El mundo del transporte también se va enganchando a la movilidad eléctrica, ya no es cosa solo de vehículos personales, de furgonetas ni de motos eléctricas, la industria también busca cómo introducir la electricidad de forma eficiente en el mundo de los camiones. JAC Motors Iberia ha sido la última en mover ficha, con el lanzamiento en nuestro país del iJAC 9. Son 9 toneladas de MMA con hasta 5.000 kg de carga útil, 245 CV y 180 km de autonomía WLTP.
Se presentó en la feria IAA Transportation de Hannover el pasado mes de septiembre como N90 EV, y de momento, dada su autonomía, realizará operaciones de distribución, alimentación y bebidas, transporte frigorífico, servicios municipales o logística regional, no da para largas distancias.
iJAC 9.0 y 9 toneladas de movilidad eléctrica
El iJAC 7.5 es el primer camión eléctrico de JAC, lanzado hace ya tres años, y este iJAC 9.0 podría catalogarse como su hermano mayor. Admite cualquier uso que vaya a darse de corta distancia, distribución urbana, desde paquetería hasta el transporte de grúas, pasando por camiones frigoríficos o blindados. El peso está comprendido entre 7,5 toneladas y 9 de MMA, y cuenta con una carga útil que alcanza los 5.000 kg. El chasis, carrozado y el conductor se quedan en 4.000 kg, y realiza las funciones que hasta ahora estaban reservadas a camiones de combustión tradicional.
El propio camión ofrece diferentes acabados, con diferentes chasis, distintas distancias entre ejes para obtener más o menos espacio, y ofrece un ePTO de 15 kW para poder alimentar equipos auxiliares.
Con el iJAC 7.5, la empresa afirma que dejan de emitir 20 toneladas de CO2 pasando a la movilidad eléctrica, además de que se ahorran el 50% del mantenimiento respecto a los camiones de combustión, lo que acaba suponiendo un ahorro a largo plazo. Eso sí, son cifras que aporta la propia marca, no hay un análisis externo ni documentación verificada que avale estos datos.
Batería y autonomía
Este nuevo iJAC 9.0 está equipado con una batería LFP de CATL de 100,46 kWh, es una de las más grandes que hay, lógico, necesita generar potencia suficiente para mover hasta 9 toneladas. También lleva un motor síncrono de imanes permanentes de 180 kW, 245 CV, y un par de 1.200 Nm según la empresa, más del doble de los 550 Nm que se han anunciado durante la presentación en Alemania.
En cuanto a la autonomía, es de 180 km según la homologación en ciclo WLTP. Con esta distancia, no solo puede cubrir sin problema cualquier distribución en un entorno urbano y la periferia, se puede permitir, siempre que haya una buena planificación, pequeños desplazamientos en las zonas periféricas. Lo que hay que tener en cuenta es que, como cualquier camión, realmente como en cualquier vehículo, la autonomía real depende de muchos factores, y en este caso, también de la carga, no es lo mismo moverse con 4 toneladas de carga que con 2.
Y para la carga, cuenta con corriente continua hasta los 100 kW, que permite pasar del 20 al 80% en unos 45 minutos. En corriente alterna, soporta 11 kW, una carga completa podría demorarse hasta 9 horas. Esta batería tiene una garantía de ocho años o 400.000 km.
JAC y su expansión eléctrica en España y Europa
JAC Motors Iberia está operando en nuestro país desde el año 2023, y en el primer semestre de este año, puede presumir del 41% de matriculaciones en el segmento de camiones eléctricos medianos, datos de la DGT que le colocan en lo más alto. TDYCOM ha comprado camiones iJAC 7.5, y se suministran camiones al ayuntamiento de Cantabria, el de Arnuero.
Y hay más proyectos en marcha y avanzados, por ejemplo, en la IAA Transportation, donde han participado por segunda vez, han presentado el N42 EV, será el iJAC 4.2 en España, con una batería de 77,28 kWh y unos 200 km WLTP. También una furgoneta eléctrica llamada Sunray Pro con 8,3 metros cúbicos de carga, es decir, unos 1.300 kg de carga útil. Por último, también han presentado el T9 PHEV, un pick-up híbrido enchufable del que aún no se ha confirmado su comercialización.
JAC está presente en muchos países europeos: además de España y Alemania, también está en Francia, Noruega, Dinamarca, Suecia y Suiza, pero la idea es seguir expandiéndose, quieren cubrir en dos años todo el mercado europeo, antes de que comience el año 2029. La empresa se fundó en China en los años 60, cuenta con la capacidad para fabricar más de 300.000 camiones al año, y en nuestro país se venden unos 20.000 camiones al año.
La movilidad eléctrica se va expandiendo más allá de la movilidad personal. Por el momento, el mundo del transporte va adoptando camiones eléctricos, aunque bien es cierto que, por el momento, para distancias cortas. Los largos desplazamientos siguen suponiendo un reto para la industria.
