Desde hoy, 8 de octubre, ya se pueden hacer pedidos del BMW iX5 60 xDrive, el eléctrico del X5 de quinta generación. Cuenta con una batería de 141 kWh netos, un dato importante porque es la más grande que se ha montado en un coche eléctrico en Europa hasta la fecha. Tiene una autonomía homologada de 845 km según el ciclo WLTP, una potencia de 578 CV, 805 Nm, que le permite poder pasar de 0 a 100 km/h en solo 4,6 segundos. La carga admite 460 kW, lo que le permite recuperar 350 km de autonomía en solo 10 minutos. El precio final no está confirmado, pero rondará en España los 100.000 euros. Las primeras entregas están previstas para 2027.
BMW iX5 60 xDrive y la batería más grande de Europa
La batería es lo más llamativo por su tamaño, la más grande hasta la fecha en un coche eléctrico, de química NMC. Cuenta con celdas cilíndricas de sexta generación que tienen una capacidad de 148 kWh, aunque solo 141 son utilizables. Está confeccionado bajo una arquitectura de 800 voltios.
El vehículo mide de largo 4,99 metros, 2 metros de ancho, y 1,75 de altura. La distancia entre ejes es de 3,04 metros, y el peso total ronda los 2.825 kg, y permite un peso máximo de unos 3.495 kg. Todo ello explica que se haya podido poner esta batería.
Hasta la fecha, la más grande era la del Mercedes EQS, de 122 kWh, con una autonomía homologada de 842 km, tres kilómetros menos que la que ahora instala BMW en el iX5. En cuanto al consumo homologado, se sitúa entre 20,1 y 23,9 kWh/100 km, datos que varían dependiendo del equipamiento y de las llantas, algo que también condiciona a una autonomía que, aun alcanzando los 845 km, puede quedarse en unos 645, también dependiendo de si usamos el coche por entornos urbanos o por autopista, y la velocidad a la que se circule.
Capacidad y carga de la batería
Gracias a los 460 kW en corriente continua, solo necesita 23 minutos para pasar del 10 al 80% de la carga. Para hacernos una idea, en solo diez minutos puedes cargar unos 350 km, cifra muy valiosa en viajes. Siguen sin ser tiempos de repostaje, pero son más que asumibles. Pero la realidad, por otro lado, es que, en la actualidad, pocos cargadores de la red europea disponible tienen la capacidad de llegar a los 400 kW, por lo que el pico de los 460 se puede aprovechar en contadas ocasiones. Otro detalle es que el iX5 comparte la arquitectura de 800 voltios con el resto de la gama Neue Klasse.
La gama del nuevo BMW X5
El X5 lleva en el mercado desde 1999, fue bautizado como un SAV, Sports Activity Vehicle, y estamos en la quinta generación, con la novedad de que, por primera vez, incluye un vehículo eléctrico 100%. Pero la gama está compuesta por vehículos con todo tipo de motorización, empezando por las versiones mild hybrid de gasolina y diésel, dos híbridas enchufables de 489 y 612 CV que cuentan con una autonomía eléctrica que alcanza los 102 km según la homologación WLTP. También cuenta con algo que muy pocos incluyen en su oferta, una versión de pila de combustible de hidrógeno, aunque este modelo está previsto para el año 2028, una evidencia de que la marca alemana sigue apostando por una alternativa de movilidad que, a día de hoy, no está tan avanzada como la movilidad eléctrica, pero es igual de limpia y ofrece sensaciones al volante similares a la combustión tradicional. Es el iX5 Hydrogen y contará con una autonomía de alrededor de 750 km, se fabricará en la planta de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur, y la producción está prevista para cualquier momento de aquí a que finalice este año 2026.
Cuenta con dos motores eléctricos, uno por cada eje, 249 CV para el delantero y 329 CV para el trasero. En total, 425 kW, 578 CV, y 805 Nm con tracción total. Solo le hacen falta 4,6 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. El reparto de potencia, aun siendo tracción total, apunta al eje trasero por la potencia del motor, nada de esto impide que sea un coche rápido. Solo cuenta con una versión eléctrica, el 60 xDrive.
Una vez dentro, cuenta con una pantalla central de 17,9 pulgadas con el sistema BMW Operating System X, con Alexa como asistente integrado. Se puede añadir una segunda pantalla para el pasajero, formato 21:9 y resolución Full HD, pensada para el entretenimiento. El maletero tiene una capacidad de 650 litros. Caben cinco ocupantes.
El BMW iX5 60 xDrive ya está disponible para los primeros pedidos, no se entregarán hasta que llegue 2027, no se sabe el precio, pero es una nueva apuesta de la marca bávara para seguir creciendo en la movilidad eléctrica.
