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Hemos tenido recientemente un hijo y nos ha surgido la necesidad de cambiar de coche. Nos gustaría un SUV o berlina híbrido no enchufable, con capacidad mínimo de 5 plazas (en previsión de que la familia siga creciendo). Las distintas comparativas que hemos estado leyendo sugieren modelos como el Hyundai Tucson, el Kia Sportage, el Skoda Kodiaq o el Nissan Qashqai, pero me gustaría leer opin...

Queremos cambiar nuestro coche Citroën C3 a uno de 5 plazas (igual que el nuestro) pero que sea grande, en el que quepan varias sillas de bebé en los asientos de atrás cómodamente (por lo menos un par a contramarcha) y si ya es hibrido no enchufable y de precio no es extremadamente caro pues mejor

El hibrido nuevo es genial para familias. 4,8 de consumo en un 7 plazas es increible. El diseño ha cambiado radicalmente, ya no parece un Citroen de antes. La tercera fila sigue siendo para niños pero para eso lo compramos.

El E-Tech completo es otra cosa vs el mild hybrid. 4,9 de consumo de verdad, sin hacer nada especial. El diseño SUV coupe sigue gustando mucho y la version RS Line queda genial. El maletero sufre un poco por la bateria.

Con 120cv y cambio automatico el Stonic ya va bien de verdad. La version GT-Line con detalles rojos queda chula. El cambio DCT de Kia a veces duda un poco en maniobras pero en marcha va fino. 7 años garantia de regalo.

225cv enchufable con 60km de autonomia electrica. Es una bestia en modo Sport y un electrico silencioso para ir al trabajo. La etiqueta CERO te ahorra una pasta en Madrid y Barcelona. Eso si el precio ya se pone serio.

Enchufable mas barato del mercado con diferencia. Etiqueta CERO, espacio de un coche grande. Los materiales no son premium pero por 30mil euros enchufable con todo el equipo no hay otra cosa. 52km de autonomia electrica real.

El E-Tech de 200cv con hibrido completo es otra liga vs el mild hybrid. 5,1 de consumo real en un SUV de este tamaño. El interior es premium de verdad. He tenido un par de fallitos de electronica que se solucionaron con actualizacion.

Es uno de los enchufables mas baratos del mercado. 60km reales en electrico, etiqueta CERO y 7 años garantia. El diseño ya pide un cambio pero si lo que buscas es etiqueta CERO sin gastar 40mil euros es de las pocas opciones.

Lo cargo en la oficina y hago los 30km de vuelta a casa en electrico puro. Entre semana no gasto gasolina. El finde ya si que gasta como un gasolina normal. Pero entre semana es basicamente un electrico. Etiqueta CERO, aparco gratis en SER.

70km de autonomia electrica real. Voy al trabajo ida y vuelta sin gastar. La estrella mola, el MBUX va genial, y la etiqueta CERO me ahorra una pasta en Madrid. Pero el maletero con la bateria es minusculo y el precio con opciones da vertigo.

El hibrido del Jogger ha sido la mejor decision. 5,2 litros con 7 plazas es una locura. No va rapido ni falta que hace, lo que importa es que caben 5 niños del cole y gasta menos que el Sandero de mi cuñado.

El E-Tech funciona genial en ciudad, baja de 5 litros facil. La caja automatica de relojeria funciona bien el 90% del tiempo pero de vez en cuando da un tiron raro al maniobrar. Quitando eso es un coche muy completo.

Lo cargo en casa todas las noches y hago mis 40km diarios sin gastar una gota. El fin de semana largo pues gasta gasolina pero entre semana es un electrico puro. 306cv combinados, traccion total y etiqueta CERO. El precio duele eso si.

El mild hybrid con DSG hace que en ciudad sea una seda. Arranca en electrico desde semaforos y el cambio va perfecto. El maletero del Leon sigue siendo una bestia, 380 litros y bien aprovechados. Eso si el Xcellence ya no trae tanto como antes.

El interior esta muy bien para ser un Clio. Pero el motor de 90cv sin hibrido se nota mas soso que el E-Tech. Si te da el presupuesto pillar el hibrido sin duda. Si no, cumple pero sin emocionar.

El R-Line esta guapisimo por fuera. El mild hybrid de 150cv va bien, el DSG perfecto como siempre. Pero si vienes de un diesel echas de menos el par motor de abajo. Aun asi como gasolina mild hybrid es de los mejores.

El hibrido de 230cv es un avion. Tiene potencia para todo y el consumo no esta mal para lo grande que es. Lo unico que en modo electrico puro dura 2km como mucho, no es un enchufable. Pero como hibrido normal es de lo mejor.

Llevo 3 meses con el Tucson HEV y cada manana al arrancar se oye un clic metalico durante 5 segundos. En el taller dicen que es normal pero no me fio. A alguien mas le pasa?

Me mola el 308 PHEV de 225cv pero no tengo garaje. Cargaria en la oficina 3 dias a la semana. Los otros 2 tiraria de gasolina. Tiene sentido o es tirar el dinero?

No entiendo la diferencia real entre los dos. El precio es similar, son hibridos los dos, mismo tamano mas o menos. Alguien los ha comparado?

Vivo en un piso sin garaje. Los puntos de carga de la calle cuestan 0,50 el kWh. Merece la pena un electrico asi? O mejor hibrido?

El hibrido nuevo es genial para familias. 4,8 de consumo en un 7 plazas es increible. El diseño ha cambiado radicalmente, ya no parece un Citroen de antes. La tercera fila sigue siendo para niños pero para eso lo compramos.

