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Hilos sobre coches gasolina
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El Kamiq que nadie conoce pero que es probablemente el mejor SUV urbano del grupo VW. El 1.5 de 150cv con DSG va perfecto, el Monte Carlo queda brutal y tiene mas espacio que el T-Cross por menos dinero. Skoda sigue siendo el secreto mejor guardado.
150cv + DSG perfecto, Monte Carlo guapo, espacioPrecio ya similar a T-Roc
Con 120cv y cambio automatico el Stonic ya va bien de verdad. La version GT-Line con detalles rojos queda chula. El cambio DCT de Kia a veces duda un poco en maniobras pero en marcha va fino. 7 años garantia de regalo.
120cv + auto, GT-Line bonito, 7 añosDCT a veces duda, pequeñito
El turbo de 100cv en un coche tan pequeño es una risa. Va como un tiro y el GT-Line queda genial. Aparcar en Madrid es un chiste con lo pequeño que es. Pero ojo que el precio del GT-Line con 100cv ya se pone en 18mil que para un Picanto...
100cv en un Picanto es una risa, GT-Line molaPrecio ya es alto para un Picanto
El Mokka electrico tiene todo lo bueno del gasolina mas el silencio y la suavidad del electrico. 300km reales que para mi uso diario sobra. Y el diseño sigue siendo de lo mas bonito que hay en el segmento.
Diseño brutal en electrico tb, silencioso, divertidoAutonomia 300km, atras justo
Lo cargo en la oficina y hago los 30km de vuelta a casa en electrico puro. Entre semana no gasto gasolina. El finde ya si que gasta como un gasolina normal. Pero entre semana es basicamente un electrico. Etiqueta CERO, aparco gratis en SER.
Enchufable, etiqueta CERO, va en electrico al trabajoMaletero pierde, precio de las opciones
Es como un mini Golf con DSG. Va genial y el R-Line le da un punto deportivo sin serlo. El problema es el precio, un Polo R-Line DSG se va a 27mil euros que es una locura para un utilitario. Pero si lo pagas mereces lo mejor del segmento.
R-Line mola, DSG, calidad interiorCuesta como un Golf basico de hace 5 años
El T-Roc R-Line con el 1.5 de 150cv y DSG es el SUV compacto mas equilibrado que he conducido. Todo funciona bien, los acabados son buenos y el DSG es una gozada. Eso si cuando lo configuras con extras te vas a 40mil sin despeinarte.
R-Line bonito, 150cv sobra, DSG perfectoEl precio se va a 40mil facil
El nuevo C3 es comodisimo. Los asientos Advanced Comfort son de lo mejor que he probado en este segmento. El diseño exterior mola mucho tb. Lo que no me gusta es que no tiene cuadro digital, solo una pantallita minima y el infotainment va lento.
El mas comodo del segmento, diseño nuevo chuloInfotainment lento, no tiene instrumentacion digital
El Monte Carlo con asientos deportivos y detalles rojos queda espectacular. Y el 110cv va mucho mejor que el 95, sobre todo en autopista. Lo malo es que el precio ya roza el del Scala que es mas grande. Pero si quieres utilitario con caracter este es.
Monte Carlo queda genial, 110cv va bien, maleteroPrecio ya se acerca a Scala
Lo cargo en casa todas las noches y hago mis 40km diarios sin gastar una gota. El fin de semana largo pues gasta gasolina pero entre semana es un electrico puro. 306cv combinados, traccion total y etiqueta CERO. El precio duele eso si.
Enchufable, 75km electrico real, potencia 306cvPrecio alto, maletero pierde algo
El mild hybrid con DSG hace que en ciudad sea una seda. Arranca en electrico desde semaforos y el cambio va perfecto. El maletero del Leon sigue siendo una bestia, 380 litros y bien aprovechados. Eso si el Xcellence ya no trae tanto como antes.
