimas, pero la realidad de dónde estábamos no se correspondía con ellas”.
Un coche mal confeccionado desde el inicio
Reconoce que los problemas van mucho más allá del motor, ha habido muchos problemas en el chasis que han lastrado el proyecto.
“En el apartado del chasis estamos bastante por encima del peso mínimo. Parte de ello proviene de la integración de la unidad de potencia y de los problemas de vibraciones que hemos tenido que resolver junto a Honda, pero también es cierto que nosotros no hicimos un trabajo tan bueno como deberíamos en el ahorro de peso. Cuando diseñas con prisas, el peso es lo primero que se resiente porque no tienes tiempo para optimizarlo todo a fondo”.
“Desde el punto de vista aerodinámico también tomamos una dirección atrevida, impulsada en gran medida por mí, sin el lujo de poder explorar en profundidad varios conceptos porque el tiempo jugaba en nuestra contra. No diría que la dirección elegida sea fundamentalmente errónea, pero sí ha planteado desafíos que no habíamos previsto».
“El resultado fue una construcción del coche muy frustrante. Las piezas no se encargaban en el momento adecuado, no porque la gente no estuviera haciendo su trabajo, sino porque el sistema que había por debajo les estaba fallando».
El nuevo AMR26B
Adrian Newey cree que las nuevas actualizaciones del monoplaza estarán listas para Hungría, con el que esperan dar un salto importante, pero ni mucho menos definitivo. Cree que han sabido aprovechar el tiempo una vez se vio el desastre, y ahora, hay que buscar una solución de golpe, algo contrario al resto de equipos.
“Hemos aprovechado este periodo difícil como una oportunidad para replantear completamente nuestra forma de trabajar. Estamos dando pasos muy importantes”.
«Otros han ido añadiendo rendimiento, nosotros, en términos relativos, prácticamente nos hemos quedado quietos, así que cada fin de semana puede resultar más duro que el anterior. Pero creemos que es la decisión correcta”.
«Tenemos previsto introducir nuestra actualización en Hungría en los dos coches«. «Los principales elementos estructurales siguen siendo los mismos: la arquitectura del chasis y de la caja de cambios no cambia de forma fundamental, pero hemos reducido peso en ambos, lo que ha requerido volver a homologar y repetir los test de impacto del chasis delantero. La suspensión delantera permanece sin cambios. La trasera ha sido ligeramente revisada. Hemos desarrollado un nuevo morro y superficies aerodinámicas profundamente modificadas. Así que, aunque la estructura básica es similar, se trata de un gran paquete aerodinámico acompañado de una importante reducción de peso. El objetivo es acercarnos mucho al límite reglamentario».
«Prevemos un paso adelante importante, pero soy reacio a dar cifras concretas porque nuestras herramientas de simulación todavía no son tan sofisticadas ni están tan bien correlacionadas como deberían”.
El futuro de Fernando Alonso
Reconoce la frustración mostrando tanto por Fernando Alonso como con Stroll. Del asturiano, cree que el rendimiento de esta actualización será clave para su futuro en la escudería.
“Fernando tiene muchísimas ganas de que llegue esta actualización y, si rinde como esperamos, creo que estará al volante una temporada más”.
“Con la experiencia que tiene, su sensibilidad para entender el coche y su capacidad para orientar el desarrollo, es un activo extraordinario. Pero quiere ver un progreso claro y tangible. Si somos capaces de demostrar que avanzamos con decisión en la dirección correcta, está completamente comprometido con seguir pilotando».
Por último, reconoce que ha tenido problemas de salud.
«Ahora estoy bien, pero ha sido un periodo complicado. Como decía antes, cuando las cosas vienen mal dadas, vienen todas juntas. La verdad es que el año pasado no estaba al cien por cien. Tuve que equilibrar mi salud y el trabajo con mucho más cuidado”.
