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- HOY · ESTE ARTÍCULONissan en la cuerda floja con caídas de sus ventas del 32% en China, del 25% en Canadá, del 9% en Europa y del 15% en Oriente Medio: La marca recorta previsiones, mantiene beneficios y prepara un plan para febrero
El fabricante japonés ha recortado por segunda vez en 2026 su previsión de ventas globales y reconoce que le costará llegar a los 3.000.000 de vehículos. El principal motivo es un mercado chino que cae más rápido de lo que la propia compañía esperaba y que arrastra todas sus cuentas a un agujero lleno de números rojos.
Un recorte de 150.000 unidades en la previsión
Con este ajuste, la marca espera vender entre 2,97 y 3 millones de vehículos en su ejercicio fiscal, que termina en marzo del año que viene. Son unas 150.000 unidades menos que en su objetivo anterior.
Según los datos que Nissan publicó el pasado 29 de octubre, entre enero y septiembre de 2026 entregó 2.182.362 vehículos en todo el mundo, un 9,3 % menos que en el mismo periodo del año anterior. A ese ritmo, el año natural podría terminar en torno a los 2,9 millones de unidades.
Nissan no vende menos de tres millones de coches en un año desde 2003, cuando se quedó en 2.968.000. En octubre, Automotive News ya advertía de que, si la tendencia no cambiaba, la compañía cerraría su peor ejercicio global en casi un cuarto de siglo.
Para cerrar el año por encima de los tres millones, Nissan tendría que entregar unos 272.500 vehículos al mes durante el cuarto trimestre, un 10 % más de lo que vendió en septiembre.
La competencia es feroz y subir cuota de mercado ya era muy difícil, ahora es casi imposible si la marca no vive su propia revolución o edad de oro, algo que no va a pasar en Nissan.
China, el gran lastre de Nissan
Si hay un nombre propio en esta crisis, es China. Es el segundo mercado de Nissan y de allí sale más de la mitad de la caída global de sus ventas. En lo que va de año, las matriculaciones de la marca en el país han bajado un 32 %. En septiembre la caída llegó al 62 %.
Para el ejercicio fiscal en curso (de abril de 2026 a marzo de 2027), Nissan calcula que venderá entre 370.000 y 400.000 coches en China, frente a los 653.000 que logró vender en el mismo mercado el año pasado. En el peor de los casos supondría una caída del 43 %. La comparación con el pasado es todavía más dura: en 2018, su mejor año en el país, la marca vendió 1,5 millones de unidades.
El problema no se queda en China. Las marcas chinas avanzan en Indonesia, Tailandia y Filipinas, mercados donde Nissan era tradicionalmente fuerte, y sus ventas en el sudeste asiático también bajan.
El resto del mapa tampoco ofrece mucho consuelo. Entre enero y septiembre, las ventas de la compañía cayeron un 25% en Canadá, un 9% en Europa y un 15% en Oriente Medio y otros mercados de menor tamaño.
Estados Unidos, la excepción que sostiene a Nissan
Entre tantas cifras en rojo, Estados Unidos es una de las pocas buenas noticias que hay para Nissan.
En los nueve primeros meses del año, el mercado estadounidense se debilitó pero Nissan mantuvo sus ventas prácticamente estables y ganó cuota en el canal minorista. Sus entregas subieron un 0,6 %, hasta las 716.283 unidades. Las ventas a particulares, en las que la marca ha puesto el foco, crecieron un 8,1 %, hasta las 557.568 unidades.
Beneficio intacto y un nuevo plan en febrero
Pese al recorte en volumen, Nissan mantiene su previsión de beneficio operativo anual en 1.300 millones de dólares. Se apoya en tres factores: la reducción de costes, una mejor combinación de productos y el buen comportamiento de los mercados fuera de China.
La próxima fecha clave es febrero, cuando la compañía tiene previsto presentar su nuevo plan de negocio a medio plazo. Ese plan tendrá que explicar cómo piensa recuperar terreno en China y cómo evitará depender cada vez más de un único mercado.
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