- HACE 15 AÑOS · NOVEDADES Y LANZAMIENTOSMercedes Benz E-Guard, los disparos son su pan de cada día
- HACE 15 AÑOS · NOVEDADES Y LANZAMIENTOSTesla Model X: SUV eléctrico con alas de gaviota
- HACE 14 AÑOS · NOTICIAS DEL MOTORLa Caravana del Mercedes-Benz CLA se pasea por las calles
- HACE 12 AÑOS · NOVEDADES Y LANZAMIENTOSMercedes-Benz CLA Shooting Brake: De 122 a 360 cv para el modelo familiar de acceso
- HOY · ESTE ARTÍCULOMercedes-Benz se cansa de los sindicatos, congela sus inversiones en Alemania y estudia qué fábricas puede cerrar
Mercedes-Benz ha dejado de invertir en Alemania. Ese podría ser el primero de los titulares apocalípticos que nos muestran el estado en el que está la casa de la estrella pero el problema es que no es el único ni tampoco el menos grave.
Hace unos minutos hemos sabido que el consejo de dirección del fabricante de Stuttgart ha decidido no destinar más dinero a sus centros de producción alemanes mientras no haya acuerdo con los representantes de la plantilla sobre la estructura de costes. Además, la compañía ya analiza qué plantas cerraría si las negociaciones fracasan.
La decisión se dio a conocer ayer jueves en una entrevista publicada en la intranet del grupo. En ella hablan dos de los directivos con más peso en la operación industrial: Michael Schiebe, responsable de Producción, y Britta Seeger, directora de Personal. El primero en informar fue el diario económico Handelsblatt del que por cierto hemos tomado parte de esta información.
El motivo: una negociación que se ha enquistado
El origen del choque es el conflicto sobre la ampliación de la jornada laboral y, en general, sobre lo que cuesta producir en Alemania. Schiebe dijo que, tras muchas conversaciones, la empresa sigue sin ver un margen razonable para llegar a un acuerdo. A su juicio, con los costes actuales no es viable invertir en el país. Por eso el consejo acordó por unanimidad congelar cualquier nueva inversión en las plantas alemanas.
Cierres de plantas sobre la mesa
El directivo reconoció que la empresa se ve obligada a estudiar con detalle qué plantas alemanas tendría que cerrar si no consigue rebajar sus costes. Si eso ocurre, los modelos que sustituyan a los actuales se fabricarían únicamente en el extranjero.
El directivo también recordó que Mercedes está muy arraigada en Alemania y aseguró que su intención sigue siendo fabricar allí las próximas generaciones de coches. El problema es que aunque Mercedes quiere seguir en Alemania, las cuentas no le salen y si no le salen, no les temblará el pulso a la hora de cerrar fábricas.
Según la propia directora de Personal, Mercedes quiere evitar los cierres a toda costa. Pero añadió que ahora no queda más remedio que estudiar esa posibilidad con mucha más seriedad.
El espejo de los proveedores
Schiebe señaló a la industria auxiliar. Según dijo, entre los proveedores del automóvil ya se están cerrando plantas en Alemania y decenas de miles de empleos se están trasladando a otros países.
Sin ir muy lejos, el fabricante de componentes Schaeffler ha anunciado que suprimirá 3.460 puestos de trabajo y cerrará cuatro centros en Alemania, otro ejemplo de la crisis que vive el sector del automóvil.
La congelación de inversiones llega en un momento delicado para las finanzas de la marca de la estrella. El pasado martes, Mercedes rebajó sus previsiones de ingresos y beneficios para 2026, sobre todo por los problemas en Asia. Ahora espera una rentabilidad sobre ventas de entre el 2 % y el 3 %, frente al 3 % –5 % que preveía antes.
La empresa atribuye este deterioro al desplome del negocio en China y lo que está gastando en el desarrollo de nuevos productos.
Más salidas voluntarias a partir de diciembre
El anuncio se suma al plan de ahorro que Mercedes ya tenía en marcha. A finales de octubre, al presentar los resultados trimestrales, la empresa avanzó que recortaría más empleos en Alemania.
La decisión de Mercedes es, en la práctica, una forma de presión en plena negociación. La compañía no ha anunciado cierres pero al congelar las inversiones y hablar abiertamente de fabricar fuera los futuros modelos, deja claro lo que podría pasar si no hay acuerdo.
En plantas como la de Rastatt, donde híbridos y eléctricos se montan en la misma línea, el futuro depende de lo que se decida en las próximas semanas.
Mercedes-Benz mete mini-LED y micro-LED en el cristal de siempre para mostrar mensajes y anuncios: Joseba de Carglass va a tener que regresar a primera líneaNoticias del Motor · hace 1 semana
Si tienes 20 euros se los vas a dar a Playmobil: lanzan el Mercedes-Benz 300 SL y el Porsche 911 Turbo en formato coleccionistaNoticias del Motor · hace 3 meses
Mercedes trabaja con su filial en Reino Unido, especializada en motores eléctricos de flujo axial, para eliminar el uso de «tierras raras»Tecnología · hace 2 días
