El Polestar 5 ya es una realidad en nuestro mercado, cuesta 121.900 euros en la versión Dual Motor con 748 CV, o la Performance con 884 CV, 650 kW y 1.015 Nm por 145.300 euros. Este último es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, y tiene una autonomía homologada de 565 km WLTP.
Estamos hablando de un gran turismo, con cuatro puertas, de más de 5 metros de largo, solo 1,42 de alto, y deriva del Precept de 2020. Está confeccionado bajo una arquitectura de 800 voltios, admite cargas de 350 kW que le permiten pasar del 10 al 80% de la carga en apenas 22 minutos.
Polestar 5 y la Performance Architecture
Polestar pertenece al grupo Geely, y lo habitual es que use una plataforma del grupo para sus vehículos. No es el caso de este modelo de lujo, que se apoya en la Polestar Performance Architecture, que está desarrollada por el centro técnico de Polestar en el Reino Unido. Se trata de una estructura de aluminio anodizado de alta resistencia unida con adhesivo curado por calor. Esto provoca una rigidez torsional que supera a los superdeportivos. Es una combinación de extrusiones, piezas estampadas y fundidas, el 13% es reciclado, mientras que el 83% son fundiciones que usan electricidad renovable. Gracias a esto, Polestar señala que reducen las emisiones en más de 14 toneladas de CO2, que equivale al aluminio estándar disponible en China.
Todo ello tiene un peso total de 2.500 kg, con una batería de 112 kWh, 106 utilizables, con celdas de SK On que están integradas en la propia estructura.
El diseño del vehículo está inspirado en la aviación, cuenta con superficies tensas y un perfil con forma de ala, mientras que la parte trasera es de estilo Kamm, con faros Dual Blade con tecnología Pixel LED, lunas que no tienen marco ni manillas retráctiles. Todo ello deja el coeficiente aerodinámico en 0,24.
Cuenta con retrovisores digitales, y una luna trasera virtual, algo que comparte con el Polestar 4, cuenta con techo panorámico, el más grande que comercializa la marca, son más de 2 metros de largo y 1,25 de ancho.
Mecánica y potencia
El motor trasero es de fabricación propia, capaz de aportar hasta 50 kW y 660 Nm a los 650 kW y 1.015 Nm en total para el Performance, que, además, puede desconectarse en los momentos en que se quiere prescindir de la potencia y se quiera ganar eficiencia.
En el caso del Dual Motor, son 550 kW, 748 CV y 812 Nm, potencia que le permite pasar en solo 3,9 segundos de 0 a 100 km/h. Tiene una autonomía homologada en ciclo WLTP de 670 km. En el caso de la Performance, son 136 CV y 203 Nm más, pasa de 0 a 100 km/h en solo 3,2 segundos, y tiene una autonomía homologada de 565 km. Eso sí, los dos alcanzan los 250 km/h de velocidad punta, está limitada. La diferencia de precio es de 23.400 euros, aunque en esta diferencia también es importante mencionar que el Performance cuenta con amortiguadores adaptativos MagneRide, el Dual Motor lleva suspensión pasiva.
En cuanto a la batería, tiene una capacidad de carga a 350 kW en continua, lo que le permite pasar del 10 al 80% de la carga en solo 22 minutos. Admite corriente alterna de 11 kW, son 11 horas para una carga completa. Como dato curioso, cuenta con un indicador de carga en el montante trasero que permite ver desde fuera el nivel de la carga.
Tamaño, interior y equipamiento
El interior nos ofrece diferentes alternativas: el GT es un 4+1 que ha tenido en cuenta al conductor y a los pasajeros. Los asientos delanteros están hechos por Recaro, a baja altura, con la posición del conductor muy reclinada, además de dejar el volante más vertical y cerca del conductor. Cuenta con una pantalla de 9 pulgadas instalada en la columna de dirección, además de un head-up display de 9,5. En cuanto a la capacidad de carga, cuenta con un maletero de 365 litros, además de incluir un frunk delantero que permite 62 litros más de almacenamiento.
Se han usado materiales reciclados como el Econyl, realizados con redes de pesca, para las alfombrillas. Para el techo, se ha usado PET reciclado, y un tejido de decoración en la parte superior de las puertas.
En cuanto al equipamiento, el Dual Motor lleva de serie llantas de 20 pulgadas, pantalla central de 14,5 con Android Automotive, sonido de 10 altavoces, asientos delanteros calefactables y de ajuste eléctrico en microfibra, climatización de cuatro zonas y techo panorámico. El paquete de asistencia a la conducción incluye 11 cámaras, una de vigilancia del conductor, un radar de medio alcance y 12 sensores de ultrasonidos, con un Pilot Assist que regula velocidad y posición en el carril hasta 150 km/h. Cuenta con ocho airbags y radares interiores para actuar dependiendo de los ocupantes.
La competencia viene fuerte, están el Porsche Taycan, el Audi e-tron GT, el BMW i7, el Mercedes EQS, el Lotus Emeya, el Tesla Model S, el Maserati GranTurismo Folgore y el Denza Z9 GT.
