Changan acaba de abrir las preventas del Avatr 07L en el mercado chino, y lo ha hecho con una propuesta que combina lujo, autonomía y una cifra de potencia que llama la atención incluso en un mercado tan competitivo como el chino y es que hablamos de 955 CV en su versión tope de gama.
Además de la variante más potente, con tracción a las cuatro ruedas y tres motores, Changan ofrece versiones de tracción trasera pensadas para quienes prefieran una configuración más sencilla.
Un diseño nacido en Múnich
El Avatr 07L es un crossover de cinco plazas pensado para competir en el segmento premium. Su diseño se gestó en el centro de estilo que la marca tiene en Múnich, y eso se nota en varios detalles que lo alejan de la estética habitual de otros modelos chinos. Para empezar nos encontramos con faros partidos, tiradores semiocultos en las puertas, un piloto trasero continuo que recorre todo el ancho del vehículo y unos pasos de rueda traseros muy trabajados. Como opción, el comprador puede sustituir los retrovisores tradicionales por cámaras.
En cuanto a dimensiones, el 07L mide 4.910 mm de largo, 1.980 mm de ancho y 1.650 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.990 milímetros. En el pilar B luce, además, el distintivo de Huawei Qiankun, la insignia que identifica a los vehículos desarrollados junto al gigante tecnológico chino.
Un habitáculo pensado para pasar tiempo dentro
Lo primero que llama la atención al sentarse dentro es la pantalla de 35,4 pulgadas que recorre el salpicadero justo bajo el parabrisas, y que hace las veces de cuadro de instrumentos ampliado. A esa franja se le puede sumar, de forma opcional, un sistema de pantallas adicionales vinculado a las cámaras que sustituyen a los espejos laterales. Para el resto de funciones, Changan ha instalado una pantalla central de 15,6 pulgadas con el sistema operativo Harmony OS de Huawei.
El volante, de tres radios y forma ovalada, esconde detrás la palanca de cambios. La consola central, por su parte, incorpora carga inalámbrica para el teléfono y un compartimento oculto para guardar objetos personales.
El maletero tiene una capacidad de 735 litros de serie, suficiente para once maletas según los datos aportados por el fabricante. Abatiendo los asientos traseros, ese espacio crece hasta los 1.645 litros. A eso hay que sumarle un maletero delantero de 100 litros, capaz de alojar una maleta más. Un detalle curioso es que los asientos delanteros se pliegan por completo y forman, junto con la zona trasera, una superficie plana de dos metros de longitud, algo pensado para quienes quieran usar el coche como si fuera una pequeña cama improvisada.
El asiento del copiloto adopta el modo de gravedad cero, mientras que los respaldos traseros se reclinan eléctricamente hasta 130 grados. La tapicería es de piel Nappa y el techo está forrado en un material similar a la microfibra de ante. Las puertas montan cristales insonorizados de doble capa y seis milímetros de grosor, y el sistema de sonido llega a integrar hasta 25 altavoces de Huawei. Para la conducción asistida, el vehículo incorpora el sistema Qiankun ADS5, apoyado en un lídar de 896 líneas.
Mecánica: de los 409 CV a los 955 CV
La versión de acceso, con tracción trasera, monta un único motor eléctrico con una potencia máxima de 305 kW, equivalentes a 409 CV. Se alimenta de una batería LFP fabricada por CATL, con una capacidad de 89,33 kWh. Con esta configuración, el 07L acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. La autonomía homologada según el ciclo CLTC es de 725 kilómetros. Gracias a la arquitectura eléctrica de 800 voltios, la batería puede pasar del 30% al 80% de carga en menos de diez minutos.
La variante más potente, con tracción integral, añade un motor delantero de 210 kW (282 CV) a otros dos motores traseros de 251 kW (337 CV) cada uno. El resultado conjunto es una potencia combinada de 712 kW, es decir, 955 CV, y un par de 996 Nm. Con esa mecánica, el 07L necesita solo 3,7 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, mientras que la velocidad máxima se mantiene en los 200 km/h. Esta versión utiliza la misma batería LFP, aunque su autonomía CLTC se reduce a 650 kilómetros.
Un modelo con varios acabados
Changan ofrece el Avatr 07L en distintos niveles de equipamiento: EV Elite, EV Max+ y Tri-motor, cada uno pensado para un tipo de comprador diferente, desde quien busca una opción de acceso centrada en la autonomía hasta quien prioriza las prestaciones.
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