Fernando Alonso se bajó del coche con la carrera recién empezada y lo primero que dijo a los medios presentes en México es que el Hermanos Rodríguez es «un gran desafío para la unidad de potencia» y que, a la vista de lo ocurrido, «parece que no fue suficiente».
Después de una única vuelta en clasificación y de una carrera que apenas empezó, lo resumió con un «es muy frustrante» porque los tres entrenamientos libres habían ido bien y se habían dado muchas vueltas, pero «a la hora de la verdad no pudimos rodar».
Alonso pidió entender qué había pasado y dejó la explicación en manos del equipo, que «explicará el problema concreto». Se quedó con una idea para el futuro y la dejó caer casi como un deseo: «espero que aprendamos una dura lección, es parte del proceso». Lo contó mientras Aston Martin sumaba su doble abandono en México, con Lance Stroll también fuera, y con un motor Honda que tenía ya un historial de averías en el mismo fin de semana.
Alonso explica por qué la altitud pudo con el motor Honda tras el fallo de la clasificación
La pregunta que se hacía todo el paddock era por qué Aston Martin había salido a pista con un motor que había fallado 24 horas antes. Alonso contestó: «El desafío con la altitud y esas cosas probablemente ha sido subestimado por nuestro motor. México siempre ha sido un duro desafío para las unidades de potencia y no ha sido suficiente».
El sábado, Honda había dicho que cambiaría algunos componentes del motor de Alonso para la carrera, y su director en pista, Shintaro Orihara, había hablado de gestionar el tráfico y las temperaturas. Nada de eso evitó que el domingo el equipo hablase de «niveles anormales de presión en los sistemas de la unidad de potencia» para justificar la retirada de los dos coches.
Una salida sin potencia, un pit stop y un problema compartido con Stroll
El relato de Alonso empieza en la salida. Allí, contó Alonso, «no había potencia. No salimos». Con el AMR26 casi parado al arrancar, el domingo ya nació torcido. Después hubo una entrada en boxes y Alonso explicó lo que pensó en ese momento: «El equipo ya estaba preocupado, porque cuando vi que entrábamos Lance y yo, sabía que era un problema compartido entre los dos».
Aston Martin había advertido de que la refrigeración sería su mayor preocupación en una pista a más de 2.200 metros, y el viernes Alonso dejaba caer que este era un circuito donde «todo está aquí al límite». Stroll había sufrido un problema en el sistema de recuperación de energía en los libres, Alonso lo sufrió después en plena Q1, y el domingo ambos acabaron pagando lo mismo, cada uno a su modo.
El AMR26 funcionaba en México y el motor Honda volvió a quitarle la carrera a Alonso
Lo más amargo es que el coche iba bien. «El coche es muy bueno», respondió este domingo destacando, una vez más, al trabajo de chasis de Aston. «Pero no podemos hacer muchas vueltas por lo visto, con el motor»
Alonso fue séptimo en la primera sesión libre y rondó después el duodécimo puesto, con un AMR26 que funciona mejor en curva lenta y que se adaptaba al asfalto mexicano. Aston Martin viajó a México con la posibilidad de entrar en la Q3 por primera vez este año, y Honda había hablado ya del retardo del turbo y de la manejabilidad. Lo que acabó fallando fue la fiabilidad.
Adrian Newey estaba en el Hermanos Rodríguez y estaba presente en la pista cuando la carrera se esfumó en pocos minutos. El sábado, Alonso había descrito una «frustración por encima de lo imaginable» y había dicho que era «la historia de este año», y el domingo no le llevó la contraria a nadie.
Es el quinto doble abandono de Aston Martin esta temporada, y ocurre en un fin de semana en el que había más motivos que nunca para esperar lo contrario. El viernes, Alonso hablaba de una «buena sorpresa» y de que «al menos en mi lado del garaje, el coche está funcionando bien». Le preguntaron por Brasil, la siguiente cita del calendario. «¿Brasil? Pff. Todo lo que hago es pensando en dar el mejor rendimiento, pero no acumulamos suficientes vueltas», contestó. Aston Martin viaja a São Paulo con las mismas preguntas pendientes para Honda y con una explicación que el equipo todavía debe dar.