DSG perfecto, mild hybrid suave, maletero enormeEl Xcellence ya no trae tanto de serie
El e-POWER es una maravilla en ciudad. Funciona como un electrico pero con motor de gasolina generando. No tienes que enchufar nada y en ciudad baja de 5 litros facil. En autopista ya no tiene tanta gracia, el motor sube y gasta mas. Pero para uso urbano es brutal.
e-POWER genial en ciudad, silencioso, suaveEn autopista pierde gracia, precio
El 245 con traccion total es el Formentor de verdad. El 1.5 es un postureo, este si que va en serio. Salidas desde parado brutales, traccion total que agarra en cualquier sitio, sonido de escape que engancha. Eso si, 8,5 de consumo y el seguro te duele.
Motor 2.0 bestial, traccion total, sonidoConsume bastante, seguro caro
Queria un 4x4 de verdad sin hipotecarme y el Duster era la unica opcion. En campo y caminos sin asfaltar va de 10, la traccion total funciona bien. Consume mas que el 2x4 pero para lo que necesito es perfecto.
4x4 real barato, va a todas partes, robustoConsume mas en 4x4, acabados siguen siendo Dacia
El DSG en el Arona es la combinacion perfecta. En ciudad no te cansas nada y el acabado Xperience con detalles cobre queda muy bien. Consume algo mas que el manual eso si, 6,5 vs los 5,8 que dicen del manual.
DSG genial, Xperience bonito, posicion altaDSG consume un poco mas, precio sube
El de 155cv es otro coche vs el de 125. Las curvas las pasa como un kart y tiene potencia de sobra. La version ST-Line X viene con todo. Si te gusta conducir y quieres un SUV compacto no busques mas.
155cv van de miedo, chasis brutal, megaboxPrecio se va arriba en esta version
El interior esta muy bien para ser un Clio. Pero el motor de 90cv sin hibrido se nota mas soso que el E-Tech. Si te da el presupuesto pillar el hibrido sin duda. Si no, cumple pero sin emocionar.
Interior bonito, buena pantallaMotor 90cv justo, no tiene hibrido en version barata
El R-Line esta guapisimo por fuera. El mild hybrid de 150cv va bien, el DSG perfecto como siempre. Pero si vienes de un diesel echas de menos el par motor de abajo. Aun asi como gasolina mild hybrid es de los mejores.
Mild hybrid suave, R-Line bonito, DSG perfectoEl 1.5 no es tan bueno como el 2.0 TDI
El 110cv es otra historia comparado con el 95. Puedes adelantar tranquilamente en autopista y el FR le da un punto de deportividad que mola mucho. Para primer coche con un pelín de presupuesto extra merece la pena.
FR va mejor que Xcellence, diseño, motor 110Sigue siendo un utilitario al fin y al cabo
El hibrido de 230cv es un avion. Tiene potencia para todo y el consumo no esta mal para lo grande que es. Lo unico que en modo electrico puro dura 2km como mucho, no es un enchufable. Pero como hibrido normal es de lo mejor.
Hibrido potente, equipamiento, espacioEn electrico puro va muy poco
Viene de un Polo del 2015 y honestamente no echo de menos nada. Los materiales son peores si claro pero el espacio es mejor y me he ahorrado 8mil euros. El motor de 90cv va bien para lo que necesito y la pantalla funciona.
Precio, espacio, sencillezPlasticos, ruido autopista
Consumo real del e-POWER mucho mas alto que el oficial
Me prometieron 5,3 litros y estoy gastando 7,2 en ciudad. Mas que un gasolina normal. Que estoy haciendo mal? Conduzco normal, sin acelerones.
DSG da tirones en frio, es normal?
El cambio DSG de mi Leon 1.5 TSI da tirones los primeros 2-3 cambios cuando el coche esta frio. En caliente va perfecto. El taller dice que es el comportamiento normal del embrague seco. Pero con mi anterior coche no pasaba.
Fabia o Ibiza? Es lo mismo con distinto logo?
Misma plataforma, mismo motor 1.0 TSI. El Fabia tiene mas maletero. El Ibiza mejor diseño. Por dentro cual es mejor?
Enchufable sin cargador en casa, locura total?
Me mola el 308 PHEV de 225cv pero no tengo garaje. Cargaria en la oficina 3 dias a la semana. Los otros 2 tiraria de gasolina. Tiene sentido o es tirar el dinero?
