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Hemos tenido recientemente un hijo y nos ha surgido la necesidad de cambiar de coche. Nos gustaría un SUV o berlina híbrido no enchufable, con capacidad mínimo de 5 plazas (en previsión de que la familia siga creciendo). Las distintas comparativas que hemos estado leyendo sugieren modelos como el Hyundai Tucson, el Kia Sportage, el Skoda Kodiaq o el Nissan Qashqai, pero me gustaría leer opin...

El hibrido nuevo es genial para familias. 4,8 de consumo en un 7 plazas es increible. El diseño ha cambiado radicalmente, ya no parece un Citroen de antes. La tercera fila sigue siendo para niños pero para eso lo compramos.

El Standard RWD es el Model Y inteligente. Te ahorras 10mil euros vs el Long Range y la autonomia de 400km da de sobra. Sin traccion total pero en España tampoco la necesitas casi nunca. Para familias que quieran electrico sin arruinarse.

El E-Tech completo es otra cosa vs el mild hybrid. 4,9 de consumo de verdad, sin hacer nada especial. El diseño SUV coupe sigue gustando mucho y la version RS Line queda genial. El maletero sufre un poco por la bateria.

Con 120cv y cambio automatico el Stonic ya va bien de verdad. La version GT-Line con detalles rojos queda chula. El cambio DCT de Kia a veces duda un poco en maniobras pero en marcha va fino. 7 años garantia de regalo.

El motor 1.2 atmosferico de 79cv es lo mas basico que hay. Sin turbo, sin gracia, sin prisa. Pero para ir a comprar y llevar a los niños al cole por 16mil euros esta mas que bien. No le pidas mas de lo que es.

225cv enchufable con 60km de autonomia electrica. Es una bestia en modo Sport y un electrico silencioso para ir al trabajo. La etiqueta CERO te ahorra una pasta en Madrid y Barcelona. Eso si el precio ya se pone serio.

El 2.0 de 197cv transforma el C-HR. Ya no es un coche lento con diseño bonito, es un coche rapido con diseño bonito. El GR Sport con los asientos deportivos y suspension revisada va de lujo. Y 5 litros de consumo con 197cv.

Enchufable mas barato del mercado con diferencia. Etiqueta CERO, espacio de un coche grande. Los materiales no son premium pero por 30mil euros enchufable con todo el equipo no hay otra cosa. 52km de autonomia electrica real.

El Mokka electrico tiene todo lo bueno del gasolina mas el silencio y la suavidad del electrico. 300km reales que para mi uso diario sobra. Y el diseño sigue siendo de lo mas bonito que hay en el segmento.

Es un tanque electrico. Pesa casi 2 toneladas y se nota, pero la seguridad es Volvo y los materiales son de otro nivel. En ciudad consume poco pero en autopista a 120 se dispara el consumo. Para uso urbano/interurbano perfecto.

Es el electrico mas comodo que he probado. La suspension se come todo y en silencio es una nube. Pero la autonomia de 280km y la carga maxima de 100kW ya se quedan cortas comparado con la competencia coreana.

El E-Tech de 200cv con hibrido completo es otra liga vs el mild hybrid. 5,1 de consumo real en un SUV de este tamaño. El interior es premium de verdad. He tenido un par de fallitos de electronica que se solucionaron con actualizacion.

Es bonito y va bien pero la autonomia real de 280km me ha limitado bastante para viajes. Y la carga maxima de 100kW es lenta comparada con lo que ofrecen otros. Para ciudad exclusiva esta bien pero si haces viajes pensatelo.

Es uno de los enchufables mas baratos del mercado. 60km reales en electrico, etiqueta CERO y 7 años garantia. El diseño ya pide un cambio pero si lo que buscas es etiqueta CERO sin gastar 40mil euros es de las pocas opciones.

Es el coche mas divertido que he tenido. Cabrio electrico por ciudad, sin ruido de motor, solo el viento. La autonomia de 250km reales da para toda la semana en ciudad. Los domingos lo bajo por la costa con el techo abierto y es una gozada.

El 1.2 de 84cv es el motor que deberia llevar de serie. El 1.0 de 67cv es demasiado justo. Con el 1.2 ya puedes salir de ciudad sin miedo y la version Tecno trae pantalla navegador y todo. Para ciudad sigue siendo el rey.

