Todavía quedan sedanes compactos baratos sin recurrir al mercado chino, aunque es verdad que cada vez cuesta más encontrarlos. Pero Citroën sigue apostando por esta fórmula con el C4 X: ahora mismo, con la ofensiva que la firma francesa ha puesto en marcha, el precio de salida está en 20.122 euros, eso supone casi 9.000 euros menos que un Toyota Corolla, y viene con etiqueta ECO y está fabricado aquí, en la planta de Villaverde, en Madrid.
El hermano pequeño del C5 X
El C4 X podríamos considerarlo el hermano pequeño del C5 X dentro de la gama de Citroën, con carrocería de corte sedán que lo distingue del C4 normal, más fastback. Es la apuesta de la marca para seguir teniendo algo que ofrecer en un segmento donde cada vez quedan menos alternativas de este tipo. El Corolla en su versión sedán es uno de los rivales más claros con los que se disputa el segmento.
La gama se divide en los acabados You, Plus y Max. El que ahora dispone de esta gran oferta es el acabado Plus, que ya viene muy bien equipado para ser el escalón intermedio: llantas de acero de 18 pulgadas con embellecedores, faros LED, pantalla de 10 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, aire acondicionado bizona, control de crucero con limitador, sensores traseros de aparcamiento, cámara de visión posterior. Tampoco faltan todo el paquete de asistentes que hoy se da por hecho, con freno de emergencia con aviso de colisión frontal, alerta de cambio involuntario de carril, atención al conductor, control de presión de neumáticos, llamada de emergencia e-Call.
Mecánica del Citroën C4 X
El acabado Plus se compone de un 1.2 turbo de tres cilindros, electrificado con un sistema ligero MHEV de 48 voltios, con una potencia de 145 CV, 230 Nm de par, caja automática de doble embrague de seis velocidades y tracción delantera.
Con esta potencia le permite pasar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, con 210 km/h de velocidad máxima. El consumo homologado se queda en 4,7 litros a los 100, con 106 g/km de CO2 según WLTP.
Todo ello le permite poder llevar la etiqueta medioambiental ECO de la DGT que permite moverse por ciudad sin que haya que preocuparse por la normativa ni por las restricciones ambientales de las grandes ciudades, cada vez más exigentes.
Toda la gama del Citroën C4 ofrece una suspensión Advanced Comfort, con topes hidráulicos progresivos que Citroën describe casi como una «alfombra voladora». Lo cierto es que se considera uno de los coches del segmento que más confort ofrece a los pasajeros en carretera, algo que se nota especialmente en trayectos largos, o cuando el asfalto no está en su mejor estado de conservación.
Casi 9.000 euros menos que un Corolla, con matices
El precio oficial para el C4 X Plus con este motor es de 29.475 euros, sin descuentos ni promociones de por medio. Con la oferta actual, el descuento llega a los 9.353 euros, dejando el precio final en 20.122 euros, rozando la barrera de los 20.000. Es un precio que, en los últimos años, parecía reservado a coches chinos y de gama muy por debajo de este vehículo.
Frente a un Toyota Corolla Sedán equivalente, la diferencia es grande, aunque es importante matizarla un poco, porque no siempre hay tantas diferencias como podría parecer a simple vista. En acabados más altos, la brecha se estrecha bastante: un C4 Hybrid de 145 CV en Max ronda los 31.224 euros, un Corolla 140H Active Plus, en configuración parecida, se va a los 31.936, casi lo mismo. Los grandes beneficios del C4 X aparece en las versiones de acceso y con descuento activo, pero la diferencia se reduce a medida que se eleva la gama.
Y frente a Dacia, la cosa tampoco es tan sencilla como parece. La marca rumana sigue siendo sinónimo de precio bajo, sí, pero no tiene ningún sedán con etiqueta ECO y este nivel de equipamiento a este precio. Ahí, ahora mismo, el C4 X juega casi solo.
Este tipo de ofertas suele tener fecha de caducidad, y depende de lo que haya en stock en cada concesionario, así que vonviene comprobarlo bien antes de lanzarse.
Pero para quien busque un sedán compacto, automático, con etiqueta ambiental favorable, y un precio que hace unos meses parecía casi imposible en este segmento, el C4 X Hybrid se ha situado en estos momentos entre las opciones más razonables que hay en el mercado español.
Citroën ha vuelto a demostrar una vez más, que la calidad, el rendimiento y la marca no necesariamente significa pagar mucho dinero por un coche.
