El fabricante chino XPENG mantiene activa en mayo de 2026 una de las campañas más agresivas del segmento eléctrico, una que afecta de lleno a su G6, un SUV eléctrico que llega dispuesto a plantar cara a los líderes del segmento con argumentos de peso: una arquitectura de 800 voltios en todas sus versiones, baterías LFP de mayor capacidad en las versiones superiores y una potencia de carga que rompe récords. Todo ello con un precio de entrada que lo convierte en una de las propuestas más atractivas del mercado actual.
Conviene situar el contexto. XPENG aterrizó en España en septiembre de 2025 con una red propia de concesionarios y desde enero de 2026 produce sus coches para Europa en la planta de Magna-Steyr en Graz (Austria), lo que le permite esquivar el arancel del 20% impuesto por la Unión Europea a los eléctricos chinos importados. Esa decisión industrial es la que explica que el G6 pueda venderse en estos precios sin canibalizar márgenes, y también por qué la marca acumula ya 513 unidades matriculadas entre enero y abril de 2026, situándose en el top 25 de eléctricos más vendidos del país por delante de rivales tan asentados como el Lexus RZ, el BYD Seal U o el Audi Q6 e-tron.
Un SUV inteligente con batería ampliada y carga ultrarrápida
El nuevo XPENG G6 monta baterías LFP de última generación. Las versiones RWD Long Range y AWD Performance incorporan un pack de 80,8 kWh, mientras que la Standard Range utiliza 68,5 kWh. Gracias a la plataforma SEPA 2.0 de 800V, el G6 logra cargar del 10 % al 80 % en tan solo 12 minutos con una potencia máxima de hasta 451 kW, situándose como uno de los más rápidos de su categoría.
Esta combinación de batería más grande y voltaje elevado no solo ofrece mayor autonomía real, sino también una experiencia de uso más cómoda para quienes viajan habitualmente por carretera.
Hay que poner una matización honesta sobre la mesa: en España todavía son contados los puntos de carga capaces de entregar 400 kW de forma sostenida, así que el G6 rara vez exhibirá esa cifra fuera de un cargador Ionity de última generación o de algún Tesla Supercharger V4 abierto a terceros. Aun así, el coche está preparado para el futuro y, en cargadores de 150 a 250 kW, sigue siendo significativamente más rápido que la mayoría de rivales europeos por culpa de su arquitectura de 800V.
Diseño exterior renovado y opción Black Edition más agresiva
El G6 luce un frontal dominado por las nuevas luces LED “Starlight” que recorren todo el ancho, un difusor trasero más limpio y un spoiler “Ducktail” que añade 5 mm de longitud y mejora la presencia en carretera. Los pasos de rueda ahora van en el color de la carrocería y la aerodinámica alcanza un Cd de solo 0,248.
Los amantes de la estética oscura pueden optar por el Black Edition, que incluye pintura negra, llantas de 20” negras, logotipos ahumados, pinzas de freno negras y detalles oscuros en toda la carrocería para un look mucho más deportivo y refinado.
Interior premium con máximo confort
Dentro del habitáculo, el G6 estrena el diseño “Super Star-Ring” que transforma gran parte de la cabina con materiales de primera calidad. Destacan la pantalla central Ultra HD de 15,6”, el cuadro digital de 10,25”, el espejo retrovisor digital, iluminación ambiental con 256 colores y asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje. Los asientos traseros ofrecen reclinación en 12 posiciones y la sensación de sofá es evidente.
El maletero ofrece 571 litros de serie y hasta 1.374 litros con los asientos abatidos.
Rendimiento, seguridad y conducción refinada
Tres versiones cubren todas las necesidades:
XPENG ha realizado más de 20.000 rondas de optimizaciones en chasis, suspensión y aislamiento acústico, consiguiendo una conducción extremadamente refinada incluso en carreteras irregulares. En seguridad apunta a 5 estrellas Euro NCAP y la batería está diseñada para soportar condiciones extremas (hasta 1.000 °C y 80 toneladas de presión lateral). El sistema XPILOT incluye asistencia avanzada de conducción, aparcamiento automático remoto y monitorización constante del entorno.
Precios y disponibilidad en España
XPENG ha hecho un esfuerzo importante para que el G6 sea accesible. Combinando el PVP oficial con las campañas actuales (Plan Auto+, CAE, transporte y financiación con Santander Consumer Finance), los precios de mayo quedan así:
Las tres versiones están ya disponibles en la red de concesionarios oficiales de XPENG en Península y Baleares, y la oferta financiada con Santander Consumer Finance es válida hasta el 31 de mayo de 2026. La rebaja media supera los 7.000 € sobre el PVP de tarifa, una cifra que hay que leer en su contexto: muchos rivales europeos del segmento parten de 55.000 € por equipamientos comparables y sin la arquitectura de 800V.
Especificaciones técnicas del nuevo XPENG G6
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Dijiste todo menos lo más importante al hablar de autos eléctricos, autonomía