Aston Martin mostró su peor cara en Barcelona, y por mucho que vinieran avisando desde el equipo, incluido el propio Fernando Alonso y Lance Stroll, cuando se ve el rendimiento real del AMR26, la pregunta que muchos se hacen es cómo es posible que un equipo que ha invertido tantos millones, en una fábrica nueva, en el mejor personal, en los mejores ingenieros, en lo último en tecnología, esté a más de un segundo en clasificación de Cadillac, a casi 4 segundos de la cabeza. Y ahora la pregunta es cuándo llegarán las mejoras, y si realmente serán mejoras, porque las informaciones ofrecidas por el equipo y por los propios pilotos, ya son contradictorias. El barco parece navegar sin rumbo.
El desastre de Barcelona
Muchos de los aficionados que compraron la entrada del GP de Barcelona de F1 hace meses, imaginaban un escenario en el que Fernando Alonso pudiera incluso, pelear por la victoria. Todo lo que se había generado en Aston Martin, la llegada de Newey, la asociación con Honda, los millones de Lawrence Stroll, y sobre todo, el mensaje que transmitían, hacía presagiar un gran escenario. Y sin ser tan optimistas, el escenario es el de verle en la pelear por estar entre los mejores. Pero nadie podía imaginar tal desastre, tal ridículo que, quizá en Barcelona, con cómo se ha dado, ha alcanzado el peor nivel.
Porque ya no es solo que seas el peor coche de la parrilla, que estés a más de un segundo de Cadillac, una escudería nueva, y a cuatro segundos de la cabeza. Es que, además, Alonso tuvo que retirarse, se le paró el coche, y eso le puso en bandeja a Hamilton el triunfo, que, para los más forofos del lugar, es una estacada más, la que elimina cualquier resquicio de optimismo de cara al futuro.
Las mejoras de Aston Martin
Los pilotos y el equipo llevan semanas avisando que el coche es el mismo que empezó la temporada, y que no mejorarán hasta dentro de unas carreras. El problema es que los mensajes ya empiezan a ser contradictorios, y viendo el rendimiento de Aston Martin en los últimos años, pensar en una mejora, se ha convertido en una cuestión de fe.
Fernando Alonso dijo tas la carrera que «será lo mismo para las próximas 5 carreras, que no tendremos mejoras en el coche». Es decir, según el ovetense, en las próximas carreras, Red Bull Ring, Silverstone, Spa-Francorchamps, Hungaroring (última antes del parón y la fecha que había dado el equipo incialmente), Zandvoort, será con el mismo coche.
Este mensaje es parecido al de Stroll, aunque el canadiense, que no se ha mordido la lengua desde la misma pretemporada, dice que las mejoras llegarán antes.
«Estamos en la misma posición que en los anteriores fines de semana: esperando las mejoras. Habrá más fines de semana así. Tenemos que ser pacientes y esperar a Spa o Budapest, cuando lleguen». Luego dice, que “tenemos unas mejoras planificadas para Spa o después de Spa… creo que es en Zandvoort”.
El propio Pedro de la Rosa, en Dazn, también dejó dudas de cuándo llegará la actualización tan esperada, si antes o después del parón del verano. Lo que está claro, es que la situación es tan límite, que ni siquiera son capaces de ofrecer un discurso similar entre todos ellos, algo que lleva varios años pasando dentro de la escudería de Silverstone.
¿Cuándo mejorará el AMR26?
Pero como venimos contando, por pura evidencia, el problema ya no es solo cuando llegará el que han denominado ARM26-B, es cuando comenzará a funcionar y hasta donde podrá llevar. Obviamente, las declaraciones en este aspecto, son más conservadoras que nunca, nadie está para mandar un mensaje positivo. Porque lo primero es que llegue el nuevo coche, y luego hacerlo funcionar, pero lo normal es que, si logran exprimir toda la potencia, después toque cambiar nuevas piezas del coche para mejorar la aerodinámica, crearlas, probarlas, y después montarlas en el coche, y que funcionen.
Por eso, los discursos iniciales es la de ver con AMR26 competitivo para el último tercio de la temporada, pero que nadie se piense que ser competitivo es estar arriba. El mejor escenario podría ser el de luchar por puntos, y eso, a día de hoy, con lo demostrado, parece imposible. Porque mientras Aston Martin trabaja en tener el coche que debía tener al inicio de temporada, el resto de equipos mejora y mejora, haciendo la brecha más amplia, y eso, no se recorta de la noche a la mañana.
Stroll lo dejó claro tras la carrera: “sobre si (las mejoras) serán suficientes para luchar arriba… te diría que no, porque estas cosas no pasan de la noche a la mañana”. “Todo el mundo está empujando tan fuerte como puede y haciendo todo lo que puede para mejorar ese tiempo de vuelta lo antes posible”.
Por creer, que no sea, pero cada vez es más difícil. El ridículo en Barcelona fue tremendo, y las circunstancias hicieron que la situación fuera aún peor para el público español. Es normal que esté sonando que Fernando Alonso pueda cambiar de equipo, eso, si decide no retirarse, porque aguantar esto, desde dentro y a su edad, no debe ser nada sencillo.
