Dongfeng comenzará a vender baterías en estado sólido en 2026. Los equipos entrarán en producción en masa. Pasarán a formar parte de nuevos coches eléctricos a partir de verano de 2026. La batería, de 350 Wh/kg, permitiría que los vehículos EV superen los 1.000 de autonomía.
Equipos más seguros en Dongfeng
La marca china ha ideado un sistema de baterías compuesto por electrolito sólido. Gracias a este esquema interno, Dongfeng sustituiría los iones de litio, con electrolitos líquidos que presentan cierto riesgo de incendio. No obstante, este sólo aparecería bajo caso de colisión o sobrecalentamiento.
Para garantizar su seguridad, Dongfeng ha sometido los acumuladores de energía a varias pruebas de seguridad. Varios de ellos que comprenden ensayos de compresión. Incluso tras haber sido deformada en un 50%, el equipo seguiría funcionando. Además, los paquetes se expusieron a temperaturas de hasta 170º C sin que apareciera humo o incendio.
Más de 1.000 km de autonomía con una sola carga
Además de ser más ligeras, lo que aumenta la autonomía sin que ello conduzca a un aumento del peso total, responden bien ante temperaturas bajo cero. Las pruebas frente a -30º C permitieron confirmar los pronósticos. Las baterías de Dongfeng conservaron más de un 70% de su capacidad. Incluso bajo estas condiciones, los vehículos eléctricos podrían recorrer más de 1.000 km con una sola carga.
No sólo Dongfeng investiga sobre el uso y la producción de baterías en estado sólido. Otros fabricantes como GAC, FAW o CATL (esta última es la empresa que más baterías produce de China) también avanzan hacia lo que podría ser un futuro cercano. En cualquier caso, la producción a gran escala se estima para los próximos dos años.
Tecnología diseñada para llegar pronto a la calle
Dongfeng asegura que no depende de terceros para desarrollar esta tecnología. La marca ha elegido una de las fórmulas más viables para fabricar baterías de estado sólido a gran escala. Permite aprovechar materiales y procesos industriales ya conocidos. Una cadena de suministro ya consolidada que puede fabricarse aprovechando gran parte de la maquinaria existente.
Según Zhang Wei, responsable del laboratorio de baterías de estado sólido del centro de I+D de Dongfeng, la compañía controla internamente todos los elementos clave de esta tecnología. Es decir, desarrolla por sí misma componentes como los electrodos, el electrolito sólido y el ensamblaje final de los paquetes de baterías.
Además, el fabricante ha puesto en marcha una infraestructura específica que incluye laboratorios de investigación, líneas piloto y centros de producción experimental para acelerar su llegada al mercado.
Llegada a España: primero en China
Para que esta tecnología llegue definitivamente a nuestro mercado, antes tendrá que comprobarse su viabilidad en China. De dar luz verde en el gigante asiático, Europa podría recibir los primeros coches eléctricos capaces de superar la barrera psicológica de los 1.000 km de autonomía. durante os próximos años.
No obstante, aún falta que China informe sobre las diferencias con respecto a durabilidad, velocidad de carga o precio. Así, la alternativa a los motores de combustión estaría cada vez más cerca. Eliminando la ansiedad de la autonomía limitada a comparación de los propulsores de combustión, menos eficientes y más contaminantes durante su vida útil.
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