Aunque ya se habla abiertamente de un Mazda MX-5 de cuarta generación que probablemente se llamará NE, la cuarta generación , la cuarta generación del MX-5 se niega a despedirse sin luchar.
Con casi doce años a sus espaldas, el roadster más querido del mundo recibe unos últimos retoques que, aunque nacen de una obligación legal, demuestran que Mazda todavía tiene cariño por su pequeño descapotable.
El ruido obliga a Mazda a actuar
Esta actualización llega debido a la salida de unas nuevas normas de ruido exterior que Japón ha endurecido en su última actualización. Desde julio, los coches que ya están en el mercado también tendrán que cumplir la Fase 3, que baja los límites entre los 68 y los 72 decibelios, dependiendo de la potencia y el peso del vehículo. Antes era más permisivo: 70-74 dB en la Fase 2 y hasta 72-75 en la primera de las fases.
Para no quedarse fuera del mercado japonés, Mazda ha tenido que meter mano a su roadster. Los ingenieros han montado neumáticos más silenciosos, un silencioso más grande y han retocado la admisión. En la versión con techo rígido retráctil, el nuevo silenciador ocupa tanto espacio que han tenido que recortar la profundidad del maletero, que ya era diminuto de serie.
Pure Sport: la versión que compensará todo este desaguisado
Para intentar arreglar todo esto, Mazda anuncia la llegada de una edición especial que seguro que te va a gustar. Bajo el nombre de Miata Pure Sport, la marca nipona ofrece una versión con el motor 1.5 litros. Es una versión pensada para los que disfrutan conduciendo de verdad.
Por fuera combina un techo de tela gris con el precioso color Zinc Green Metallic, llantas Rays negras de 16 pulgadas, frenos Brembo con pinzas plateadas y amortiguadores Bilstein de serie. Es una combinación que se ve elegante y deportiva al mismo tiempo.
Dentro, los cambios son más sutiles pero muy acertados: asientos en tejido tipo ante, anillos negros en el botón de encendido y en los mandos del clima, y las rejillas de ventilación con sus bordes en negro brillante. Pequeños detalles que le dan un toque más especial sin estropear la simplicidad que tanto nos gusta de este coche.
El espíritu Miata sigue más vivo que nunca
Estos ajustes finales muestran que Mazda no quiere dejar morir al ND de cualquier manera. Mientras trabajan en la próxima generación (que esperamos llegue antes de que acabe la década), siguen puliendo el actual para que cumpla las normas y siga siendo tan divertido como siempre.