Hago Madrid-Barcelona sin parar a cargar si salgo al 100%. El autopilot en autopista es adictivo, llegas descansado. La traccion total en lluvia va perfecta. Los acabados podrian ser mejores para lo que cuesta pero la tecnologia compensa.

Lo cargo en la oficina y hago los 30km de vuelta a casa en electrico puro. Entre semana no gasto gasolina. El finde ya si que gasta como un gasolina normal. Pero entre semana es basicamente un electrico. Etiqueta CERO, aparco gratis en SER.

70km de autonomia electrica real. Voy al trabajo ida y vuelta sin gastar. La estrella mola, el MBUX va genial, y la etiqueta CERO me ahorra una pasta en Madrid. Pero el maletero con la bateria es minusculo y el precio con opciones da vertigo.

400km reales y 7 años de garantia. Callado, suave, espacioso. Es el electrico mas racional que hay. No vas a enseñarselo a tus amigos porque es soso pero cada dia que subes a el piensas que has hecho bien comprarlo.

Es un electrico divertido y practico para ciudad. La autonomia me da 350km en verano y 280 en invierno. La carga rapida de 100kW funciona bien. Para 1-2 personas que vivan en ciudad y tengan donde cargar es perfecto.

El nuevo C3 es comodisimo. Los asientos Advanced Comfort son de lo mejor que he probado en este segmento. El diseño exterior mola mucho tb. Lo que no me gusta es que no tiene cuadro digital, solo una pantallita minima y el infotainment va lento.

El Kona electrico es el equilibrio perfecto. 380km reales, carga del 10 al 80 en 40 minutos, espacio suficiente para una familia. Es el electrico que recomiendo a todo el mundo que me pregunta. Lo unico que el precio ya no es lo que era.

Lo cargo en casa todas las noches y hago mis 40km diarios sin gastar una gota. El fin de semana largo pues gasta gasolina pero entre semana es un electrico puro. 306cv combinados, traccion total y etiqueta CERO. El precio duele eso si.

El mild hybrid con DSG hace que en ciudad sea una seda. Arranca en electrico desde semaforos y el cambio va perfecto. El maletero del Leon sigue siendo una bestia, 380 litros y bien aprovechados. Eso si el Xcellence ya no trae tanto como antes.

El e-POWER es una maravilla en ciudad. Funciona como un electrico pero con motor de gasolina generando. No tienes que enchufar nada y en ciudad baja de 5 litros facil. En autopista ya no tiene tanta gracia, el motor sube y gasta mas. Pero para uso urbano es brutal.

El electrico mas barato que encontre con esa autonomia. Para ir al trabajo 30km al dia sobra y cargando en casa por la noche sale baratisimo. La carga rapida es lenta comparada con Tesla pero para mi uso no la necesito casi nunca.

Vivo en Pirineos y lo compre por la traccion total. En nieve va genial, no necesitas cadenas casi nunca. El consumo con AWD es 5,3 que es increible. Pero somos 2 y un perro, con una familia de 4 seria demasiado pequeño.

Lo uso como coche de ciudad y es perfecto. Silencioso, rapido, cargando en casa me sale a 2 euros los 100km. La autonomia real en invierno ronda los 280km que para mi da de sobra. Lo unico que el cargador de serie es lento.

El hibrido de 230cv es un avion. Tiene potencia para todo y el consumo no esta mal para lo grande que es. Lo unico que en modo electrico puro dura 2km como mucho, no es un enchufable. Pero como hibrido normal es de lo mejor.

Con 30mil euros puedo comprar un Dacia Duster nuevo full equipo o un BMW X1 de 2022 con 30mil km. Que es mejor inversion? El Dacia no da problemas pero el BMW es otro nivel de coche.

Un Tucson que costaba 28mil en 2020 ahora cuesta 38mil. Subida de un 35% en 4 anos. Esto es sostenible o va a explotar la burbuja?

Para los que hacemos muchos km el diesel sigue siendo el rey del consumo. Pero con las ZBE, la reventa que va a peor y los politicos criminalizando el diesel, vale la pena?

Forocoches esta lleno de gente que critica coches que no ha tenido. Las reviews de YouTube son pagadas. Reddit no tiene filtro. Al final donde encontrais opiniones de verdad?

Tengo 8000 km y los frenos chirrean desde los 3000. En el taller Toyota dicen que es normal hasta que se asienten las pastillas pero ya llevan 5000km chirriando.