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Hilos sobre coches general
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Stellantis cambia el guión (otra vez): cada marca irá por su lado porque el nuevo jefe de diseño se ha cansado del juego de hacer el mismo coche y cambiar 4 cosas y el logo
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@jorgeverdemarti NOVATO · 18 horas
Solo espero que acerteis. Ya que yo como trabajador de la empresa, lo llevo comentado durante muchos años. Lo malo que a los operarios no no…
Stellantis cambia las reglas en 2026 con su nuevo motor Hurricane: cuatro cilindros de 2.0 litros con 324 CV que encima podría convertirse en un híbrido enchufable
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@@pedrogp NOVATO · 4 días
hasta que sonó lo de hibrido estaba bien,si le meten electrico pierde todo,la gente aún no es consciente de que hibrido o electrico hay que …
¿Que coche comprar?
Hemos tenido recientemente un hijo y nos ha surgido la necesidad de cambiar de coche.
Nos gustaría un SUV o berlina híbrido no enchufable, con capacidad mínimo de 5 plazas (en previsión de que la familia siga creciendo).
Las distintas comparativas que hemos estado leyendo sugieren modelos como el Hyundai Tucson, el Kia Sportage, el Skoda Kodiaq o el Nissan Qashqai, pero me gustaría leer opin...
Cambiar coche a uno grande con capacidad
Queremos cambiar nuestro coche Citroën C3 a uno de 5 plazas (igual que el nuestro) pero que sea grande, en el que quepan varias sillas de bebé en los asientos de atrás cómodamente (por lo menos un par a contramarcha) y si ya es hibrido no enchufable y de precio no es extremadamente caro pues mejor
¿Mejores furgos de 9 plazas?
Tengo dudas entre la Volkswagen Caravelle y la Custom Tourneo (esta es más económica). ¿Merece la pena pagar más por la VW?
El hibrido nuevo es genial para familias. 4,8 de consumo en un 7 plazas es increible. El diseño ha cambiado radicalmente, ya no parece un Citroen de antes. La tercera fila sigue siendo para niños pero para eso lo compramos.
Hibrido que gasta nada, 7 plazas, diseño nuevoTercera fila solo niños, lento
El Standard RWD es el Model Y inteligente. Te ahorras 10mil euros vs el Long Range y la autonomia de 400km da de sobra. Sin traccion total pero en España tampoco la necesitas casi nunca. Para familias que quieran electrico sin arruinarse.
Mas barato que Long Range, autonomia 400km okPropulsion trasera, sin traccion total
El Kamiq que nadie conoce pero que es probablemente el mejor SUV urbano del grupo VW. El 1.5 de 150cv con DSG va perfecto, el Monte Carlo queda brutal y tiene mas espacio que el T-Cross por menos dinero. Skoda sigue siendo el secreto mejor guardado.
150cv + DSG perfecto, Monte Carlo guapo, espacioPrecio ya similar a T-Roc
El E-Tech completo es otra cosa vs el mild hybrid. 4,9 de consumo de verdad, sin hacer nada especial. El diseño SUV coupe sigue gustando mucho y la version RS Line queda genial. El maletero sufre un poco por la bateria.
Hibrido completo, consumo real bajo, diseñoMaletero limitado, infotainment a veces lento
Con 120cv y cambio automatico el Stonic ya va bien de verdad. La version GT-Line con detalles rojos queda chula. El cambio DCT de Kia a veces duda un poco en maniobras pero en marcha va fino. 7 años garantia de regalo.
120cv + auto, GT-Line bonito, 7 añosDCT a veces duda, pequeñito
El motor 1.2 atmosferico de 79cv es lo mas basico que hay. Sin turbo, sin gracia, sin prisa. Pero para ir a comprar y llevar a los niños al cole por 16mil euros esta mas que bien. No le pidas mas de lo que es.
Barato, espacio sorprendenteMotor atmosferico lento, sin turbo, basico
El turbo de 100cv en un coche tan pequeño es una risa. Va como un tiro y el GT-Line queda genial. Aparcar en Madrid es un chiste con lo pequeño que es. Pero ojo que el precio del GT-Line con 100cv ya se pone en 18mil que para un Picanto...
