La historia de Aston Martin en la F1 es la de un proyecto con recursos ilimitados y resultados que no siempre han estado a la altura de esos recursos. Lawrence Stroll compró el equipo en 2018 cuando era Racing Point, le cambió el nombre, construyó una fábrica nueva en Silverstone, fichó a Alonso y contrató a Adrian Newey. Eso es lo que pueden hacer los multimillonarios que de verdad quieren ganar.

Pero ganar en la F1 no es solo dinero. Es cultura técnica, es la acumulación de conocimiento que tarda años en construirse, y es también tener el motor adecuado en el momento adecuado. La transición al motor Honda en 2026 fue el movimiento más arriesgado del proyecto: dejar a Mercedes, que les había dado estabilidad, para apostar por una unidad de potencia nueva que todavía estaba encontrando su camino.

Los primeros Grandes Premios del año han sido duros. Ninguno de los dos coches terminó en China y en 2025 no lograron un solo podio. El AMR26 no es el coche que el equipo esperaba y Honda está trabajando para ponerse al nivel de los mejores. La temporada será larga y Aston Martin tiene recursos para mejorar. Pero el tiempo corre y Alonso no tiene paciencia infinita.