Diesel o gasolina para 30.000 km al ano?
Hago muchos km por trabajo. El diesel gasta menos pero con las restricciones ZBE no se si es buena idea. El gasolina con 150cv gasta 7 litros. Que hariais?
GLP del Sandero, donde repostais?
Estoy mirando el ECO-G pero no se si hay gasolineras de GLP cerca de mi zona (Malaga). Alguien de por ahi que tenga GLP? Como es el dia a dia?
Sandero o Ibiza para primer coche?
Estoy entre el Sandero TCe 90 y el Ibiza 1.0 TSI 95. El Dacia es mas barato pero el Seat tiene mejor equipamiento. Que me recomendais? Uso urbano 80% y algo de carretera los fines.
El Kamiq que nadie conoce pero que es probablemente el mejor SUV urbano del grupo VW. El 1.5 de 150cv con DSG va perfecto, el Monte Carlo queda brutal y tiene mas espacio que el T-Cross por menos dinero. Skoda sigue siendo el secreto mejor guardado.
150cv + DSG perfecto, Monte Carlo guapo, espacioPrecio ya similar a T-Roc
Con 120cv y cambio automatico el Stonic ya va bien de verdad. La version GT-Line con detalles rojos queda chula. El cambio DCT de Kia a veces duda un poco en maniobras pero en marcha va fino. 7 años garantia de regalo.
120cv + auto, GT-Line bonito, 7 añosDCT a veces duda, pequeñito
El turbo de 100cv en un coche tan pequeño es una risa. Va como un tiro y el GT-Line queda genial. Aparcar en Madrid es un chiste con lo pequeño que es. Pero ojo que el precio del GT-Line con 100cv ya se pone en 18mil que para un Picanto...
100cv en un Picanto es una risa, GT-Line molaPrecio ya es alto para un Picanto
El Mokka electrico tiene todo lo bueno del gasolina mas el silencio y la suavidad del electrico. 300km reales que para mi uso diario sobra. Y el diseño sigue siendo de lo mas bonito que hay en el segmento.
Diseño brutal en electrico tb, silencioso, divertidoAutonomia 300km, atras justo
Lo cargo en la oficina y hago los 30km de vuelta a casa en electrico puro. Entre semana no gasto gasolina. El finde ya si que gasta como un gasolina normal. Pero entre semana es basicamente un electrico. Etiqueta CERO, aparco gratis en SER.
Enchufable, etiqueta CERO, va en electrico al trabajoMaletero pierde, precio de las opciones
Es como un mini Golf con DSG. Va genial y el R-Line le da un punto deportivo sin serlo. El problema es el precio, un Polo R-Line DSG se va a 27mil euros que es una locura para un utilitario. Pero si lo pagas mereces lo mejor del segmento.
R-Line mola, DSG, calidad interiorCuesta como un Golf basico de hace 5 años
El T-Roc R-Line con el 1.5 de 150cv y DSG es el SUV compacto mas equilibrado que he conducido. Todo funciona bien, los acabados son buenos y el DSG es una gozada. Eso si cuando lo configuras con extras te vas a 40mil sin despeinarte.
R-Line bonito, 150cv sobra, DSG perfectoEl precio se va a 40mil facil
El nuevo C3 es comodisimo. Los asientos Advanced Comfort son de lo mejor que he probado en este segmento. El diseño exterior mola mucho tb. Lo que no me gusta es que no tiene cuadro digital, solo una pantallita minima y el infotainment va lento.
El mas comodo del segmento, diseño nuevo chuloInfotainment lento, no tiene instrumentacion digital
El Monte Carlo con asientos deportivos y detalles rojos queda espectacular. Y el 110cv va mucho mejor que el 95, sobre todo en autopista. Lo malo es que el precio ya roza el del Scala que es mas grande. Pero si quieres utilitario con caracter este es.
Monte Carlo queda genial, 110cv va bien, maleteroPrecio ya se acerca a Scala
Lo cargo en casa todas las noches y hago mis 40km diarios sin gastar una gota. El fin de semana largo pues gasta gasolina pero entre semana es un electrico puro. 306cv combinados, traccion total y etiqueta CERO. El precio duele eso si.