100cv en un Picanto es una risa, GT-Line molaPrecio ya es alto para un Picanto
Parece mentira que un coche que gasta 4,3 litros sea tan divertido de conducir. Los asientos GR Sport sujetan bien, la suspension va mas dura que el normal y la direccion tiene mas peso. Y cero averias en 2 años.
GR Sport deportivo, consumo ridiculo, fiabilidadSigue siendo pequeño
225cv enchufable con 60km de autonomia electrica. Es una bestia en modo Sport y un electrico silencioso para ir al trabajo. La etiqueta CERO te ahorra una pasta en Madrid y Barcelona. Eso si el precio ya se pone serio.
225cv enchufable, etiqueta CERO, va como un tiroPrecio alto, maletero pierde
El 2.0 de 197cv transforma el C-HR. Ya no es un coche lento con diseño bonito, es un coche rapido con diseño bonito. El GR Sport con los asientos deportivos y suspension revisada va de lujo. Y 5 litros de consumo con 197cv.
GR Sport agresivo, 197cv, consumo increibleVisibilidad trasera, precio
Enchufable mas barato del mercado con diferencia. Etiqueta CERO, espacio de un coche grande. Los materiales no son premium pero por 30mil euros enchufable con todo el equipo no hay otra cosa. 52km de autonomia electrica real.
Enchufable barato, espacio enorme, CEROCalidad mejorable, infotainment basico
El Mokka electrico tiene todo lo bueno del gasolina mas el silencio y la suavidad del electrico. 300km reales que para mi uso diario sobra. Y el diseño sigue siendo de lo mas bonito que hay en el segmento.
Diseño brutal en electrico tb, silencioso, divertidoAutonomia 300km, atras justo
Es un tanque electrico. Pesa casi 2 toneladas y se nota, pero la seguridad es Volvo y los materiales son de otro nivel. En ciudad consume poco pero en autopista a 120 se dispara el consumo. Para uso urbano/interurbano perfecto.
Silencioso, seguro, calidad, 420kmPesado, consumo electrico alto en autopista
Es el electrico mas comodo que he probado. La suspension se come todo y en silencio es una nube. Pero la autonomia de 280km y la carga maxima de 100kW ya se quedan cortas comparado con la competencia coreana.
Comodisimo, silencioso, diseño diferenteAutonomia real 280km, carga lenta 100kW max
El E-Tech de 200cv con hibrido completo es otra liga vs el mild hybrid. 5,1 de consumo real en un SUV de este tamaño. El interior es premium de verdad. He tenido un par de fallitos de electronica que se solucionaron con actualizacion.
Hibrido de verdad, consumo bajo, interior premiumAlgunos fallitos electronicos
Es bonito y va bien pero la autonomia real de 280km me ha limitado bastante para viajes. Y la carga maxima de 100kW es lenta comparada con lo que ofrecen otros. Para ciudad exclusiva esta bien pero si haces viajes pensatelo.
Electrico bonito, silenciosoAutonomia 280km real, carga lenta, precio
Es uno de los enchufables mas baratos del mercado. 60km reales en electrico, etiqueta CERO y 7 años garantia. El diseño ya pide un cambio pero si lo que buscas es etiqueta CERO sin gastar 40mil euros es de las pocas opciones.
Enchufable barato, etiqueta CERO, 60km electricoDiseño anticuado, maletero pierde litros
El Ateca con el 2.0 TDI y DSG es probablemente el mejor SUV compacto que ha hecho el grupo VW. Comportamiento de coche, consumo de diesel, cambio perfecto, espacio de SUV. Lastima que lo van a dejar de fabricar.
Diesel + DSG perfecto, comportamiento, espacioYa no se fabrica, dificil de encontrar
Es el coche mas divertido que he tenido. Cabrio electrico por ciudad, sin ruido de motor, solo el viento. La autonomia de 250km reales da para toda la semana en ciudad. Los domingos lo bajo por la costa con el techo abierto y es una gozada.
Cabrio electrico, divertido, silencioso, diseñoAutonomia corta, precio alto para un 500
El 1.2 de 84cv es el motor que deberia llevar de serie. El 1.0 de 67cv es demasiado justo. Con el 1.2 ya puedes salir de ciudad sin miedo y la version Tecno trae pantalla navegador y todo. Para ciudad sigue siendo el rey.
