Audi pone fin a los 32 años de historia del A8 y aunque ya sabíamos que iba a desaparecer, nos da mucha pena saber que aún no hay reemplazo a la vista

Se acabó y aunque ya os lo habíamos adelantado hace muchos meses, el Audi A8, la berlina con la que Ingolstadt plantó cara durante más de tres décadas al Mercedes Clase S y al BMW Serie 7, ya es historia.

La planta de Neckarsulm, en Alemania, que era su principal centro de producción, ha fabricado hace poco la última unidad. En muchos mercados ya se había dejado de vender a principios de este año, aun así, impresiona.

Son 32 años de trayectoria. No es poco para un coche que nació con la ambición de pelear en la categoría más exigente del automóvil, en un segmento de alto precio, bajo volumen y extrema exigencia.

Un final sin relevo a la vista

Lo más llamativo de esta despedida es que no hay un sucesor inmediato a la vista. Audi ha puesto el foco en sus SUV. La marca está renovando la gama con una nueva generación del Q7 y con el lanzamiento del Q9, su nuevo buque insignia sobre elevado.

¿Y el futuro de la mítica limusina? En 2021 Audi presentó el Grandsphere, un prototipo de limusina 100% eléctrica que, en teoría, adelantaba cómo sería el próximo A8. Desde entonces ha habido informaciones que hablan de un nuevo A8 antes de que termine la década, pero la marca no ha confirmado oficialmente ningún sustituto directo para el que hasta ahora era su modelo más alto de gama.

Una gama mecánica muy recortada al final

Durante sus últimos meses de vida, la oferta del A8 era mínima. Solo quedaba un motor diésel V6 de 3.0 litros y 282 CV, y el S8 mantenía el V8 de gasolina de 4.0 litros como tope de gama y esto se ha notado en las ventas y es que en nuestro mercado, durante 2026 se vendieron solo 13 unidades, cifra ridícula si las comparamos con las 196 unidades vendidas de BMW Serie 7 o las 205 unidades del Clase S durante el mismo periodo.

¿Qué le queda a quien quiera un Audi de lujo?

de los turismos, las alternativas son el Audi A6, más pequeño y con motorización híbrida, o el e-tron GT, eléctrico y de carácter más deportivo.

Si se aceptan los SUV, el abanico crece. Están el Q7 y el Q8, y llegará el Q9, con el que Audi quiere medirse con el Range Rover y el Mercedes GLS. Se ofrecerá con motores de gasolina e híbridos enchufables, y quizá también con una versión diésel.

B

Has leído 0 de 4 claves2 min · 411 palabras

¿Cómo funciona el sistema de suspensión neumática del A8 que se da por sabido?

SIGUE POR AQUÍAudi se aprieta el cinturón para el desarrollo del Audi A8: una plataforma y línea de montaje compartida con el Porsche Panamera para ahorrar costes de producciónNoticias del Motor · hace 1 mesAudi esconde un todoterreno puro que podría hacer temblar al Mercedes Clase G: hemos cazado a la nueva bestia en una localización secreta de la marca de los cuatro aros y esto es todo lo que sabemosNoticias del Motor · hace 2 horasEl Audi Quattro de la «generación smartphone» se llama Audacious IV: monta un V8 de hasta 760 CV que alcanza las 10.000 rpm, cambio manual y sí, cuesta «un pastón»Novedades y Lanzamientos · hace 2 semanas