La F1 perfila su parrilla para el 2027. Solo hay un asiento en el aire

Solo quedan tres carreras para terminar la temporada de la F1, y con el campeonato de pilotos y constructores decidido, solo queda por saber qué piloto tendrá el consuelo de quedar subcampeón. Son muchos los que optan a esa segunda plaza en un mundo donde solo vale estar en lo más alto. Pero las escuderías ya dan el trabajo de esta temporada por terminado, y ya se mira al año 2027, y en ese sentido, todos los equipos tienen definida su alineación de pilotos, excepto Racing Bulls, aunque las últimas actuaciones de Lawson parecen encaminarle a la renovación.

Lawson y la exigencia de Red Bull

Fue la gran sorpresa en 2025, no por convertirse en piloto oficial de la F1, lo era porque, después de un debut a mitad de 2024 en Racing Bulls, y rendir excelentemente, dio el salto directamente a Red Bull, un caramelo envenenado, después de la salida de Checo Pérez. Cogió un asiento maldito, donde estar a la sombra de Verstappen era más perjudicial que beneficioso. Mientras que el neerlandés, con o sin problemas, luchaba por lo alto de la parrilla, sus compañeros luchaban por meterse en los puntos, una diferencia que ha convertido el asiento en un cementerio de pilotos.

Duró solo tres carreras, volvió a descender a Racing Bulls, fue Tsunoda el que heredó ese asiento maldito que ha terminado por dejarle sin asiento este año. El neozelandés demostró que el coche del filial nada tiene que ver con el coche del primer equipo, mejoró el rendimiento, y logró ganarse el asiento para este 2026. Sin embargo, el piloto ya estaba etiquetado, por los malos resultados de Red Bull, pero también por ese tipo de actitud que traen algunos pilotos jóvenes, digamos, muy echados para adelante. Y con eso ha tenido que lidiar toda la temporada, y con la amenaza de perder el asiento al final de esta temporada como amenaza constante.

Lawson se gana la renovación

Lawson es consciente de dos cosas, una, la exigencia que tiene sobre sus hombros, quizá por encima del resto, y segunda, Racing Bulls es un filial cuyo objetivo es lanzar a pilotos que vienen pisando fuerte desde abajo, como le pasó a él mismo. Y muchas veces, no se mide el buen rendimiento de un piloto, se apuesta por un futuro campeón, una filosofía que ha llevado a Red Bull a ser una de las escuderías más exitosas del siglo XXI.

La amenaza de Lawson tiene nombre y apellido, Nikola Tsolov, un piloto búlgaro que ha sido capaz de aprovechar cada etapa antes de convertirse en una opción real para la F1. Este año ha sido piloto de pruebas del equipo, después de ganar la Fórmula 4 Española en 2022, ganar tres carreras en dos años en la Fórmula 3, el primer búlgaro en lograrlo en toda la historia, y de ser uno de los mejores en la Fórmula 2 el pasado año, una progresión de menos a más, demostrando la madurez que busca Red Bull con sus pilotos más jóvenes.

La presión a la que se ha sometido a Lawson ha sido tan grande como la respuesta del piloto. Suma más del doble de puntos que Lindblad, 89 a 38, pero en las últimas carreras, su nivel ha sido sobresaliente, y en Brasil disputó su mejor carrera del año, aprovechando las condiciones de lluvia, para estar en lo más alto de la carrera durante muchas vueltas. Llegó a rodar en la segunda posición por mérito propio, no por deméritos de los demás. Este último fin de semana puede ser el de la confirmación.

«Liam Lawson está cerca de asegurarse un asiento como piloto titular de Racing Bulls en la Fórmula 1 para 2027, después de su destacada actuación durante el fin de semana del Gran Premio de Brasil». «Estamos intentando aplicar un poco de ciencia al proceso, y eso lleva tiempo», dijo Alan Permane tras la carrera, jefe de Racing Bulls. «Estamos analizando todos los aspectos, estudiando y evaluando las opciones. Tenemos tiempo. No tenemos ninguna prisa por tomar una decisión y estoy convencido de que será la correcta».

Parrilla de 2027

Si no hay sorpresas durante el invierno, los equipos tienen cerrada su alineación para 2027, y apenas habrá cambios. El primero ya es una realidad en este tramo final de temporada, Rafael Câmara se estrenó en Brasil, después de que Haas bajara del asiento a Ocon. Si finalmente Lawson mantiene su asiento, el del brasileño será el único cambio. Porque otra de las dudas era Bottas, y todo apunta a que seguirá en Cadillac, mientras que Nico Hülkenberg, que también fue una de las dudas para 2027 durante todo el campeonato, fue confirmado por Audi en el mes de septiembre.

Por tanto, solo queda por confirmar el asiento de Lawson, un piloto que, pese a haber realizado una excelente temporada, siempre ha estado en el alambre. Pero ha demostrado que es un piloto que, además de bueno, ha aprendido a lidiar con la presión que no pudo soportar estando a la sombra de Verstappen.