Cada vez parece más complicado entender qué pasa en Aston Martin cada fin de semana, entender por qué el AMR26 va bien en unos circuitos en los que no debería ir tan bien, y por qué va tan mal en circuitos donde, supuestamente, el coche debería rendir. Eso es lo que ha pasado este pasado fin de semana en Austin, accidentes aparte, el monoplaza del asturiano podría haber terminado en los puntos, un circuito de los que, a priori, no era el más favorable. Albon arruinó la carrera con el toque en la primera curva, pero se celebra haber dado otro paso al frente.
Aston Martin rinde en Austin
El AMR26 sigue sin estar para tirar cohetes, pero desde la clasificación del sábado, se veía que podría haber algo de diversión en pista para Fernando Alonso. Logró entrar en la Q2, no pudo mejorar el puesto 16 en la segunda sesión eliminatoria, pero se quedó solo a una décima de escalar dos posiciones. Las diferentes sanciones le situaban en P12 en la salida. Una buena salida, una buena estrategia y se podía terminar en los puntos. Un botín muy alejado de las aspiraciones de todos, un botín muy codiciado visto lo visto durante la temporada.
La salida no fue la esperada, primero se perdió una posición y luego llegó el desastre, el impacto de Albon que arruinó todas las opciones para el piloto español. Y fue precisamente en ese momento cuando se empezó a ver lo que podía haber pasado.
Porque el monoplaza 14 quedó destrozado, mucho más de lo que se podía ver en las imágenes, y aun así, sorprendentemente, el AMR26 siguió siendo competitivo, Fernando Alonso sacó del coche mucho, mucho más de lo que nadie hubiera imaginado, primero por poder acabar la carrera, por adelantar en pista, y por terminar en el puesto 16. No hay nada que celebrar en cuanto a resultado, pero están contentos con el rendimiento.
Fernando Alonso, resignado
Fernando Alonso no se muerde la lengua, y menos cuando se ve involucrado en accidentes que se pueden evitar, como el sucedido en la primera curva del circuito de Austin, esa curva ciega tan espectacular, y que fue ciega para un Albon que entró muy pasado y que arruinó el fin de semana.
«El mayor problema fue el golpe de Alex en la curva 11. Perdíamos como medio segundo (por vuelta) o más. El coche estaba destrozado, vi en el parque cerrado que faltaba medio suelo. Así que no sé cómo pude seguir y cómo llegamos a ser algo competitivos».
El ovetense, viendo el rendimiento con medio coche, cree que sí que podría haber estado en la lucha para entrar en los puntos.
«Si el coche hubiera estado de una pieza, probablemente los puntos eran una posibilidad grande. Porque llegamos a rodar 12º con medio coche…». «Podríamos haber sumado puntos hoy y quizás acercarnos en el campeonato de Constructores, pero se aseguraron de que no tuviéramos ninguna oportunidad».
Pero en ese momento, poco había que celebrar, el asturiano seguía muy enfadado y se mostró muy molesto con el nivel de los pilotos.
«Cuando empiezas atrás sabes que hay estos riesgos. El nivel de los pilotos en el último tercio de la parrilla es muy bajo, como hemos visto con Alex. Así que tenemos que mejorar el coche para empezar algo más adelante».
Pedro de la Rosa, satisfecho con el rendimiento
En la misma línea se mostró Pedro de la Rosa, muy molesto con el accidente de Albon, pero consciente de que el equipo había dado otro paso para el objetivo de Aston Martin ahora mismo, trabajar para llegar a ser competitivos en 2027.
«Alex Albon ha entrado con 20 kilómetros por hora de velocidad extra que le sobraban, hubiese necesitado una autopista para que no tocara a nadie, pero bueno y entonces ahí Fernando Alonso. Además no solo ha dañado todo el lateral, vengo de ver el coche y realmente está muy tocado. Todavía no entiendo cómo ha podido llegar al final y cómo ha podido mantener el ritmo».
El rendimiento del AMR26 estuvo muy por encima de lo esperado, el circuito volvía a ser favorable, especialmente para los neumáticos, que apenas sufrían degradación si se comparaba con el resto, lo que le hubiera permitido al equipo hacer una sola parada y haber acabado en la zona de puntos, como ha sucedido en las carreras donde han acabado en el top-10.
«Con una sola parada podría haber peleado por cosas mucho más interesantes. El alerón parecía que había colapsado y por eso se lo tuvieron que cambiar, por lo que hizo esa segunda parada que no está planificada. Luego él ha salido de boxes y decía que había que abandonar porque también tenía medio coche roto. Me voy de esta carrera con mal sabor de boca porque nos esperábamos mucho más por el ritmo mostrado en clasificación y las simulaciones de carrera. En México hay muchos retos y el primero es la altura, la refrigeración de los motores y frenos, todo».
Es una incógnita ver a Aston Martin cada fin de semana, saber qué va a pasar. El último fin de semana se hablaba del mejor resultado del año, pero el coche volvió a la cola de parrilla y a dar un rendimiento decepcionante, solo siete días después de haber brillado en Sepang. Y este fin de semana, donde había retos mayores, un circuito complicado porque tiene de todo, donde había que encontrar un gran equilibrio, el coche volvió a rendir como lo ha hecho cuando han sumado puntos. A veces, parece que ni ellos mismos saben cuáles son los puntos fuertes y los puntos débiles del coche, ni siquiera son capaces de saber cuándo el circuito se adapta mejor o peor al AMR26.
