El mundo de la automoción está en plena transformación, y las nuevas tecnologías enfocadas al cuidado medioambiental van ganado terreno poco a poco, y es cuestión de tiempo de que acaben por imponerse a medidas que vayan transcurrido los años. Aunque hay varias tecnologías válidas para el futuro, sin duda, la electrificación es la que parece haberse impuesto y la mayoría de firmas mundiales, trabajan en esta tecnología, donde lo más importante se centra en los elevados precios que ha traído consigo, especialmente por las baterías, las cuáles, juegan un papel clave en cuanto a autonomía y tiempos de carga.
La nueva movilidad, poco a poco, va siendo más eficiente, aunque aún tiene mucho camino que recorrer, pero avanza. Sin embargo, la nueva movilidad se centra principalmente en el conductor habitual, es los coches pensados para la ciudadanía en general, pero hay otros retos que afectan al sector profesional, y en este sentido, el mundo del camión y del transporte se enfrenta a un desafío aún mayor, porque estos vehículos, recorren grandes distancias, con tiempos muy ajustados, y las cargas y autonomías son aún más importantes para cumplir con los objetivos empresariales.
La apuesta de Dongfeng
Pero hay empresas que han visto en este sector un filón y trabajan para poder ofrecer las máximas garantías para la movilidad de los próximos años. Hablamos de Dongfeng, que ha optado por la otra tecnología que buscaba posicionarse en la nueva movilidad, pero que, de momento, ha quedado un poco relegada, el hidrógeno. La firma ha presentado un sistema de pila de combustible de hidrógeno que eleva considerablemente el listón tecnológico en el segmento concreto de camiones de 49 toneladas. Tiene una potencia de 400 KW, capacidad de arranque en frío (a menos 40 grados), y una vida útil que podría alcanzar los 1,8 millones de kilómetros. Se ha convertido de lleno, en una de las propuestas más ambiciosas del mercado.
No es solo el nuevo sistema energético, detrás hay una nueva plataforma de vehículos que permite integrar esta tecnología con una autonomía de 1.700 km y repostajes en apenas 15 minutos. Para ser camiones, y con los tiempos de parada obligatoria que hay en el sector, estos tiempos son muy buenos para la industria.
Hay fabricantes europeos trabajando en esta industria también enfocados al hidrógeno, pero esta nueva pila del fabricante chino, se posiciona a día de hoy como una de las alternativas más interesantes.
Un salto tecnológico en el transporte
Como decimos, todo se centra en el nuevo sistema de pila de combustible, llamado Hydrogen Core, de 400 kW. Esta cifra lo sitúa en la gama alta de potencia en el transporte pesado. Hablamos de un sistema que ha sido diseñado para camiones de gran tonelaje, sobre todo en configuraciones de 49 toneladas, por tanto, hablamos de factores críticos como la eficiencia energética y la fiabilidad mecánica.
La durabilidad es clave, y según los datos de Dongfeng, el sistema está capacitado para superar las 30.000 horas de funcionamiento, y esto supone un ciclo de vida muy, pero que muy competitivo parala industria. Además, ha sido sometido a pruebas de resistencia que evidencian su elevada resistencia.
Eficiencia, autonomía y uso real
Esta nueva plataforma, la T1, se ha creado para integrar el sistema de pila de combustible de 400 KW en camiones de 49 toneladas, con el objetivo de optimizar las operaciones de larga distancia, construido sobre cuatro pilares, la eficiencia energética, la reducción de peso, la seguridad y el repostaje rápido.
El tiempo de repostaje, de 15 minutos, como hemos dicho, es clave, pero más lo es la autonomía, y esta puede alcanzar los 1.700 km, es decir, puede cruzar toda España, por ejemplo, sin tener que recargar la pila. Eso sí, estas cifras de homologadas están basadas en el ciclo CLTC, un estándar más optimista que el WLPT.
La nueva logística cero emisiones
La nueva realidad de la automoción va mucho más allá que la conducción de cada persona en particular, en la industria, hay mucho más detrás, mucho más profesionalizado, industria que dependen de la carretera y el reto eléctrico es mayor para ellos. Por eso, el hidrógeno, una tecnología que muchos han intentado implementar en la industria global, parece la de mayores garantías para el mundo del camión y el reto de reducir las emisiones y la contaminación.
Y esto puede ser clave de cara al futuro, porque en lo que se refiere a la conducción de particulares, muchos veían en esta tecnología similitudes a la combustión tradicional, pero la falta de una apuesta real ha frenado muchos proyectos que, sin embargo, gracias a apuestas como las de Dongfeng, podrían reactivarla en el futuro. No es descabellado pensar que en unos cuantos años, la movilidad eléctrica y la de hidrógeno convivan en la sociedad en todos los sectores, tanto en lo profesional como en lo particular.
