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Hemos tenido recientemente un hijo y nos ha surgido la necesidad de cambiar de coche. Nos gustaría un SUV o berlina híbrido no enchufable, con capacidad mínimo de 5 plazas (en previsión de que la familia siga creciendo). Las distintas comparativas que hemos estado leyendo sugieren modelos como el Hyundai Tucson, el Kia Sportage, el Skoda Kodiaq o el Nissan Qashqai, pero me gustaría leer opin...

Queremos cambiar nuestro coche Citroën C3 a uno de 5 plazas (igual que el nuestro) pero que sea grande, en el que quepan varias sillas de bebé en los asientos de atrás cómodamente (por lo menos un par a contramarcha) y si ya es hibrido no enchufable y de precio no es extremadamente caro pues mejor

Tengo dudas entre la Volkswagen Caravelle y la Custom Tourneo (esta es más económica). ¿Merece la pena pagar más por la VW?

El hibrido nuevo es genial para familias. 4,8 de consumo en un 7 plazas es increible. El diseño ha cambiado radicalmente, ya no parece un Citroen de antes. La tercera fila sigue siendo para niños pero para eso lo compramos.

El Standard RWD es el Model Y inteligente. Te ahorras 10mil euros vs el Long Range y la autonomia de 400km da de sobra. Sin traccion total pero en España tampoco la necesitas casi nunca. Para familias que quieran electrico sin arruinarse.

El Kamiq que nadie conoce pero que es probablemente el mejor SUV urbano del grupo VW. El 1.5 de 150cv con DSG va perfecto, el Monte Carlo queda brutal y tiene mas espacio que el T-Cross por menos dinero. Skoda sigue siendo el secreto mejor guardado.

El E-Tech completo es otra cosa vs el mild hybrid. 4,9 de consumo de verdad, sin hacer nada especial. El diseño SUV coupe sigue gustando mucho y la version RS Line queda genial. El maletero sufre un poco por la bateria.

Con 120cv y cambio automatico el Stonic ya va bien de verdad. La version GT-Line con detalles rojos queda chula. El cambio DCT de Kia a veces duda un poco en maniobras pero en marcha va fino. 7 años garantia de regalo.

El motor 1.2 atmosferico de 79cv es lo mas basico que hay. Sin turbo, sin gracia, sin prisa. Pero para ir a comprar y llevar a los niños al cole por 16mil euros esta mas que bien. No le pidas mas de lo que es.

El turbo de 100cv en un coche tan pequeño es una risa. Va como un tiro y el GT-Line queda genial. Aparcar en Madrid es un chiste con lo pequeño que es. Pero ojo que el precio del GT-Line con 100cv ya se pone en 18mil que para un Picanto...

Parece mentira que un coche que gasta 4,3 litros sea tan divertido de conducir. Los asientos GR Sport sujetan bien, la suspension va mas dura que el normal y la direccion tiene mas peso. Y cero averias en 2 años.

225cv enchufable con 60km de autonomia electrica. Es una bestia en modo Sport y un electrico silencioso para ir al trabajo. La etiqueta CERO te ahorra una pasta en Madrid y Barcelona. Eso si el precio ya se pone serio.

El 2.0 de 197cv transforma el C-HR. Ya no es un coche lento con diseño bonito, es un coche rapido con diseño bonito. El GR Sport con los asientos deportivos y suspension revisada va de lujo. Y 5 litros de consumo con 197cv.

Enchufable mas barato del mercado con diferencia. Etiqueta CERO, espacio de un coche grande. Los materiales no son premium pero por 30mil euros enchufable con todo el equipo no hay otra cosa. 52km de autonomia electrica real.

El Mokka electrico tiene todo lo bueno del gasolina mas el silencio y la suavidad del electrico. 300km reales que para mi uso diario sobra. Y el diseño sigue siendo de lo mas bonito que hay en el segmento.

