Volkswagen ha iniciado la preventa de una interesante propuesta para quienes buscan lo mejor de dos mundos: la eficiencia de la electrificación y la practicidad de no depender de enchufes.
Se trata de los nuevos Golf Hybrid y T-Roc Hybrid equipados con un sistema full hybrid de 125 kW (170 CV), que promete reducir consumos y emisiones. Esta tecnología representa un paso lógico en la estrategia de la marca alemana para ofrecer alternativas más sostenibles en segmentos de alto volumen como los compactos y los SUV compactos.
Los precios de partida en Alemania son elevados incluso dentro de su categoría: el Golf Hybrid en acabado R-Line arranca en 41.400 euros, mientras que el T-Roc Hybrid Style se ofrece desde 44.470 euros.
Cómo funciona el híbrido de Volkswagen que se recarga solo
A diferencia de los híbridos enchufables, estos nuevos modelos generan y almacenan su propia energía mientras circulan. El sistema combina un motor de gasolina turboalimentado 1.5 TSI evo2 con dos motores eléctricos y una batería de alta tensión de 1,6 kWh (brutos) integrada en la parte trasera. La batería se recarga principalmente mediante la frenada regenerativa y gracias al motor de combustión actuando como generador cuando es necesario.
Este enfoque permite disfrutar de fases de conducción eléctrica silenciosa y eficiente. Los tres modos de operación se activan de forma automática según las condiciones de marcha:
- Propulsión eléctrica pura: el motor de gasolina se apaga y solo trabaja el motor eléctrico, ideal para arranques, bajas velocidades o tráfico denso.
- Modo serie: el motor de gasolina genera electricidad para alimentar el motor eléctrico, trabajando en su punto óptimo de eficiencia.
- Modo paralelo: ambos sistemas colaboran, especialmente en carretera y autopista a partir de unos 60 km/h, donde el motor térmico toma el protagonismo y el eléctrico aporta un impulso adicional.
Ventajas frente a los mild-hybrid convencionales
Uno de los puntos fuertes de esta nueva tecnología es su superioridad respecto a los mild-hybrid eTSI ya conocidos. Según los datos de Volkswagen, el Golf Hybrid logra un consumo combinado WLTP de 5,1-4,6 l/100 km y emisiones de CO₂ entre 117 y 104 g/km (clase D-C). En comparación con un Golf 1.5 eTSI de 110 kW, ofrece una reducción de consumo y emisiones de entre el 10 y el 15% en ciclo combinado, una cifra que puede llegar al 35% en conducción urbana.
Estos híbridos entregan más potencia: 125 kW de potencia y 309 Nm de par.
Perfiles de conducción
Para adaptarse a diferentes estilos de conducción, Volkswagen ha incorporado tres perfiles seleccionables:
- Eco: limita la potencia máxima al 70% y desactiva la función de boost para priorizar el ahorro.
- Comfort: ofrece el equilibrio perfecto sin restricciones, permitiendo toda la asistencia eléctrica disponible.
- Sport: modifica la estrategia del sistema para entregar potencia de forma más inmediata, cambiando antes al modo serie cuando se necesita respuesta rápida.
Esta tecnología no solo beneficia al bolsillo del conductor, sino que también mejora la experiencia de uso y en España tendrá pegatina ECO.
Volkswagen ha confirmado que pronto llegará una versión de mayor potencia con esta misma tecnología.
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