Aston Martin afronta el parón de agosto con una sensación muy distinta a la que tenía hace apenas unas semanas. El AMR26B estrenado en Hungría ha cambiado el ánimo en Silverstone después de una primera mitad de temporada muy complicada y, con la evolución de Honda prevista para Zandvoort, el equipo empieza a mirar al segundo tramo del campeonato con la esperanza de volver a pelear por los puntos con cierta regularidad.
En paralelo, Adrian Newey continúa dando forma al proyecto y sus últimas palabras han vuelto a poner sobre la mesa el nombre de Christian Horner. El antiguo jefe de Red Bull lleva meses relacionado con Aston Martin, aunque su llegada nunca ha sido confirmada. El propio Newey no ha querido despejar las dudas, pero sí ha reconocido que todavía puede haber cambios en la estructura del equipo.
Preguntado directamente por esos rumores, Newey no quiso entrar en detalles. «Sí, sigo escuchando estos rumores sobre Christian. No puedo hacer más comentarios. Realmente no sé nada al respecto», respondió. Sin embargo, su respuesta tuvo una segunda parte mucho más interesante: el equipo de Silverstone todavía contempla algunos cambios más en su estructura directiva.
Newey admite que Aston Martin todavía hará cambios
«Estamos muy contentos con nuestro equipo directivo. Puede que hagamos algunos pequeños retoques, pero estamos muy contentos con el personal que tenemos en Aston Martin», explicó Newey.
La frase no confirma la llegada de Horner, pero sí deja claro que la estructura de Aston todavía no está completamente cerrada. El ingeniero británico lleva más de un año trabajando en Silverstone y, durante este tiempo, también ha participado directamente en la reorganización del proyecto técnico.
La reorganización forma parte de un proceso mucho más amplio. Aston Martin ha cambiado piezas importantes de su estructura durante los últimos meses y Newey está intentando construir una organización capaz de aprovechar el nuevo reglamento de la Fórmula 1. La salida de algunas figuras del área técnica se suma a otros movimientos producidos alrededor del equipo.
Por eso, las palabras del gurú tienen interés aunque no exista ninguna confirmación sobre Horner. El equipo todavía tiene margen para modificar su cúpula y el nombre del antiguo responsable de Red Bull continúa relacionado con ese proceso.
Horner sigue esperando una oportunidad para volver a la F1
Christian Horner dejó Red Bull en 2025 después de más de dos décadas vinculado al equipo y, tras cumplir su periodo de ‘gardening’, quedó libre para estudiar nuevas opciones dentro de la F1. Su experiencia al frente de una escudería ganadora le convierte en un perfil especialmente atractivo para cualquier proyecto que aspire a dar un salto.
Su relación profesional con Newey es, además, uno de los elementos que alimentan los rumores. Ambos compartieron muchos de los años más exitosos de Red Bull y construyeron una de las estructuras dominantes de la última era de la Fórmula 1.
Pero Aston Martin no necesita necesariamente otro jefe de equipo. Newey ha dejado claro que está satisfecho con el personal que tiene actualmente y cualquier cambio tendría que encajar con una organización que ya está tomando una dirección muy concreta.
Por ahora, por tanto, el ex jefe de Red Bull sigue siendo una posibilidad y no una incorporación anunciada. La puerta no está abierta de forma oficial, pero tampoco hay una negativa que permita cerrar definitivamente el asunto.
El momento de Aston Martin ha cambiado en la pista
Lo que sí ha cambiado de forma evidente es el comportamiento del coche. Después de una primera mitad de temporada en la que Aston Martin estuvo prácticamente aislado en el fondo de la parrilla, el equipo llevó a Hungría un AMR26 profundamente revisado.
El paquete estaba compuesto por 16 actualizaciones y afectaba a zonas importantes del monoplaza, entre ellas el morro, el suelo, los pontones y diferentes elementos aerodinámicos. Adrian confirmó durante el fin de semana que aquellas piezas formaban parte de un programa de desarrollo que tendrá continuidad después del verano.
El resultado no convirtió de repente al Aston Martin en un coche de cabeza, pero sí cambió la referencia del equipo. Fernando Alonso pudo pelear mucho más cerca incluso superando a Alpine y Williams y el propio asturiano habló de un «nuevo campeonato» para Aston Martin y Alonso después de la llegada de las mejoras.
La evolución también permitió al equipo comprobar que buena parte del trabajo realizado en Silverstone estaba empezando a trasladarse a la pista. Después de meses de problemas y de resultados muy alejados de las expectativas, Hungría ofreció por fin una referencia real sobre la que construir.
El siguiente paso será todavía más importante. Honda prepara para Zandvoort una evolución de su unidad de potencia después de haberla probado previamente en un filming day. El fabricante japonés busca corregir parte del déficit mostrado durante la primera mitad del año y completar el paso adelante iniciado con el AMR26B.
Alonso, Newey y un proyecto que todavía está por construir
Todo ocurre mientras Fernando Alonso decide qué hacer con su futuro en 2027. El asturiano ha repetido durante la temporada que su decisión no depende únicamente del rendimiento del coche, pero el cambio que ha mostrado Aston en Hungría llega justo antes de un parón en el que tendrá que valorar sus opciones.
La presencia de Newey es una de las grandes razones que llevaron a Alonso a comprometerse con Aston Martin. El piloto no quiere abandonar la Fórmula 1 sin comprobar qué puede hacer este proyecto cuando todas las piezas funcionen juntas: el conocimiento de este reglamento, el trabajo de Newey, la evolución del equipo y la unidad de potencia de Honda.
Por eso, la posible llegada de Horner no es un asunto aislado. Forma parte de una pregunta mucho más amplia: qué Aston Martin quiere construir Lawrence Stroll para los próximos años y quiénes serán las personas encargadas de hacerlo posible.
El hoy responsable de la escudería verde ha confirmado que todavía puede haber «pequeños retoques». No ha confirmado que uno de ellos sea Christian Horner. Mientras tanto, el coche empieza a ofrecer las primeras señales positivas y Honda prepara su siguiente paso para Zandvoort.
Aston Martin todavía está lejos del objetivo que se marcó, pero por primera vez en 2026 parece tener una dirección más clara. El AMR26B ha dado una primera respuesta en pista, Honda prepara su evolución y Newey continúa terminando de colocar las piezas de un proyecto que todavía tiene mucho camino por delante.
