BYD nos ha mostrado las primeras fotos oficiales del BYD Da Han, el modelo que aspira a coronar la serie Dynasty. También lo llaman Great Han, y llega como el sedán más ambicioso que ha presentado la marca hasta ahora. Las primeras imágenes os las mostramos hace unos días, sin embargo ya nos han liberado las que nos muestran el coche desde todos los ángulos.
Un aspecto que busca imponerse
En las fotos oficiales el coche aparece en un color verde bastante elegante que parece el color oficial de lanzamiento y eso que con anterioridad lo habíamos visto en un color rojo intenso. Lo que más llama la atención es cómo los pilares delanteros y traseros se funden con la línea del techo en un solo trazo continuo. Ese elemento va pintado en plata y genera un contraste limpio y sofisticado con la carrocería.
Delante, los faros son finos y quedan unidos por el ya conocido trazo de los “Bigotes de Dragón”. El parachoques delantero incorpora una toma de aire con forma trapezoidal y un diseño más afilado. En el techo se distingue el sensor LiDAR del sistema DiPilot 5.0, mientras que en los pasos de rueda delanteros aparecen cámaras adicionales. Los tiradores de las puertas semiocultos, las llantas de 21 pulgadas con múltiples radios y la franja luminosa continua en la zaga completan una imagen de coche grande, moderno y con bastante más carácter del que suele haber en este segmento.
Medidas de verdadero buque insignia
El Da Han mide 5.256 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.510 mm de alto, con una batalla de 3.130 mm. Para que te hagas una idea, supera en 66 mm la longitud de un Mercedes-Benz Clase S de batalla convencional. Son cifras que lo colocan de lleno en el territorio de los grandes sedanes de representación, donde el espacio y la presencia importan tanto como la tecnología.
Dos versiones eléctricas y una híbrida para cubrir todos los frentes
La versión puramente eléctrica monta una batería LFP de 102,326 kWh (de 726 kg de peso). La opción de acceso entrega 370 kW, es decir, 496 CV, y homologa 1.008 kilómetros según el ciclo CLTC. La variante de tracción total sube hasta 570 kW combinados (764 CV) y declara 880 kilómetros de autonomía. Entre sus puntos fuertes destacan el eje trasero direccional y la carga ultra rápida.
Además, habrá una versión DM-i híbrida enchufable que combina un motor de gasolina 1.5 turbo de 115 kW (154 CV) con un propulsor eléctrico de 200 kW (268 CV). La batería LFP de 54,489 kWh permite recorrer hasta 470 kilómetros en modo eléctrico puro, una cifra nada despreciable para quienes aún no quieren soltar del todo el motor de combustión.
Tecnología de asistencia
El DiPilot 5.0 llega con LiDAR en el techo y cámaras en los pasos de rueda delanteros, lo que deja claro el nivel de ambición en materia de ayudas a la conducción que equipa ese nuevo buque insignia. Mientras el Da Han se prepara para su llegada, las cifras del Han actual siguen siendo bastante sólidas por lo que se teme que BYD quiera robarle cuota de mercado (o mejor dicho más cuota de mercado) a los competidores alemanes.
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