Hay coches que están en el imaginario popular y que marcan la identidad de una marca. El Twingo hace lo propio con Renault que en este 2026 ha decidido reinventar un clásico. La marca del rombo ha resucitado su icónico urbano de los años 90 con una fórmula tan simple como demoledora: precio de coche de combustión, alma eléctrica y un truco de magia (la banqueta trasera deslizante) que ya enamoró en 1993.
El resultado es un utilitario de 3,79 metros que cuesta menos de 13.000 euros, recorre 263 km sin gastar un litro de gasolina y tiene un maletero que va de 260 a 360 litros deslizando los asientos. Con esta carta de presentación, el Twingo eléctrico no solo compite con el BYD Dolphin Surf: lo entierra.
Un precio que rompe el mercado
El precio, junto con la autonomía, es uno de los principales frenos para el comprador a la hora de hacerse con un coche eléctrico. En Renault son conscientes de ello y han querido lanzar una oferta de lanzamiento que deja al BYD Dolphin Surf (19.990 €) y al Leapmotor T03 (sobre 18.900 €) temblando.
El PVP al contado del Twingo E-Tech Evolution es de 17.470 €. Pero Renault aplica tres descuentos consecutivos hasta dejarlo en 12.970 €. El primero es el Plan Auto+: 4.500 € de ayuda estatal (que Renault adelanta). Por otro lado está la bonificación CAE (Plan Achatarramiento): 800 € extra si entregas un coche viejo. Y, por último, el descuento promocional del fabricante.
Esto se traduce en que por menos de 13.000 euros te llevas a casa un coche eléctrico nuevo, con garantía de fábrica, 263 km de autonomía y etiqueta Cero de la DGT.
Además, el Twingo también se puede financiar: con un crédito multiopción a 36 meses, las cuotas bajan hasta 65 € al mes.
263 km de autonomía real
El Twingo monta una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 28,5 kWh con tecnología cell-to-pack. Es más barata de fabricar, más duradera y más segura.
La autonomía homologada WLTP es de 263 km en la versión Evolution, con un consumo de 12,2 kWh/100 km (el más bajo de su categoría). Para un coche urbano como este, es más que suficiente. El 95% de los desplazamientos diarios en ciudad no superan los 50 km. Con el Twingo puedes estar 4 o 5 días sin pasar por el cargador.
Eso sí, la recarga rápida es opcional (de serie solo carga a 6 kW en alterna). Por 460 € puedes añadir la carga en CC a 50 kW, que pasa del 15 al 80% en 28 minutos.
80 CV y 0-50 km/h en 4,3 segundos
El motor eléctrico entrega 60 kW (80 CV) y un par instantáneo que se nota en el tráfico urbano. La aceleración de 0 a 50 km/h (que es lo que importa en ciudad) se hace en 4,3 segundos, suficiente para adelantar a un semáforo sin problemas. La velocidad máxima está limitada a 135 km/h, justo lo que permite la autopista sin pasarse.
La banca trasera deslizante vuelve de 1993
El Twingo original de 1993 tenía una banca trasera que se deslizaba longitudinalmente para ganar maletero o espacio para las piernas. Esa idea ha vuelto, y funciona igual de bien. Los asientos traseros son independientes, deslizables y abatibles 50/50. Puedes moverlos hacia delante o hacia atrás hasta 17 cm.
Esto implica que con los asientes atrás, hay 260 litros de maletero, pero si los adelantamos, pasamos a 360 litros. Además, el asiento del acompañante tiene el respaldo abatible (en el acabado Techno), lo que permite cargar objetos de hasta 2 metros de largo dentro del habitáculo.
Un interior modernizado
El Twingo 2026 es un homenaje al original en su estética exterior. En el interior, la cosa se moderniza: dos pantallas digitales (7″ para el cuadro de instrumentos y 10″ para la multimedia), con el sistema openR link que incluye Google integrado. Eso significa que cuenta con Google Maps con navegación en tiempo real y localización de cargadores, asistente de Google por voz, más de 100 aplicaciones (HBO Max, Waze, Amazon Music, etc.), y el avatar Reno (con inteligencia artificial ChatGPT-4.o mini) que te ayuda con cualquier duda.
En cuanto a equipamiento, el Twingo Evolution (el de 12.970 €) viene con: aire acondicionado, pantalla multimedia de 10″ (sin Google integrado, eso es para el Techno), sensores de aparcamiento traseros, asientos traseros deslizantes y abatibles, cuadro de instrumentos digital de 7″ y 2 altavoces.
El acabado Techno (unos 2.000 € más) añade: Google integrado, cámara de visión trasera, 6 altavoces Arkamys, One Pedal con levas en el volante y Carga bidireccional (V2L).
La seguridad tampoco se descuida: 24 sistemas de asistencia a la conducción, incluyendo Safe Exit (avisa al abrir la puerta si viene una bici o coche), frenada de emergencia, detector de ángulo muerto y regulador adaptativo de velocidad.