El E-Tech completo es otra cosa vs el mild hybrid. 4,9 de consumo de verdad, sin hacer nada especial. El diseño SUV coupe sigue gustando mucho y la version RS Line queda genial. El maletero sufre un poco por la bateria.

Con 120cv y cambio automatico el Stonic ya va bien de verdad. La version GT-Line con detalles rojos queda chula. El cambio DCT de Kia a veces duda un poco en maniobras pero en marcha va fino. 7 años garantia de regalo.

Enchufable mas barato del mercado con diferencia. Etiqueta CERO, espacio de un coche grande. Los materiales no son premium pero por 30mil euros enchufable con todo el equipo no hay otra cosa. 52km de autonomia electrica real.

225cv enchufable con 60km de autonomia electrica. Es una bestia en modo Sport y un electrico silencioso para ir al trabajo. La etiqueta CERO te ahorra una pasta en Madrid y Barcelona. Eso si el precio ya se pone serio.

Es uno de los enchufables mas baratos del mercado. 60km reales en electrico, etiqueta CERO y 7 años garantia. El diseño ya pide un cambio pero si lo que buscas es etiqueta CERO sin gastar 40mil euros es de las pocas opciones.

El E-Tech de 200cv con hibrido completo es otra liga vs el mild hybrid. 5,1 de consumo real en un SUV de este tamaño. El interior es premium de verdad. He tenido un par de fallitos de electronica que se solucionaron con actualizacion.

70km de autonomia electrica real. Voy al trabajo ida y vuelta sin gastar. La estrella mola, el MBUX va genial, y la etiqueta CERO me ahorra una pasta en Madrid. Pero el maletero con la bateria es minusculo y el precio con opciones da vertigo.

El hibrido del Jogger ha sido la mejor decision. 5,2 litros con 7 plazas es una locura. No va rapido ni falta que hace, lo que importa es que caben 5 niños del cole y gasta menos que el Sandero de mi cuñado.

Lo cargo en la oficina y hago los 30km de vuelta a casa en electrico puro. Entre semana no gasto gasolina. El finde ya si que gasta como un gasolina normal. Pero entre semana es basicamente un electrico. Etiqueta CERO, aparco gratis en SER.

El E-Tech funciona genial en ciudad, baja de 5 litros facil. La caja automatica de relojeria funciona bien el 90% del tiempo pero de vez en cuando da un tiron raro al maniobrar. Quitando eso es un coche muy completo.

Lo cargo en casa todas las noches y hago mis 40km diarios sin gastar una gota. El fin de semana largo pues gasta gasolina pero entre semana es un electrico puro. 306cv combinados, traccion total y etiqueta CERO. El precio duele eso si.

El mild hybrid con DSG hace que en ciudad sea una seda. Arranca en electrico desde semaforos y el cambio va perfecto. El maletero del Leon sigue siendo una bestia, 380 litros y bien aprovechados. Eso si el Xcellence ya no trae tanto como antes.

El R-Line esta guapisimo por fuera. El mild hybrid de 150cv va bien, el DSG perfecto como siempre. Pero si vienes de un diesel echas de menos el par motor de abajo. Aun asi como gasolina mild hybrid es de los mejores.

El hibrido de 230cv es un avion. Tiene potencia para todo y el consumo no esta mal para lo grande que es. Lo unico que en modo electrico puro dura 2km como mucho, no es un enchufable. Pero como hibrido normal es de lo mejor.

El interior esta muy bien para ser un Clio. Pero el motor de 90cv sin hibrido se nota mas soso que el E-Tech. Si te da el presupuesto pillar el hibrido sin duda. Si no, cumple pero sin emocionar.

El interior ha mejorado una barbaridad respecto al Kadjar. La pantalla con Google Maps nativo va genial. Pero el consumo para llevar mild hybrid me parece alto. De momento el motor va bien, esperemos que dure.

El nuevo Kona ha pegado un cambio bestial. Mucho mas espacio que el anterior y la pantalla es enorme. El diseño no le gusta a todo el mundo pero a mi me mola. Echo de menos que no tenga opcion de hibrido completo como el Tucson.

Es el coche mas aburrido y racional que he tenido. Gasta nada, no da problemas y tiene sitio de sobra. No emociona conducirlo ni es bonito. Pero es que hace todo bien y sin quejas. Si compras con la cabeza y no con el corazon este es tu coche.

Lo compre porque el diseño tipo SUV coupe me encantaba. Y es verdad que es bonito. Pero el consumo para ser mild hybrid me parece alto, esperaba bastante menos. Si buscas eficiencia mejor un hibrido de Toyota o Renault E-Tech.

De los pocos SUV pequeños que son divertidos de verdad. El chasis va genial y el motor responde. El hueco ese debajo del maletero con desague es de las mejores ideas que ha tenido Ford. La pantalla eso si se ha quedado muy anticuada.

Es que viene con absolutamente todo sin pedir extras. Camara 360, cargador inalambrico, climatizador, pantalla enorme. Y gasta menos de 6 litros con 230 caballos. Con 7 años de garantia ademas. Solo pega un poco para aparcar en el centro porque es largo.

Los asientos son increibles para viajes. La insonorizacion es muy buena. Pero el consumo me parece alto para lo que prometen de mild hybrid y esas cosas. Y cuando aceleras fuerte el motor hace mucho ruido y no avanza tanto como esperas.

Tio el consumo de este coche no es normal. Llevo medio año y me marca 4,3 de media sin hacer nada raro. En ciudad a veces bajo de 4. Lo malo es que el maletero pierde litros por la bateria y el precio ya no es de Clio de antes.