La ofensiva de las marcas de coches chinas en Europa está lejos de terminar. A los fabricantes que ya comercializan sus modelos en nuestro continente se sumará próximamente Aito.
Esta firma de vehículos de gama alta ha sido desarrollada por Seres con el respaldo tecnológico de Huawei. Su llegada está prevista para otoño de 2027 y, para facilitar su expansión, la compañía ha decidido apoyarse en un gigante de la industria: Bosch.
El Salón del Automóvil de París de 2026 sirvió como escenario para revelar el plan estratégico de Seres. Aito llegará a Europa, y lo hará a través de un plan que contemplará adaptar sus vehículos a las exigencias de los compradores occidentales.
De Huawei a Bosch: la estrategia de Aito para hacerse con el mercado europeo
Aito ha construido parte de su identidad alrededor de su estrecha colaboración con Huawei en China. El gigante tecnológico aporta soluciones de conectividad, sistemas inteligentes y tecnologías de asistencias a la conducción. Todo ello ha contribuido a posicionar la marca en el segmento premium. Sin embargo, la estrategia será diferente fuera de China.
Según varias fuentes citadas por el medio de comunicación «36kr«, Seres está desarrollando las versiones internacionales de varios modelos de su gama. Entre ellos, el AITO 6, 7, 8 y 9. Estas surgen a través de un nuevo modelo de colaboración bajo el nombre «Bosch Inside».
El acuerdo con Bosch: homologación y adaptación de Aito en Europa
El acuerdo permitirá incorporar tecnologías desarrolladas por el proveedor alemán. Incluirá sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), soluciones para el habitáculo digital y componentes pertenecientes al propio chasis.
Y es que la experiencia de Bosch con fabricantes europeos y su conocimiento sobre la normativa internacional podría facilitar la homologación y adaptación de los vehículos a cada mercado.
Y es que el desarrollo de estos modelos europeos de Aito ya está en marcha. Los planes contemplan iniciar la producción en serie de sistemas de navegación asistida en Europa (los conocidos como NOA) en septiembre de 2027. Esta tecnología permite automatizar determinadas maniobras bajo la supervisión del conductor. Pero esto es solo el principio.
La gama de Aito: cinco SUV en China eléctricos y con motor eléctrico
Uno de los que llegará a Europa, el Aito M6, es un SUV de gran tamaño que mide casi 5 metros de largo. Ofrece versiones eléctricas que prometen hasta 760 km de autonomía (bajo homologación china CLTC). Por otro lado, las variantes eléctricas de autonomía extendida alcanzan los 1.605 km de manera combinada.
El Aito M7 supera los cinco metros de longitud y se ofrece en configuraciones de 5 y 7 plazas. La variante eléctrica supera los 700 km de autonomía, con una autonomía extendida de hasta 1.690 km. Este incorpora la navegación asistida, aparcamiento y prevención de colisiones. Las versiones más completas apuestan por un radar LiDAR, pensado para mejorar la detección de obstáculos pequeños.
El Aito M8 cuenta con dos motores eléctricos. Estos desarrollan una potencia combinada de 540 CV. No faltan el radar LiDAR, conducción asistida avanzada y una autonomía superior a los 700 km con una sola carga. Mide 5,19 m de longitud y puede competir con alternativas europeas premium como el Range Rover Electric.
Por último, el Aito M9 se configura como el modelo más exclusivo de Aito. Además, se posiciona como su principal escaparate tecnológico. También mide 5,2 metros de largo, pero destaca por sus acabados interiores, los sistemas de asistencia, equipamiento y confort.
En China está disponible tanto con sistemas de propulsión eléctrica como de autonomía extendida (EREV). Su sistema EV ofrece una potencia de hasta 903 CV, estrena una arquitectura de 800V, suspensión activa y pasa de 0 a 100 km/h en 3,99 segundos. De momento, Aito no ha confirmado cuando aterrizará exactamente en España, pero los planes europeos ya están sobre la mesa: es cuestión de tiempo.
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