Muchos asocian coche eléctrico a vehículos que de por sí no aportan sensaciones al volante, y si encima son compactos y pequeños, más todavía. Pero por poner algunos ejemplos, el Renault 5 y el Mini Cooper Electric son coches que han demostrado que esto no tiene por qué ser así, no tienen que ser coches aburridos que simplemente te lleven de un lado a otro, y además, tienen precios y autonomías muy atractivos.
Hemos citado estos dos ejemplos no por casualidad, es porque MG ha mostrado en Goodwood un vehículo que bien podría competir con estas dos opciones. La marca británica que lleva años bajo el paraguas del gigante chino SAIC va a jugar esa carta, la misma que también juega el Cupra Raval.
Es el nuevo MG GO!
Se llama MG GO!, con signo de exclamación incluido, mide casi cuatro metros, no tendrá versión con motor de gasolina, e incluso anticipa la estética de un futuro modelo de producción, que lo más probable es que se denomine MG2 y llegue para el año 2027.
Su morro se inspira en el MGB GT de los años sesenta y sus pasos de rueda abultados hacen guiños directos al MG Metro Turbo de los años ochenta. El nuevo MG GO! se ha confeccionado en el departamento de diseño de SAIC en Londres, que está dirigido por Carl Gotham, y el objetivo no es otro que el de crear un coche compacto y contemporáneo, con carácter, algo que no es habitual en un segmento donde parece que lo que se busca es la movilidad únicamente, sin transmitir nada más.
El diseño se parece al MGB GT en la parrilla y los faros, y también tiene esa característica forma de pilar C. Los pasos de rueda ensanchados nos llevan a pensar en la influencia del Metro Turbo, el MG ZR y el EX4 más reciente.
Eso sí, la versión que se ha enseñado en Goodwood fue confeccionada especialmente para el evento, no será la misma que llegue a producción, así que el coche de calle no será tan espectacular como se esperaba: por ejemplo, cambiarán los guardabarros, que no serán tan pronunciados, no habrá llantas de tal tamaño, y tampoco contará con las argollas de remolque o el difusor trasero.
Hay mucha curiosidad, igualmente, por conocer un modelo final que, según la marca, ya está terminado y que, en líneas generales, sí será muy parecido al que se ha mostrado.
Su misión está clara: pelear de tú a tú con el Renault 5 E-Tech, el futuro Volkswagen ID. Polo y el Citroën ë-C3. Y hay un detalle que interesa especialmente en España, porque todo apunta a que este utilitario podría ser el primer modelo que salga de la fábrica que SAIC construye en Ferrol.
Curiosamente, buena parte de quienes lo han visto en directo ven antes un Mini moderno que un MG clásico. Tiene su gracia histórica, porque MG y Mini fueron hermanos bajo el paraguas de British Motor Corporation, y el Metro nació precisamente como sucesor del Mini original.
El MG Cyber
Pero no solo se ha aprovechado el evento de Goodwood para enseñar el MG GO!, también se ha mostrado el MG Cyber, un SUV eléctrico grande, alargado y deportivo que la firma define como el buque insignia de todo lo que representa MG, fusionando la fascinación que provoca con el carácter dinámico que siempre ha estado vinculado a sus deportivos.
Está inspirado en el EX181, el vehículo récord de velocidad con el que MG consiguió batir marcas a finales de la década de los años 50, y pretende rivalizar con SUV eléctricos en perfil coupé como el Xiaomi YU7, el Polestar 4 o el Zeekr 7X.
Carl Gotham sí ha confirmado que el Cyber tendrá versión de producción, un SUV del segmento D que se situará por encima del actual MG S6 como buque insignia global de la marca, aunque por el momento la firma no ha ofrecido ninguna fecha.
Goodwood ha servido además para otro anuncio con recorrido: la tecnología SolidCore, la batería semisólida que la marca ya estrena en el MG4 Urban, se extenderá a los futuros modelos con mecánica Plug-in Hybrid+. MG presume de ser el primer fabricante en producirla en serie, con mejor respuesta de potencia y comportamiento más estable con frío o con poca carga.
Ventas chinas
Estamos viviendo un momento de cambio en el mercado europeo, con las marcas chinas siendo actores muy protagonistas del mercado. MG ha sido el líder de ventas de coches chinos en Europa durante quince años, hasta que en mayo BYD logró superarla por primera vez en un mes completo, con 32.380 unidades frente a las 30.527 de la británica.
Conviene matizar el titular, porque en el acumulado del año MG sigue arriba: 141.490 unidades entre enero y mayo, un incremento cercano al 12%, frente a las 135.307 de BYD y las 122.843 de Chery, una de las marcas chinas que más ha crecido, con un espectacular 316%. Pero queda mucho para terminar el año y las diferencias son mínimas, así que el sorpasso global está al caer.
El contexto lo dice todo: BYD ya es la decimocuarta marca más vendida de toda Europa, por delante de Citroën, Mini, Cupra, Fiat, Jeep, Ford o Tesla. Eso sí, las tres siguen escalando puestos en el ranking global, algo impensable hace unos años.
Una de las estrategias de MG para aumentar sus ventas es la expansión por la Unión Europea, y así evitar los aranceles actuales de importación, que en su caso alcanzan el 45,3%, el más alto de todos los fabricantes chinos y aplicable solo a sus eléctricos puros, y del que queda exento el Reino Unido.
Tienen previsto abrir una fábrica aquí en España, en Galicia, para el año 2028, y se van a centrar en coches eléctricos. Eso sí, fabricar en Europa es más caro, así que la estrategia deberá ser algo diferente.
Lo que queda claro es que la marca quiere dar un golpe sobre la mesa, y volver a liderar las ventas de coches chinos en Europa, y desde luego, están trabajando duro para poder lograrlo.