Es un tanque electrico. Pesa casi 2 toneladas y se nota, pero la seguridad es Volvo y los materiales son de otro nivel. En ciudad consume poco pero en autopista a 120 se dispara el consumo. Para uso urbano/interurbano perfecto.

Es el electrico mas comodo que he probado. La suspension se come todo y en silencio es una nube. Pero la autonomia de 280km y la carga maxima de 100kW ya se quedan cortas comparado con la competencia coreana.

El E-Tech de 200cv con hibrido completo es otra liga vs el mild hybrid. 5,1 de consumo real en un SUV de este tamaño. El interior es premium de verdad. He tenido un par de fallitos de electronica que se solucionaron con actualizacion.

Es bonito y va bien pero la autonomia real de 280km me ha limitado bastante para viajes. Y la carga maxima de 100kW es lenta comparada con lo que ofrecen otros. Para ciudad exclusiva esta bien pero si haces viajes pensatelo.

Es uno de los enchufables mas baratos del mercado. 60km reales en electrico, etiqueta CERO y 7 años garantia. El diseño ya pide un cambio pero si lo que buscas es etiqueta CERO sin gastar 40mil euros es de las pocas opciones.

El Ateca con el 2.0 TDI y DSG es probablemente el mejor SUV compacto que ha hecho el grupo VW. Comportamiento de coche, consumo de diesel, cambio perfecto, espacio de SUV. Lastima que lo van a dejar de fabricar.

Es el coche mas divertido que he tenido. Cabrio electrico por ciudad, sin ruido de motor, solo el viento. La autonomia de 250km reales da para toda la semana en ciudad. Los domingos lo bajo por la costa con el techo abierto y es una gozada.

El 1.2 de 84cv es el motor que deberia llevar de serie. El 1.0 de 67cv es demasiado justo. Con el 1.2 ya puedes salir de ciudad sin miedo y la version Tecno trae pantalla navegador y todo. Para ciudad sigue siendo el rey.

Hago Madrid-Barcelona sin parar a cargar si salgo al 100%. El autopilot en autopista es adictivo, llegas descansado. La traccion total en lluvia va perfecta. Los acabados podrian ser mejores para lo que cuesta pero la tecnologia compensa.

Lo cargo en la oficina y hago los 30km de vuelta a casa en electrico puro. Entre semana no gasto gasolina. El finde ya si que gasta como un gasolina normal. Pero entre semana es basicamente un electrico. Etiqueta CERO, aparco gratis en SER.

70km de autonomia electrica real. Voy al trabajo ida y vuelta sin gastar. La estrella mola, el MBUX va genial, y la etiqueta CERO me ahorra una pasta en Madrid. Pero el maletero con la bateria es minusculo y el precio con opciones da vertigo.

Es como un mini Golf con DSG. Va genial y el R-Line le da un punto deportivo sin serlo. El problema es el precio, un Polo R-Line DSG se va a 27mil euros que es una locura para un utilitario. Pero si lo pagas mereces lo mejor del segmento.

400km reales y 7 años de garantia. Callado, suave, espacioso. Es el electrico mas racional que hay. No vas a enseñarselo a tus amigos porque es soso pero cada dia que subes a el piensas que has hecho bien comprarlo.

El hibrido del Jogger ha sido la mejor decision. 5,2 litros con 7 plazas es una locura. No va rapido ni falta que hace, lo que importa es que caben 5 niños del cole y gasta menos que el Sandero de mi cuñado.

El E-Tech funciona genial en ciudad, baja de 5 litros facil. La caja automatica de relojeria funciona bien el 90% del tiempo pero de vez en cuando da un tiron raro al maniobrar. Quitando eso es un coche muy completo.

El T-Roc R-Line con el 1.5 de 150cv y DSG es el SUV compacto mas equilibrado que he conducido. Todo funciona bien, los acabados son buenos y el DSG es una gozada. Eso si cuando lo configuras con extras te vas a 40mil sin despeinarte.