El 1.2 va mucho mejor que el 1.0, equipamiento TecnoSigue siendo mini
Hago Madrid-Barcelona sin parar a cargar si salgo al 100%. El autopilot en autopista es adictivo, llegas descansado. La traccion total en lluvia va perfecta. Los acabados podrian ser mejores para lo que cuesta pero la tecnologia compensa.
Autonomia 500km+, autopilot, traccion totalPrecio, acabados siguen siendo Tesla
Lo cargo en la oficina y hago los 30km de vuelta a casa en electrico puro. Entre semana no gasto gasolina. El finde ya si que gasta como un gasolina normal. Pero entre semana es basicamente un electrico. Etiqueta CERO, aparco gratis en SER.
Enchufable, etiqueta CERO, va en electrico al trabajoMaletero pierde, precio de las opciones
70km de autonomia electrica real. Voy al trabajo ida y vuelta sin gastar. La estrella mola, el MBUX va genial, y la etiqueta CERO me ahorra una pasta en Madrid. Pero el maletero con la bateria es minusculo y el precio con opciones da vertigo.
Enchufable con estrella, 70km electrico, CEROPrecio brutal, maletero minimo
Es como un mini Golf con DSG. Va genial y el R-Line le da un punto deportivo sin serlo. El problema es el precio, un Polo R-Line DSG se va a 27mil euros que es una locura para un utilitario. Pero si lo pagas mereces lo mejor del segmento.
R-Line mola, DSG, calidad interiorCuesta como un Golf basico de hace 5 años
400km reales y 7 años de garantia. Callado, suave, espacioso. Es el electrico mas racional que hay. No vas a enseñarselo a tus amigos porque es soso pero cada dia que subes a el piensas que has hecho bien comprarlo.
Autonomia 400km reales, espacio, 7 años, silenciosoDiseño soso, no emociona
El hibrido del Jogger ha sido la mejor decision. 5,2 litros con 7 plazas es una locura. No va rapido ni falta que hace, lo que importa es que caben 5 niños del cole y gasta menos que el Sandero de mi cuñado.
Hibrido que gasta nada, 7 plazas, espacioAcabados basicos, no corre mucho
El E-Tech funciona genial en ciudad, baja de 5 litros facil. La caja automatica de relojeria funciona bien el 90% del tiempo pero de vez en cuando da un tiron raro al maniobrar. Quitando eso es un coche muy completo.
Hibrido genial, consumo bajo, espacioCaja automatica a veces rara, precio
El T-Roc R-Line con el 1.5 de 150cv y DSG es el SUV compacto mas equilibrado que he conducido. Todo funciona bien, los acabados son buenos y el DSG es una gozada. Eso si cuando lo configuras con extras te vas a 40mil sin despeinarte.
R-Line bonito, 150cv sobra, DSG perfectoEl precio se va a 40mil facil
Es un electrico divertido y practico para ciudad. La autonomia me da 350km en verano y 280 en invierno. La carga rapida de 100kW funciona bien. Para 1-2 personas que vivan en ciudad y tengan donde cargar es perfecto.
Electrico divertido, autonomia 350km, carga rapidaAtras justo, precio
El nuevo C3 es comodisimo. Los asientos Advanced Comfort son de lo mejor que he probado en este segmento. El diseño exterior mola mucho tb. Lo que no me gusta es que no tiene cuadro digital, solo una pantallita minima y el infotainment va lento.
El mas comodo del segmento, diseño nuevo chuloInfotainment lento, no tiene instrumentacion digital
El Monte Carlo con asientos deportivos y detalles rojos queda espectacular. Y el 110cv va mucho mejor que el 95, sobre todo en autopista. Lo malo es que el precio ya roza el del Scala que es mas grande. Pero si quieres utilitario con caracter este es.
Monte Carlo queda genial, 110cv va bien, maleteroPrecio ya se acerca a Scala
El Kona electrico es el equilibrio perfecto. 380km reales, carga del 10 al 80 en 40 minutos, espacio suficiente para una familia. Es el electrico que recomiendo a todo el mundo que me pregunta. Lo unico que el precio ya no es lo que era.
