La revolución eléctrica acaba de dar un salto histórico en Europa y es que Renault Group, líder europeo en movilidad eléctrica, y Protean Electric, la empresa puntera mundial en motores in-wheel (IWM), acaban de confirmar algo que va a marcar un antes y un después y es que el Renault 5 Turbo 3E será el primer automóvil de pasajeros europeo que llegue a las cadenas de producción equipado con motores eléctricos integrados directamente en las ruedas. Adiós a los conceptos futuristas, esta tecnología ya está lista para rodar.
El renacimiento del icono impulsado por Protean Drive
El legendario Renault 5 Turbo de los años 80 regresa con toda su alma rebelde, pero ahora convertido en un mini-supercar eléctrico de bolsillo. Este renacer pionero ha sido posible gracias al avanzadísimo sistema de tracción trasera de Protean Electric. La marca francesa confió en la tecnología Protean Drive para cumplir con las exigentes exigencias de potencia y par que pedía este proyecto tan ambicioso.
En solo dos años desde su nominación oficial, los ingenieros de Protean han creado un sistema de motores in-wheel capaz de entregar 555 CV (aproximadamente 540 CV según la ficha técnica) y un par motor instantáneo de 4.800 Nm directamente a las ruedas traseras. Sin cajas de cambio, sin pérdidas mecánicas y sin turbo lag: solo respuesta inmediata y brutal. El resultado es una aceleración de infarto: de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos.
Un mini-supercar de 4 metros con alma de supercar de verdad
Con apenas 4,08 metros de largo, el Renault 5 Turbo 3E redefine el concepto de “coche pequeño”. Mide 2,03 metros de ancho y solo 1,38 metros de alto, con una batalla de 2,57 metros. Su proporción longitud/ancho lo sitúa en el mismo territorio que los supercars, pero en formato compacto y ultraágil.
Está construido sobre una plataforma completamente nueva y dedicada, con estructura de carbono superligera y una batería de 70 kWh colocada bajo el piso. El peso total se queda en torno a los 1.450 kg, lo que le da una relación peso/potencia espectacular de 2,7 kg/CV. Los motores in-wheel traseros (2 × 200 kW) permiten un control independiente de cada rueda, lo que se traduce en una agilidad extrema, un centro de gravedad bajísimo y unas capacidades de derrape espectaculares.
Especificaciones técnicas que quitan el aliento
- Potencia: 540-555 CV
- Par motor: 4.800 Nm (instantáneo)
- Aceleración: 0-100 km/h en menos de 3,5 segundos
- Velocidad máxima: hasta 270 km/h (en circuito)
- Batería: 70 kWh de ion-litio
- Arquitectura: 800 voltios
- Carga rápida DC: 350 kW (15-80 % en solo 15 minutos)
- Carga AC bidireccional: 11 kW (0-100 % en unas 8 horas)
- Autonomía WLTP estimada: más de 400 km
- Tracción: trasera con motores in-wheel
- Peso: 1.450 kg
- Plataforma: dedicada de aluminio y carbono
- Modos de conducción: Snow, Regular, Sport y Race (con función drift y freno de mano vertical estilo rally)
Además, cuenta con un botón de boost en el volante para adelantamientos y cuatro niveles de frenada regenerativa. Todo pensado para que sea tan divertido en carretera como en circuito.
Más detalles técnicos en la próximas semanas
Renault y Protean han anunciado que compartirán aún más datos del vehículo y del desarrollo del powertrain a partir del Simposio Internacional del Motor de Viena. Allí presentarán ponencias específicas sobre cómo han logrado llevar esta tecnología de vanguardia a un coche de producción real.
El Renault 5 Turbo 3E no es solo el regreso de una leyenda. Es la demostración de que los motores in-wheel han llegado para quedarse y que Renault, con la ayuda de Alpine, está dispuesta a seguir haciendo los coches eléctricos más emocionantes y deseables del mercado.
