El sector está cambiando. El aumento de costes de desarrollo dentro de la industria del automóvil ha empujado a muchos fabricantes a reinventarse. La solución que han encontrado pasa por buscar alternativas para ahorrar costes a la hora de diseñar nuevos modelos.
Esta estrategia, que ya siguen varias marcas europeas, es bastante común dentro de los fabricantes con origen en China. Ahora General Motors en Estados Unidos, que agrupa marcas como Chevrolet, también se suma a la idea.
GM tratará de completar el desarrollo de nuevos modelos en un periodo récord inferior a 2 años. Y es que estrenará una nueva arquitectura electrónica en el nuevo Cadillac Escalade IQ 2028, pero no será el único.
Desarrollo en tiempo récord para optimizar recursos
Además de General Motors, otros fabricantes también aprovechan estas soluciones a fin de reducir el tiempo que transcurre entre la aprobación de un proyecto y su llegada al mercado. Y de paso, rebajar también los costes.
Algunas estrategias son ya conocidas. Entre ellas, compartir una plataforma común para varios modelos o propulsores que pueden servir para varias carrocerías. También se aplican herramientas digitales como la inteligencia artificial. Uno de los ejemplos más recientes es el Renault Twingo e-Tech, cuyo desarrollo llevó exactamente 100 semanas al equipo.
El Renault Twingo: un desarrollo completo en menos de dos años
La firma del rombo se propuso desarrollar el pequeño urbano en un periodo máximo de dos años. Este resulta especialmente ajustado para un fabricante europeo. Para conseguirlo, Renault ha implementado un sistema de organización diferente, más flexible. Los equipos de ingeniería trabajan de forma simultanea.
Además, Renault se ha visto ayudada por proveedores y especialistas establecidos en China. Entre ellos, CATL, su proveedor de baterías o el centro de investigación ACDC de Renault en Shanghái, creado en 2024. Según el fabricante, este plan permitió reducir en un 50 por ciento las inversiones en desarrollo. El resultado final es un precio de venta muy contenido: inferior a los 20.000 euros.
Detrás de Renault, vino Dacia. Utilizando la misma plataforma del Twingo, el desarrollo del nuevo Dacia Spring se ha completado en menos de 16 meses. Forma parte del Plan FutuREady de Dacia y ha supuesto el lanzamiento del urbano eléctrico por menos de 18.000 euros antes de aplicar ayudas.
Primero vino China: ha cambiado las reglas del juego
Si hay un mercado que ha impulsado esta transformación, ese es China. Marcas como BYD, Geely o Xpeng han contribuido a reducir los tiempos de espera entre el lanzamiento de los nuevos modelos. El resultado ha sido un ritmo mucho más acelerado que ha obligado a las marcas tradicionales a reaccionar.
La clave está en que comparten componentes entre modelos, desarrollo de software y hardware en paralelo. Además, recurren a simulaciones digitales. Esto les permite reducir el número de prototipos físicos a crear antes de lanzar un modelo nuevo. En Europa, la costumbre era muy distinta.
Para grupos como General Motors, el cambio pasaría de ciclos de desarrollo de, tradicionalmente, cuatro o cinco años, a la mitad. Muchos nuevos modelos tendrán dos años de desarrollo antes de llegar a la producción definitiva. Probablemente, el resto de marcas podrían seguir esta estrategia a fin de seguir siendo competitivas en el mercado ¿Crees que es una buena idea? Ya te lo he contado, pero quiero leer tu opinión en los comentarios.
GALERÍA
· 7 fotos
Ver todas
+2