Autonomia real 380km, carga rapida, espacioPrecio ha subido mucho
Lo cargo en casa todas las noches y hago mis 40km diarios sin gastar una gota. El fin de semana largo pues gasta gasolina pero entre semana es un electrico puro. 306cv combinados, traccion total y etiqueta CERO. El precio duele eso si.
Enchufable, 75km electrico real, potencia 306cvPrecio alto, maletero pierde algo
El mild hybrid con DSG hace que en ciudad sea una seda. Arranca en electrico desde semaforos y el cambio va perfecto. El maletero del Leon sigue siendo una bestia, 380 litros y bien aprovechados. Eso si el Xcellence ya no trae tanto como antes.
DSG perfecto, mild hybrid suave, maletero enormeEl Xcellence ya no trae tanto de serie
El e-POWER es una maravilla en ciudad. Funciona como un electrico pero con motor de gasolina generando. No tienes que enchufar nada y en ciudad baja de 5 litros facil. En autopista ya no tiene tanta gracia, el motor sube y gasta mas. Pero para uso urbano es brutal.
e-POWER genial en ciudad, silencioso, suaveEn autopista pierde gracia, precio
El 245 con traccion total es el Formentor de verdad. El 1.5 es un postureo, este si que va en serio. Salidas desde parado brutales, traccion total que agarra en cualquier sitio, sonido de escape que engancha. Eso si, 8,5 de consumo y el seguro te duele.
Motor 2.0 bestial, traccion total, sonidoConsume bastante, seguro caro
Queria un 4x4 de verdad sin hipotecarme y el Duster era la unica opcion. En campo y caminos sin asfaltar va de 10, la traccion total funciona bien. Consume mas que el 2x4 pero para lo que necesito es perfecto.
4x4 real barato, va a todas partes, robustoConsume mas en 4x4, acabados siguen siendo Dacia
El electrico mas barato que encontre con esa autonomia. Para ir al trabajo 30km al dia sobra y cargando en casa por la noche sale baratisimo. La carga rapida es lenta comparada con Tesla pero para mi uso no la necesito casi nunca.
Electrico barato, espacio, 7 años garantiaCarga lenta, pantalla basica, app mala
Vivo en Pirineos y lo compre por la traccion total. En nieve va genial, no necesitas cadenas casi nunca. El consumo con AWD es 5,3 que es increible. Pero somos 2 y un perro, con una familia de 4 seria demasiado pequeño.
Traccion total, consumo, nieve sin problemasCon 4 personas y equipaje es justisimo
El DSG en el Arona es la combinacion perfecta. En ciudad no te cansas nada y el acabado Xperience con detalles cobre queda muy bien. Consume algo mas que el manual eso si, 6,5 vs los 5,8 que dicen del manual.
DSG genial, Xperience bonito, posicion altaDSG consume un poco mas, precio sube
El de 155cv es otro coche vs el de 125. Las curvas las pasa como un kart y tiene potencia de sobra. La version ST-Line X viene con todo. Si te gusta conducir y quieres un SUV compacto no busques mas.
155cv van de miedo, chasis brutal, megaboxPrecio se va arriba en esta version
Lo uso como coche de ciudad y es perfecto. Silencioso, rapido, cargando en casa me sale a 2 euros los 100km. La autonomia real en invierno ronda los 280km que para mi da de sobra. Lo unico que el cargador de serie es lento.
Electrico divertido, silencioso, barato cargarAutonomia real 280km, cargador lento
El interior esta muy bien para ser un Clio. Pero el motor de 90cv sin hibrido se nota mas soso que el E-Tech. Si te da el presupuesto pillar el hibrido sin duda. Si no, cumple pero sin emocionar.
Interior bonito, buena pantallaMotor 90cv justo, no tiene hibrido en version barata
El R-Line esta guapisimo por fuera. El mild hybrid de 150cv va bien, el DSG perfecto como siempre. Pero si vienes de un diesel echas de menos el par motor de abajo. Aun asi como gasolina mild hybrid es de los mejores.
Mild hybrid suave, R-Line bonito, DSG perfectoEl 1.5 no es tan bueno como el 2.0 TDI