Es un electrico divertido y practico para ciudad. La autonomia me da 350km en verano y 280 en invierno. La carga rapida de 100kW funciona bien. Para 1-2 personas que vivan en ciudad y tengan donde cargar es perfecto.

El nuevo C3 es comodisimo. Los asientos Advanced Comfort son de lo mejor que he probado en este segmento. El diseño exterior mola mucho tb. Lo que no me gusta es que no tiene cuadro digital, solo una pantallita minima y el infotainment va lento.

El Monte Carlo con asientos deportivos y detalles rojos queda espectacular. Y el 110cv va mucho mejor que el 95, sobre todo en autopista. Lo malo es que el precio ya roza el del Scala que es mas grande. Pero si quieres utilitario con caracter este es.

El Kona electrico es el equilibrio perfecto. 380km reales, carga del 10 al 80 en 40 minutos, espacio suficiente para una familia. Es el electrico que recomiendo a todo el mundo que me pregunta. Lo unico que el precio ya no es lo que era.

Lo cargo en casa todas las noches y hago mis 40km diarios sin gastar una gota. El fin de semana largo pues gasta gasolina pero entre semana es un electrico puro. 306cv combinados, traccion total y etiqueta CERO. El precio duele eso si.

El mild hybrid con DSG hace que en ciudad sea una seda. Arranca en electrico desde semaforos y el cambio va perfecto. El maletero del Leon sigue siendo una bestia, 380 litros y bien aprovechados. Eso si el Xcellence ya no trae tanto como antes.

El e-POWER es una maravilla en ciudad. Funciona como un electrico pero con motor de gasolina generando. No tienes que enchufar nada y en ciudad baja de 5 litros facil. En autopista ya no tiene tanta gracia, el motor sube y gasta mas. Pero para uso urbano es brutal.

El 245 con traccion total es el Formentor de verdad. El 1.5 es un postureo, este si que va en serio. Salidas desde parado brutales, traccion total que agarra en cualquier sitio, sonido de escape que engancha. Eso si, 8,5 de consumo y el seguro te duele.

Queria un 4x4 de verdad sin hipotecarme y el Duster era la unica opcion. En campo y caminos sin asfaltar va de 10, la traccion total funciona bien. Consume mas que el 2x4 pero para lo que necesito es perfecto.

El electrico mas barato que encontre con esa autonomia. Para ir al trabajo 30km al dia sobra y cargando en casa por la noche sale baratisimo. La carga rapida es lenta comparada con Tesla pero para mi uso no la necesito casi nunca.

Vivo en Pirineos y lo compre por la traccion total. En nieve va genial, no necesitas cadenas casi nunca. El consumo con AWD es 5,3 que es increible. Pero somos 2 y un perro, con una familia de 4 seria demasiado pequeño.

El DSG en el Arona es la combinacion perfecta. En ciudad no te cansas nada y el acabado Xperience con detalles cobre queda muy bien. Consume algo mas que el manual eso si, 6,5 vs los 5,8 que dicen del manual.

El de 155cv es otro coche vs el de 125. Las curvas las pasa como un kart y tiene potencia de sobra. La version ST-Line X viene con todo. Si te gusta conducir y quieres un SUV compacto no busques mas.

Lo uso como coche de ciudad y es perfecto. Silencioso, rapido, cargando en casa me sale a 2 euros los 100km. La autonomia real en invierno ronda los 280km que para mi da de sobra. Lo unico que el cargador de serie es lento.

El interior esta muy bien para ser un Clio. Pero el motor de 90cv sin hibrido se nota mas soso que el E-Tech. Si te da el presupuesto pillar el hibrido sin duda. Si no, cumple pero sin emocionar.

El R-Line esta guapisimo por fuera. El mild hybrid de 150cv va bien, el DSG perfecto como siempre. Pero si vienes de un diesel echas de menos el par motor de abajo. Aun asi como gasolina mild hybrid es de los mejores.