De viaje por Mallorca me topé en varias ocasiones con este coche. Al principio, pensé que sería una ultimísima marca con origen en el gigante asiático realizando pruebas en España. Sin embargo, después de cruzarme con el vigésimo SUV chino, eran demasiadas unidades como para tratarse de algo así.
Debían ser coches de alquiler o el nuevo fenómeno «Dacia Sandero». Ya tengo las primeras claves: sí, es chino y sí, es bastante nuevo. Ojo, no es un Omoda, un Jaecoo ni nada que conozcas, al menos a priori. Descubrí que en otros mercados, a excepción del chino, en el modelo corona la parrilla una «G» de forma ovalada y acabado cromado. Ahí apareció la pista definitiva.
Bajo el “3” se esconde una marca de verdad
Ese extraño SUV chino con el «3» en el logotipo es, en realidad, un coche desarrollado por GAC y conocido internacionalmente como GS3 Emzoom. A pesar de los esfuerzos por despistarnos, no ha colado.
En España se matricula como DR G3. Ni la marca italiana ni la firma china lo comercializan para todo el público en España. Ya rueda por nuestras carreteras, aunque las unidades corresponden principalmente a grandes flotas que los destinan al alquiler.
Así es el DR G3 o GAC GS3
El GAC GS3 es un SUV chino que mide 4,41 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,60 metros de alto. Por tamaño se enfrenta a modelos como el Toyota C-HR, el MG ZS, el Omoda 5 o el Volkswagen T-Roc. Según versiones y mercados, monta llantas de 18 o 19 pulgadas. La gama de colores es bastante sobria: una escala de grises, un azul oscuro y un celeste metalizado más atractivo como nota distintiva.
Su diseño es bastante llamativo. Toda la carrocería presenta superficies muy trabajadas, con ángulos abruptos y elementos pensados para no pasar desapercibido. El frontal es probablemente la zona más peculiar, con una enorme parrilla de formas tridimensionales y unos afilados faros LED.
El lateral queda protagonizado por un techo de tipo flotante, una marcada línea ascendente y unos tiradores de las puertas enrasados en la carrocería. La zaga culmina con unos pilotos de LED triangulares y un elaborado alerón con una tercera luz de freno vertical.
A mejorar, las salidas de escape son falsas. En otros mercados son reales, redondas y se parecen a las de los primeros Volkswagen Golf R; dobles y concentradas en el centro.
Por dentro, al estilo de los coches chinos
El interior sigue muchas de las tendencias propias de los últimos coches chinos. Como detalle a destacar, no prescinde por completo de los mandos físicos. El diseño del salpicadero es muy horizontal, minimalista y con materiales de buen aspecto. La pantalla multimedia es de grandes dimensiones, aunque su tamaño varía en función del mercado, las unidades de aquí llegan hasta las 14,6 pulgadas.
Esta va acompañada de una instrumentación digital. También encontramos Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y conexiones USB. Las variantes superiores añaden elementos como el cargador inalámbrico de 50 W, la cámara de visión 360º y el portón trasero de apertura eléctrica.
La tapicería es de cuero sintético y la unidad que «cacé» aparcada se atreve con un tono azul oscuro distintivo. La marca ha trabajado un selector de la caja de cambios que queda en la consola central con un tamaño reducido ¿No te recuerda al que también lucen modelos de otras marcas?
Con motor turbo de 177 CV y cambio automático
Su motor de gasolina tampoco innova con respecto a sus rivales. Monta un bloque 1.5 turbo de gasolina y cuatro cilindros. Desarrolla una potencia de 177 CV (aunque varía en función del mercado) y un par máximo de 270 Nm. GAC anuncia unas prestaciones correctas teniendo en cuenta su potencia: de 0 a 100 km/h en 8 segundos y una velocidad máxima de 190 km/h.
También presume de un consumo combinado de 5,9 litros a los 100 km. Eso sí, habría que tener en cuenta qué datos arroja bajo homologación europea WLTP. Este G3 va siempre asociado a una caja automática DCT de 7 velocidades y a un sistema de tracción delantera. Sin hibridación alguna, luce la etiqueta C de la DGT.
Más de 1.500 DR G3 ya circulan por España
Como particularidad, las unidades españolas no revelan por ninguna parte que este SUV sea en realidad un GAC. El GS3 Emzoom permanece en el anonimato mediante un logotipo específico y la denominación «Prototype» que aparece en estas unidades.
Y hay bastantes más de los que parece. Más de 1.500 unidades del DR G3 ya se habían matriculado en España durante 2026 a finales de julio, destinadas principalmente al canal de alquiler. La gran incógnita ahora es qué ocurrirá después.
¿Llegará finalmente el G3 al mercado español con venta abierta a particulares? ¿Formará parte de la gama de DR o terminará luciendo los emblemas de GAC? Estaremos atentos para contarlo cuando sea oficial. De momento, ya hemos desenmascarado al misterioso SUV chino (que ya es un comienzo).
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