Enchufable, 75km electrico real, potencia 306cvPrecio alto, maletero pierde algo
El mild hybrid con DSG hace que en ciudad sea una seda. Arranca en electrico desde semaforos y el cambio va perfecto. El maletero del Leon sigue siendo una bestia, 380 litros y bien aprovechados. Eso si el Xcellence ya no trae tanto como antes.
DSG perfecto, mild hybrid suave, maletero enormeEl Xcellence ya no trae tanto de serie
El e-POWER es una maravilla en ciudad. Funciona como un electrico pero con motor de gasolina generando. No tienes que enchufar nada y en ciudad baja de 5 litros facil. En autopista ya no tiene tanta gracia, el motor sube y gasta mas. Pero para uso urbano es brutal.
e-POWER genial en ciudad, silencioso, suaveEn autopista pierde gracia, precio
Queria un 4x4 de verdad sin hipotecarme y el Duster era la unica opcion. En campo y caminos sin asfaltar va de 10, la traccion total funciona bien. Consume mas que el 2x4 pero para lo que necesito es perfecto.
4x4 real barato, va a todas partes, robustoConsume mas en 4x4, acabados siguen siendo Dacia
El DSG en el Arona es la combinacion perfecta. En ciudad no te cansas nada y el acabado Xperience con detalles cobre queda muy bien. Consume algo mas que el manual eso si, 6,5 vs los 5,8 que dicen del manual.
DSG genial, Xperience bonito, posicion altaDSG consume un poco mas, precio sube
El de 155cv es otro coche vs el de 125. Las curvas las pasa como un kart y tiene potencia de sobra. La version ST-Line X viene con todo. Si te gusta conducir y quieres un SUV compacto no busques mas.
155cv van de miedo, chasis brutal, megaboxPrecio se va arriba en esta version
El 245 con traccion total es el Formentor de verdad. El 1.5 es un postureo, este si que va en serio. Salidas desde parado brutales, traccion total que agarra en cualquier sitio, sonido de escape que engancha. Eso si, 8,5 de consumo y el seguro te duele.
Motor 2.0 bestial, traccion total, sonidoConsume bastante, seguro caro
El R-Line esta guapisimo por fuera. El mild hybrid de 150cv va bien, el DSG perfecto como siempre. Pero si vienes de un diesel echas de menos el par motor de abajo. Aun asi como gasolina mild hybrid es de los mejores.
Mild hybrid suave, R-Line bonito, DSG perfectoEl 1.5 no es tan bueno como el 2.0 TDI
El hibrido de 230cv es un avion. Tiene potencia para todo y el consumo no esta mal para lo grande que es. Lo unico que en modo electrico puro dura 2km como mucho, no es un enchufable. Pero como hibrido normal es de lo mejor.
Hibrido potente, equipamiento, espacioEn electrico puro va muy poco
El interior esta muy bien para ser un Clio. Pero el motor de 90cv sin hibrido se nota mas soso que el E-Tech. Si te da el presupuesto pillar el hibrido sin duda. Si no, cumple pero sin emocionar.
Interior bonito, buena pantallaMotor 90cv justo, no tiene hibrido en version barata
El 110cv es otra historia comparado con el 95. Puedes adelantar tranquilamente en autopista y el FR le da un punto de deportividad que mola mucho. Para primer coche con un pelín de presupuesto extra merece la pena.
FR va mejor que Xcellence, diseño, motor 110Sigue siendo un utilitario al fin y al cabo
Viene de un Polo del 2015 y honestamente no echo de menos nada. Los materiales son peores si claro pero el espacio es mejor y me he ahorrado 8mil euros. El motor de 90cv va bien para lo que necesito y la pantalla funciona.
Precio, espacio, sencillezPlasticos, ruido autopista
El interior es de lo mas bonito del segmento. El automatico va como la seda. Lo unico que me genera dudas es el motor 1.2 PureTech que he leido cosas de correa y consumo de aceite. De momento todo bien pero me queda la duda.
Interior precioso, automatico perfectoMotor 1.2 con fama mala